En cykel til de (ældre) aldre

Jeg gætter på, at 95% af alle børnefamilier, der bor i enfamilieboliger og ejerlejligheder, har en cykel eller to, der hænger fra bjælkens spær eller klamrer sig fast på bagsiden af ​​et lagerbur et eller andet sted. De fleste af dem er ikke blevet kørt effektivt i over 10 år, men deres husejere har ikke desto mindre et håb om, at de på et tidspunkt igen vil have tid, kraft og mod til at nyde en motorcykelrejse. Eller muligvis orker de kun at fjerne det billede af en ekstra livlig levetid.

Tag hjerteanfald, boomer-cykelelskere: e-cyklen er ankommet! Begynder i Nordeuropa og stiger stille i løbet af de foregående par i lang tid, ebike er en forholdsvis ny forretning, med nye virksomheder, der slår bølger på cykelscenen, og på grund af et hurtigt begyndende gamle Amerika er de klar til at overtage meget af cyklen verden inden 2023. En internetsøgning efter eBikes vil hurtigt og enkelt gøre dig bekendt med, hvem der laver hvad, og hvad de giver med det samme. 

Faktisk fjernes batteridrevne cykler fra nye. Det idé har været runde, fordi atten firserne, da de primære "elektriske cykler" bekræftedes inden for de patenterede arbejdssteder i hver USA og Frankrig. Mange design vedtaget, nogle avancerer aldrig forbi tegnebordet eller patentpladsen. Inden for den sidste halvdel af de 20^thårhundrede trådte japansk know-how og fremstilling ind i sfæren, hvor hver Sanyo og Panasonic voksede og reklamerede og markedsførte deres variationer, hvilket hovedsageligt blev bekræftet på gaderne i Europa, mens Amerika ikke desto mindre havde det sjovt med sin kærlighedsaffære med bilen.  

En vigtig pause i udviklingen af ​​den batteridrevne cykel kom her i 1989 med opfindelsen af ​​'Pedelec' (anerkendt straks som pedalassistent). Rimeligt end at bruge en gasspjældmekanisme, tillod Pedelec ryttere at nyde fornemmelsen og udseendet af en standardcykel, idet motoren blev engageret og styret af deres pedalbevægelse. Hver gasspjæld og pedalassisterende sorter bruges i de fashionable e-cykler, der produceres med det samme. Samt brugen af ​​lithium-ion-batterier har gjort det muligt for ebike-producenter at udvikle lettere og ekstra miljøvenlige cykler, end det havde været muligt på forhånd. Nu kan enkeltpersoner rejse længere og gå yderligere.

Selv uden pandemien har blandingen af ​​nyere know-how og det gamle af Amerika skabt en ideel storm for cykelbranchen. Leverandører er hårdt pressede for at opretholde ebikes i lageret. De flyver ud af døråbningerne til motorcykelforhandlere, der bærer dem, og nye specialiserede e-cykelbutikker bobber op i byer og byer i hele USA  

Min mand og jeg fandt el-cykler på en tur. Vi havde været på vej til Barcelona hver uge, og jeg plejede at planlægge lidt forud for vores rejse, da en annonce for en vinsmagning-på-cykeltur fangede mit øje. Vi havde talt om at komme ud af byen i en dag eller to i hele vores hold, og det virkede som meget sjovt. Men havde vi været kropslige så meget som det? Ville vi skamme os selv og opretholde en ungdommelig, mere sund gruppe cyklister? Jeg mailede rejsearrangøren og bad om terrænet og indså, at store bakker kan være et kick-out-problem for mig. Han sendte en e-mail igen for at informere mig om, at terrænet var kuperet, og at vi alle ville reservere en af ​​mange elcykler til en mindre ekstra betaling. Jeg greb det, vi gik på turen og havde en fantastisk ekspertise på el-cyklerne. De efterfølgende 12 måneder søgte vi og lejede e-cykler under et besøg i Ashland, Oregon. Vi var blevet tilsluttet og er faktisk de stolte husejere af to af dem. De indtog stedet for vores gamle 10-hastighed i lageret. 

E-cykler tillader os ældre kørere at få hele det tog, vi gerne vil have, med valget mellem at bruge pedalhjælpemotoren, når vores private kraft er drænet. Det er en fantastisk opløsning for den uendelige kløe at komme igen på en tohjulet bil og virkelig føle vinden i vores ansigt på et tidspunkt, hvor disse gamle muskelvæv simpelthen ikke giver os, hvad vi vil have dem. 

Omkostningerne ved e-cykler kommer langsomt helt ned på jorden, hvor nogle producents basismode dypper ned under $ 1000. Fancier mode med ekstra muligheder kan gå så overdrevent som $ 10,000, men der er strålende mode for uformelle ryttere (uden lange pendler eller en nødvendighed for prime hastighed) inden for $ 1500. variere. Når man overvejer en e-cykel, er det desuden nødvendigt at forstå de juridiske retningslinjer, der styrer dem. Peopleforbikes.org har strålende state-by-state data om ebike love. Derudover fungerer de en lobbygruppe for cyklisters rettigheder på hvert eneste sted.