hotbike
Hydraulisk skivebremse har fremragende håndfølelse, stabilt arbejde, god lineær, stærk bremsekraft og andre fordele, så den er begunstiget af mange bjergspillere, har en meget høj popularitet. I en verden af mountainbikes er hydrauliske bremser blevet en standardfunktion på alle biler, og det er altid underligt, når du ikke bruger bremserne.
Selvom den hydrauliske skivebremse fuldt, stabilt arbejde, men hvis skiven er skæv, let at producere unormal lyd og påvirker stempelets normale arbejde, skal bremseeffekten kompromitteres meget. Her vil jeg vise dig, hvordan du retter en fejlfri disk (dette trick fungerer kun for let deformerede diske og anbefales ikke til svært deformerede diske.
Der er flere almindelige årsager til unormal disklyd:
Stemplerne rebound ujævnt på begge sider
Kalipre er ikke centreret
Disken er deformeret (disken eller for at fremstille disken olie)
Højden på rammen og skivebremsesædet er ikke ensartet i begge ender
Hvis stemplets rebound er uoverensstemmende på begge sider, kan vi bruge stempel-nulstillingsværktøjet eller stempelpakningen til at nulstille stemplets position. Hvis stemplets position på begge sider af ovennævnte operation stadig er ujævn rebound, anbefales det at rengøre stemplets væg en gang, hvis det ikke har nogen virkning, anbefales det at udskifte stemplets tætningsring og tanke bremsen.
Den midterste caliper position kan få stemplet til at skubbe ud i forskellige positioner, hvilket er en af årsagerne til unormal bremsestøj. Ovenfor er målene i den rigtige position, så disken og disken skal være i niveau og ligge lige fra hinanden.
Hvis caliper position ikke er i midterste position, kan vi løsne skruerne i begge ender af caliper for at justere gentagne gange, indtil caliper position er vandret centreret.
Bremse arbejdsmiljø er meget dårligt, stempelvæggen vil forblive mange stykker affald, støv, snavs vil også holde sig til ovenstående, hvis disse pletter ikke ryddes op i tid, vil tiden have en indvirkning på stempelens rebound.
Hvis ujævnt stempel ser ud igen, kan du først fjerne caliper og derefter svinge bremserne forsigtigt, lad det fire stempel være udad med en vis grad (stempelet er ikke helt startet, eller stempelet falder af, bare brug for at fylde olie), brug derefter ren klud eller papirhåndklædesmuds for at tørre rense stempelvæggen, stemplet tilbage til sin oprindelige position, caliprene sætte tilbage i bilen igen, og observer derefter, om stemplets springback er tilbage til normal.
Stadig har en slags omstændighed mest almindelige, det er diskforekomsten er ude af form, venstre og højre side skråner medfører bremse for at sende usædvanlig lyd. Det er normalt, at disken er lidt off-kilter efter lang tid, så længe du ikke gnider disken, er der ingen grund til at blive for sammenfiltret. Men hvis skiven er mere alvorlig, er behovet for manuel indgriben at justere.
Mærket, som en masse fremstiller værktøj til vedligeholdelse af cykler, har det specielle værktøj, der ruller ud justeringsskive, men den enkelte føler, at dette værktøj ikke nødvendigvis er smagt, brugsfrekvensen er ikke høj, kan købe ikke købe. Brug i stedet en skruenøgle, der kan bruges til mere end blot at justere disken.
For at rette disken skal du først finde afbøjningspositionen, dreje på hjulet og nøje observere skivens deformationsposition og derefter bruge en sort oliepen til at markere deformationen.
Når du har fundet stedet at svinge, skal du bruge disken til at rette værktøjet til at svinge stedet i den modsatte retning for at bryde, tvinge forsigtigt, undgå med alle midler at tvinge for hårdt, ellers går disken mere og mere skråt, endelig svær at reparere.