Polaris kunne producere elektrisk motorcykel for at konkurrere med Harley Davidson

Som svar på Polaris CEO Scott Wine kunne virksomheden også vende tilbage til området med elektriske cykler.

Og det helt nye Polaris / Zero Motorcycles-partnerskab, der blev annonceret tidligere på ugen, kunne være den måde, hvorpå de gør det.

Det unikke partnerskab mellem Zero Motorcykler og Polaris ville se sidstnævnte trække på den tidligere elektriske drivlinjeoplevelse. Det anerkendte mål er at levere en samling off-road elektriske biler ud over elektriske snescootere, alt sammen under Polaris-modelparaplyen.

Polaris forventer afladningen af ​​sin første elektriske off-road bil produceret fra det helt nye partnerskab inden spidsen af ​​de efterfølgende 12 måneder. I sidste ende forventer Polaris at have en helt ny EV i alle sine produktklasser inden 2025.

En elektrisk cykel blev ikke oprindeligt talt om i meddelelsen, men nu ser Polaris CEO Scott Wine ud til at kunne underholde konceptet.

Som Wine definerede i et interview med Yahoo Finance:

”Nul har bekræftet, at de forstår, hvordan man gør det. De har haft de bedst sælgende elektriske cykler på jorden. Og positivt, vi har haft diskussioner om cykler. Men vi ser sådan en chance nu i off-road biler og sne. Vi nævnte lad os skille det fra hinanden i nogen tid. ”

Mens Vin bekræftede, at partnerskabet ville starte med elektriske terrængående biler, fortsatte han med en dialog om Polaris 'evaluering af Harley-Davidson LiveWire el-motorcykel, som havde sin kommercielle frigivelse sidst på året, men løb derefter lige ind i en hikke med produktionen .

Harley-Davidson stoppede kortvarigt produktionen af ​​alle LiveWire elektriske cykler tidligere end at genoptage efter at have fundet ud af, at problemet var løst.

Polaris ejer indiske cykler, som ikke for længe siden varemærker navnet eFTR for en elektrisk motorcykel.

Ikke desto mindre viste deres første elektriske mannequin (set under) sig at være et pint-stort tilbud til børn.

Drøftede Harley-Davidson LiveWire med Yahoo Finance, Wine uddybede yderligere Polaris 'potentiale til at komme ind på markedet:

”Men vi gik simpelthen igennem vores langtrækkende planlægning. Og jeg kan informere dig om, at der faktisk var lidt dialog om, hvordan elektrificering ser ud på indisk. Derefter er vi begejstrede for, at hvis dette punkt kommer, at vi har modtaget den rette medarbejder til at gøre det på passende måde.

Hvad vores venner i Milwaukee [Harley-Davidsons hovedkvarter] er dygtige, er absolut forklaringen på, at vi har holdt os væk fra det elektriske, da vi ikke så chancen for at få prisen nede og variere op og effektivitetsfasen sted, det ønskede at være. Og når den rigtige trekant blev ordentlig, fandt Zero det ud. Og vi er glade for at omgås dem. ”

Vi bør dog ikke stole på at se en LiveWire-værdig rival fra Polaris eller Indianer til enhver tid hurtigt.

Vin er overbevist om, at Zero / Polaris-partnerskabet først vil være opmærksom på terrængående biler. Og en del af årsagen er den ekspertise, som Polaris allerede har inden for elcykelbranchen fra deres tid, der stolt ejer det elektriske cykelfirma Brammo.

Zero har vist sin elektriske cykel dygtighed med cykler ligesom Zero SR / F

Som Wine yderligere definerede om Polaris potentielle genindtræden i elcykelbranchen:

”Vi har modtaget noget ekspertise. Vi ejede Brammo i nogen tid, så vi opfatter, hvor besværligt det er især i elektriske cykler. Og det er derfor, en del af forklaringen, vi er imponeret over, som et resultat af Zero's faktisk begyndte at bestemme et par af disse problemer og reducere den varierende nervøsitet, da de giver dem lidt ekstra tid på motorvejen.

Imidlertid er en del af forklaringen på, at vi begynder med vores off-road-biler, et resultat af shoppers brugsmønstre, hvad enten det er ejere med flere hektar eller landmænd og ranchere, der skal ud for dagen, de matcher inden for varianten, som vi får muligheden til stede med disse første biler. Så vi er faktisk begejstrede for det sted, vi er. Faktisk vil infrastrukturen, som du har set i bilindustrien, fortsætte med at udvikle sig. Og det kan skabe ekstra alternativer for os i vores on-road virksomhed. Uanset hvor korrekt vi nu forventer i off-road biler og sne, har vi modtaget et utroligt alternativ til at skabe noget værd for vores kunder og aktionærer. ”

Electrek's Take

Ville Polaris at konstruere en elektrisk cykel være fascinerende? Fuldstændig.

Jeg er dog usikker på, hvor ivrig Zero kunne være for at tilføje en anden on-road elektrisk cykel fra en seriøs model til kombinationen. Plus, forskellige virksomheder har haft øje med at konkurrere med LiveWire og har kun at vende tilbage nær dette mål.

Mens Zero producerer elektriske cykler med to sportsgrene og supermotorer ligesom Zero DSR og Zero FX, er disse mode ikke mere tilbøjelige til at konkurrere om lånere med de fleste af Polaris kommende elektriske ATV'er, snescootere og forskellige off-road elektriske cykler.

Polaris vil uden tvivl starte med elektriske terrængående biler

Men en elektrisk indianer? Så overlegen som det måtte være, ser Zero bestemt, hvordan det kan sænkes ned i deres helt eget bruttosalg.

Ikke desto mindre, hvis det var pris for dem økonomisk, kunne jeg muligvis se en elektrisk indianer, der udgør nogle fascinerende konkurrenter til Harley-Davidson LiveWire.

Men tag højde for, at Harley-Davidson LiveWire allerede er en enorm elektrisk cykel. Visse, mange af cykelmedierne ønsker at panorere det, men den ene faktiske kritik ser ud til at være værdimærket. (Den næstmest almindelige kritik er variationen, men kontroller har bevist, at den stabler pænt mod de fleste Zero-cykler i form af varierende effektivitet.)

Er det LiveWire dyrt? Bestemte.

Men er det desuden en veludviklet cykel med ufattelig effektivitet? Fuldstændig.

Vi har testet det mod Zero's top-of-the-line-tilbud før, og cyklerne er overraskende beslægtede med hensyn til effektivitet og varierer. LiveWire-priserne ekstra, men giver desuden større høj kvalitet, så det er lidt af et kast op ved, hvem der har den højere cykel.

Men når Zero måske hjælper med at producere en ekstra cruiser-model elektrisk indianer, der straks kan konkurrere med en LiveWire til en nedsat værdi, kan det faktisk ryste den elektriske cykelvirksomhed endnu mere.