hotbike
Hilsen fra det sydlige Californien skabte Lithium Cycles SUPER73 elektrisk motorcykel i 2016 efter en usædvanlig vellykket Kickstarter-kampagne. Siden da er de blevet den populære elektriske cykel på internettet og rammer en akkord med mange.
De vintage motorcykeldesigner med inspireret design er en markant blanding af urban cruiser og off-road scrambler. 4 ″ brede dæk betyder, at du kan køre hvor som helst, det være sig sand, sne, mudder eller byens gader. Super 73, en minimalistisk elektrisk cykel, der ligner en lille motorcykel, hvilket er meget dyrere end mere praktiske e-cykler. Den stilfulde e-cykel ramte en nerve med mere dybtlommede årtusinder end de forventede, så de drejede sig om at lave el-vogne til virksomheder og lægge alle de penge i at lave Super 73.
Super73 Z-SERIEN
Super73 handler om den afslappede stil i det sydlige Californien. Disse elektriske cykler lægger vægt på mini-cykel styling og giver følelsen af at zoome rundt i byen på en elektrisk knallert eller motorcykel. Men med mange af de fulde Super73 e-cykler, der starter ved $ 2k eller mere, ville jeg se, om du kunne få den samme slags oplevelse på $ 1,150 Super73-Z1, som er virksomhedens entry level-model.
Super73-Z1 tekniske specifikationer for elektrisk cykel
Motor: 500W nominel, 1,000W top bagnavmotor
Tophastighed: 32 km / t (20 mph)
Rækkevidde: 32 km (20 miles) dog tættere på 12-15 miles virkelige verden
Batteri: 36V 11.6Ah med Panasonic-celler (ikke aftagelig)
Opladningstid: 6-7 timer
Vægt: 25.4 kg (56 lb)
Maksimal belastning: 125 kg (275 lb)
Ramme: Stål
Hjul: 20 tommer med 4 tommer fede dæk
Bremser: Tektro mekaniske skivebremser
Ekstra: Banansæde, tommelfingerregulering, LED-batterimåler, kickstand
Super73-z1 e-cykel video anmeldelse
Tjek min videoanmeldelse nedenfor for at se Super73-Z1 i aktion.
Bare ben, bare det væsentlige
Den første ting du vil bemærke er, at Super73-Z1 er fjernet til de absolut nødvendige. Der er ingen lys, fendere, ophæng, pedalassistent, gearskifter, horn .... ikke noget! Jeg inkluderede endda kickstanden i afsnittet "Ekstra" i tekniske specifikationer ovenfor, fordi jeg skrabede bunden af tønden.
Så du går ind i dette ved at vide, at der ikke er meget fancy udstyr eller funktioner.
Men hvad du får er en overkommelig og sjov lille knallert-e-cykel at rive rundt på! Cyklen kommer op til 20 km / t (32 km / t) og har de dejlige fede gadedæk, der giver dig mulighed for virkelig at læne sig i sving og rulle lige over forhindringer (du mister ikke disse dæk i trolleybaner!). Banansædet kan ikke justeres, men du kan bare løbe frem eller tilbage for at finde det mest behagelige sted for dig. Det betyder ikke rigtig noget, hvor du sidder, fordi du ikke træder meget på denne ting. Det er super akavet at pedalere. Der er kun et gear, der ikke er lavt nok til bakker eller højt nok til at hjælpe med at træde på maksimal hastighed. Men motoren er stærk nok til at komme op ad bakker med meget mere kraft, end jeg forventede fra en 36V opsætning.
Det største træk her er cyklens stil. Du tænder helt sikkert hoveder på en Super73; det er et meget iøjnefaldende design. Og det seje ved Super73-Z1 er, at det ser meget dyrere ud end det er. Det er prissat til $ 1,395 på Super73s websted lige nu. Men jeg vil anbefale at tjekke det ud på Amazon, hvor du kan spare $ 250 og samle det op til $ 1,150. Det er en god pris for en cykel, der ser så godt ud (og det er meget sjovt at køre!). Og hvis du virkelig vil fange folks opmærksomhed, kan du overveje at gå efter “Astro Orange” -modellen.
Selvom pedalerne næsten er nytteløse, savnede jeg det ikke rigtig. Super73-Z1 er afgjort en afslappet cykeltype, der føles meget mere som en motorcykel end en standardcykel. Og da det er en klasse 2 e-cykel (begrænset til 20 km / t), er det tilladt mange flere steder end hurtigere klasse 3 e-cykler.
Selvfølgelig vil det ikke være så fancy som Super73s andre e-cykler. De afslørede netop en fantastisk fuld-suspension e-cykel til $ 3,500, og endda deres S1 og S2 med mere rækkevidde, højere kraftdrev og mere avancerede funktioner starter til det dobbelte af prisen for Super73-Z1. Og jeg elsker Super73-S1, misforstå mig ikke. Jeg gennemgik det sidste år og fik en eksplosion. Men forking over $ 2k + er en meget større forpligtelse end $ 1,150 for Super73-Z1.
Selvfølgelig giver du ikke bare op funktioner som lys og LCD-skærme her, du opgiver også rækkevidde. Det er sandsynligvis den største advarsel på denne cykel - den har ikke stor rækkevidde. 418Wh-batteriet er en smule under gennemsnittet i forhold til branchen, og de 4-tommer fede dæk yder ikke effektivitet. Virksomheden siger, at du kan få 20 miles rækkevidde, men det måles sandsynligvis med mindre end tophastighed. Er 20 miles rækkevidde mulig? Jo da. Men hvem rider sådan?
I det virkelige liv, når du tilbringer det meste af din tid med gashåndtaget, vil du sandsynligvis ikke se mere end 15 kilometer rækkevidde. Kast det virkelig hårdt, og du kan blive endnu mindre. Så hvis du har brug for en cykel med længere rækkevidde til fjernture, er det ikke det. Ikke kun er rækkevidden kort, men batteriet kan ikke fjernes. Du bliver nødt til at oplade den på cyklen, hvilket sandsynligvis betyder garageopladning for de fleste mennesker.
Men for alle, der bare vil sejle rundt i byen, løbe ærinder eller se cool ud på den lokale strandpromenade eller molen, er Super73-Z1 den cykel, der gør det for dig. Og selvom det ikke er så fancy som nogle andre e-cykler, kan jeg tilgive alt det på grund af prisen. Hvis du har råd til en mere avanceret e-cykel, har Super73 avancerede cykler på tilbud. Men for dem af os, der ønsker at strække hver dollar så langt vi kan, rammer Super73-Z1 stedet.
Super 73 S-SERIEN
Med et look, der ligner en klassisk minicykel fra 1960'erne, er Scout S1 selvfølgelig en mere moderne version og bruger en elektrisk motor i stedet for en forbrændingsmotor. Motoren er i baghjulet, det er en gearmotor med nav, og faux-tanken huser faktisk batteriet, hvor du normalt ville forvente, at en gastank på en mini-cykel skulle være.
Den store forlygte forbedrer udseendet, men i stedet for en stor, wiggly glødepære er det en lys, attraktiv LED. S1 kommer på lager med en kort sadel, men der er en mulighed for en, der strækker sig helt til bagsiden af stativet.
"Når din indre 10-årige kommer ud, er du undertiden nødt til at prøve det alligevel."
Selvom rammen og gaffelen er lavet internt, er meget af resten af hardware, som headset og bundbeslag, ret standard cykeldele. Med en bredde på 135 mm med en solid aksel er frontnavet bestemt lavet til fede cykler. Det hele er ret bøfet med en samlet byggekvalitet, der kan sammenlignes med en tank. Omkring 70 pund er det ikke noget, du sandsynligvis vil løfte meget, men det har en momentmotiv på 500 watt, der let skyder den rundt. Hver gang du sætter en navmotor på et lille hjul, får du meget drejningsmoment, og 20-tommer hjulene på denne cykel beviser det.
Cyklen leveres som standard med et kortere sæde og et stativ til nem fragt. Kunder kan anmode om et sæde, der strækker sig helt tilbage. Du har dit valg mellem flad sort eller hvid, selvom brugerdefinerede farver kan arrangeres. Deres lageroliven (tænk gamle militærkøretøjer) ser rigtig godt ud, og vi så et brugerdefineret malingsjob for en kunde i lyserød. Brugerdefinerede farver tilføjer selvfølgelig prisen. Cyklen leveres som standard med knobby-dæk, men du kan bytte dem til glatte dæk, og hvis du er over 6 meter høj, anbefaler de at opgradere til det ekstra lange sæde.
Et enkelt gear er fastgjort til en kraftfuld, gearet, 500 watt navmotor, der gør dette til en temmelig hurtig cykel.
Scout S1 leveres med et dejligt værktøjssæt til at samle cyklen, hvis du får den sendt til dig, inklusive en justerbar halvmånenøgle, en pedalnøgle, flere størrelser unbrakonøgler og en 4 mm Torx-skruenøgle til montering og stramning af bremserotorbolte. Hvis du ikke vil samle det, og du er i stand til at afhente det i Tustin, Californien, samler de det fuldt ud til dig for $ 75.
14.5 Ah-batteriet tager cirka tre timer at oplade fuldt ud og lover masser af rækkevidde. Denne cykel er muligvis ikke dit valg for en touring-cykel, men det handler helt sikkert om stil og noget ydeevne. Området på 30 plus mil skal være mere end nok for de fleste menneskers pendler. Controlleren er meget let at læse og ergonomisk placeret med en integreret tommelfingerregulator. Pedalassistent er også tilgængelig via en kadenceføler.
Scout S1 er rettet direkte mod dem, der ønsker en meget stilfuld elektrisk cykel og ikke har noget imod at få masser af opmærksomhed. De i en bestemt alder vil huske mini-cykler, der var i annoncer i mange magasiner, som nogle af os havde, og nogle af os ønskede, at vi havde dem. De blev normalt drevet af en plæneklippermotor. Denne er ren elektrisk - ingen trækledning til at starte den! I modsætning til de gamle minicykler er denne primært designet til flade, asfalterede veje. En slank, elegant pendler. Der ser ud til at være lige stor interesse for denne cykel fra både de ældre og yngre / hipster-generationer.
At komme på denne cykel er meget let. Det er ret lavt og har et stort polstret sæde. Skærmen, controlleren og motoren ser ud som om de er fra Bafang, men den kommer fra lektriske cyklusser og mærkes som lithium. Gashåndtaget og controlleren med display er virkelig robuste, og du kan placere den for nem rækkevidde på højre side. Da cyklen har en kadenceføler, starter enhver pedalindgang strømmen med det samme. Du kan bruge gashåndtaget i stedet, hvis du foretrækker det. De brede pedaler kan være lidt akavede i starten, så gashåndtaget bliver startet. Power-assist-niveauer syntes ikke at have en stor forskel mellem dem, så gashåndtaget er faktisk en mere præcis måde at kontrollere hastigheden på. Bremserne har afbryderkontakter, og med den brede kontaktflade på dækkene er hurtige stop ret lette.
Som med enhver fedtdækcykel er dæktrykket afgørende. Det foreslåede interval er 20-30 psi med et maksimum på 35 psi. Godt forslag. Jo højere tryk, jo mindre rullemodstand. Det skal også tempereres med, hvor hård en tur du vil have, fordi den eneste suspension i cyklen er i dækkene og en lille smule i det polstrede sæde. Lavere tryk er lig med en mere cushy ride og bedre greb afhængigt af overfladen.
Dækkene har rør, og disse rør er ikke lette at skaffe, hvis du får en flad. Cykelbutikker er usandsynlige steder at finde et rør, der passer til et 20 × 4-tommer dæk. Du skal muligvis gå til en motorcykelbutik for at finde en. Vi var nødt til at lappe et af rørene på et tidspunkt for mangel på en let tilgængelig erstatning.
Der er ingen suspension at se her. De voluminøse dæk sørger stadig for en temmelig cushy ride. Cyklen er ikke designet til meget off-road brug, men det forhindrede ikke en af vores testkørere i at se, hvad den var i stand til. Han tog det med på et spor, vi bruger til mountainbiketest, og efter en stejl 20-minutters stigning blev hub-motoren overophedet. Han lod det sidde i fem minutter, og det var allerede afkølet nok til at starte igen og fortsætte. Det er ikke, hvad virksomheden anbefaler, men når din indre 10-årige kommer ud, er du undertiden nødt til at prøve det alligevel.
Super73 R-serien
R-serien tager det originale Super73 elektriske cykeldesign og sætter det i overdrive. Det betyder en kraftig motor, større batteri, fuld affjedring, komponenter i høj kvalitet, integrerede tech / smart-funktioner og et aggressivt design.
Vi starter med motoren. Det er en 750W kontinuerlig enhed, men det er en nominel 750 watt - som i 750W kun i navnet. Ud af fire strømtilstande tillader den første tre tilstand motoren at toppe ved 1,200 W.
Super73 R-serien leveres med en standard Klasse 2 e-cykelopsætning inklusive en topfart på 20 km / t og en funktionel håndgas. Men tre andre køremetoder tilbyder klasse 32-betjening (pedalassistent begrænset 1 mph), klasse 20 (pedalassistent ved 3 mph) og ubegrænset tilstand (fuld 28 W spidseffekt og gashåndtag op til 2,000 mph). Super28 siger udtrykkeligt, at Unlimited Mode ikke er til offentlige veje, men snarere til brug på privat ejendom. Super73 viser faktisk tophastigheden i Ubegrænset tilstand som "73 mph +", hvilket betyder, at ryttere måske endda bliver overrasket med en endnu højere tophastighed. I betragtning af "28 mph" Super20 S73 tog mig op til 1 mph, ville jeg ikke være chokeret over at finde ud af, at R-serien overleverer også på hastighed.
960 Wh batteriet på Super73 R-serien er et af de største batterier, der findes i den elektriske cykelindustri. Den er bygget med 21700 Li-ion-battericeller og er stor nok til at give op til 40 km rækkevidde under kun gashåndtering ved 64 km / t. Tilføj din egen pedalassistent, så cyklen kan nå en maksimal rækkevidde på 20 km.
I modsætning til tidligere versioner af Super73 e-cyklen tilbyder R-serien fuld affjedring. Der er to forskellige modeller at vælge imellem, R Base Model og RX Premium Model, og hver har en lidt anden suspension.
RX Premium-modellen inkluderer et justerbart inverteret frontchok og en coilover-piggyback-monoshock bagpå. Hvis du ikke var opmærksom, taler vi næsten let elektrisk ophæng på motorcykelniveau her. Andre avancerede komponenter inkluderer 4-stempels hydrauliske skivebremser på overdimensionerede rotorer, kraftfulde LED-hoved- og baglygter, Super73s proprietære nye 5-tommer brede dæk og muligheder for funktioner som et to-personersæde, fodpinde til passagerer, IoT-forbindelse til smartphone-alarmer såsom tyverisikringsadvarsler, horn, blinklys og mere.