hotebike
Malneta vendo de elektraj bicikloj kaj e-motorcikloj pozitive eksplodas ĉi-jare
Dum la COVID-19-pandemio malpliigis elementojn de la tutmonda ekonomia sistemo, ĝi aldone kreis distingajn financajn ŝoforojn en aliaj. Unu el multaj "gajnintoj" ene de la nova mondo, en kiu ni loĝas, estis elektraj du-radaj radioj kiel e-bicikloj kaj e-motorcikloj, al kiuj navedantoj multege turniĝis.
Plej multaj kompanioj pri elektraj bicikloj kaj elektraj bicikloj sufiĉe malglatas pri siaj malpuraj vendoj.
Tamen kun la granda postulo kreita de klientoj transirantaj al du-radaj EV-veturiloj hodiaŭ, kelkaj ĉefaj produktantoj malfermis siajn librojn kaj rivelis simple kiom multe ili kreskis dum la antaŭa jaro.
Grava itala elektra motorcikla fabrikanto Energica lastatempe konigis, ke la ĉefaj ok monatoj de 2020 mendis kvanton pli ol 200% de ĝiaj tutaj malneta vendado en 2019, kun pli ol 4.3 milionoj da eŭroj en enspezo ĝis nun ĉi-jare.
Tio metas Energica nuntempe observi triobligi siajn 2019-malnetan vendon per la supro de ĉi tiu jaro.
La grava produktanto de elektraj bicikloj en Usono ankaŭ povas observi pli ol trioble siajn malnetajn vendojn en 2019 ĉi jare.
Tio metas Energiajn Biciklojn ĉe antaŭvidita $ 250 milionoj da enspezoj por 2020, malmulte da demando subtenata de profitodaj lanĉoj de buĝetaj e-bicikloj same kiel la elektraj bicikloj, kune kun iliaj delongaj plej ŝatataj, ĉar la elektra grasa pneŭo de 1,499 USD HOTEBIKE.
Grava veturanta veturado malantaŭ ĉi tiu kruta kresko de malneta vendo estis la ŝanĝo al privata elektra movebleco puŝita de navedantoj serĉantaj teni sin for de homplena publika transporto. Kaj la ĉefoficisto Mike de Energy Bikes lastatempe difinis al NPR, ke li ne vidas ĉi tion kiel mallongan spikon, tamen iom kiel la tute nova kutima:
Ni atendas, ke interŝanĝo estis ĵetita kaj malpeza estis ĵetita sur e-bicikloj kiel aparato por abundo. Do nun ĝi preskaŭ ne subtenas ĉi tiun postulon, kiu kreskis post COVID-19 de homoj laborantaj de loĝejo, aĉetante de loĝejo, serĉante socie malproksimajn metodojn por rondiri, tamen ĉi tio povas esti interŝanĝo, kiu estis lanĉita kaj ĝi ne turniĝas. post jaroj por reveni, kaj do la laboro, kiun ni faras nun, temas pri planado por estonta postulo. Ne temas pri planado de postaj someraj mendoj, sed pri planado por mendoj post 10 jaroj.
Fakte, HOTEBIKE kreskis tiel giganta, ke Mike taksas la usonan merkatan kotizon de la kompanio je treege 25%, kun la kontraŭa 75% disvolviĝanta tra la almenaŭ 100 malsamaj kompanioj. Aŭ meti ĝin alimaniere, ĉiuj aliaj simple batalas por dua loko.
Tamen HOTEBIKE ne estas la unu-e-bicikla firmao montranta sensacian progreson. Bicikloj ne havas la multenombrajn jarojn da konstrueblaj bicikloj, tamen la elektra bicikla ekfunkciigo tamen pruvis eksplodan progreson post komencado de finaj someraj malneta vendado.
Precize pli ol unu jaro, la sukceso de la e-biciklo de la kompanio kulpigis la produktanton de garaĝa ekfunkciigo ĝis ĉirkaŭ 25 milionoj USD da enspezoj, igante ilin serioza partoprenanto en la elektra bicikla komerco.
E-bicikloj eĉ lastatempe malkaŝis sian modelon post apenaŭ jaro, aldona pruvo, kiel baldaŭ la kompanio kreskis.
Kaj ĉi tiuj estas simple la produktantoj, kiuj konsentis dividi siajn malnetan vendociferon kun ni. Pripensante la tutan grupon de kompanioj, kiuj ĉiuj konkurencas por iomete de la torto, la preciza progreso de la kompanio malfacilas definitive kvantigi. Tamen iu ajn metodo, laŭ kiu vi tranĉas ĝin, la disvolviĝo estas evidenta: elektra du-rada adopto rapide kreskas kaj ne montras indikilojn de malrapidiĝo iam ajn rapide.
Se vi volas eniri dum la movado furoras, rigardu nian artikolon pri Elekti vian unuan biciklan elektran, aŭ vidu nian kontrolliston de la plej bona elektra biciklo por buĝetaj aĉetantoj.