hotebike
Kiel longa estos la fino de biciklado?
Vendredo, 4 septembro 2020 | 2 a.m.
Malŝlosoj kaj hejmaj mendoj de Las Vegas al Londono ĝis Pekino rezultigis malpli da aŭtoj sur vojoj kaj plonĝas en publika transita rajdanteco. La plonĝado en tagon post tago navedantoj lasis amasajn areojn de urboj ĉirkaŭ la mondo nenion tamen maron de forlasita asfalto dum la paso de la tago. Inter tiuj, kiuj entreprenis, multaj elektis specon de trafiko, kiun multaj el ni malkovris uzi kiel junuloj - bicikloj.
Laŭ la Regiona Transportpago de Suda Nevado (RTC), uzo de la bicikla akcia programo en la centra Las Vegas eksplodis 97% la antaŭajn monatojn kontraste kun la identa tempo fina jaro. En Could, la e-bicikla akcia programo rimarkis mezumon de 1,000 veturoj tage, pliiĝo de 843% kontraste kun Could 2019.
Enriskiĝante, oni tamen ne povis helpi malkovri la amason da biciklantoj sur kelkaj el tiuj, kiuj iam estis niaj plej trafikataj vojoj, ekzemple Sahara Avenuo ĉe Las Vegas Boulevard. La saltoj en rajdanteco en Las Vegas observas kompareblajn trajtojn en malsamaj ĉefaj urboj.
Eco-Counter - Montreala inĝeniera firmao, kiu mezuras piedirantajn vizitantojn - malkovris 21% pliboniĝon en totala usona urba rajdado ĝis nun ĉi-jare, kontraste kun 2019. En Novjorka Metropolo, la bicikla servo Citi Bike rimarkis kreskon de 67% komence de marto, kiu daŭris tra junio, la plej freŝa informo alirebla. Nombroj sur pontoj mezuritaj nemalhaveblaj pliiĝos en biciklaj krucoj komence de la pandemio pli frue ol hejmaj ordonoj estis donitaj. Rails-to-Trails raportis plibonigon de 110% super 2019 en rajdado sur fervojaj vojoj similaj al sekcioj de la Nice American Rail Path kiu ligas Vaŝingtonon al Seatlo.
La suprenira disvolviĝo ne nur en metropoloj kun forta rajdanteco, sed aldone en aŭtodependaj okcidentaj urboj kiel Los-Anĝeleso kaj Oakland, la loka rajdanteco kaj biciklaj malneta vendado post koraviruso eksplodis. Scioj liveritaj de PeopleForBikes konfirmis, ke biciklaj malpuraj vendoj kreskas 65% ĉi-jare super 2019. En multaj urboj, ekzistas malabundeco de plej novaj bicikloj, ĉar provizantoj ne povis subteni postulon.
Rajdanteco kreskis pro kelkaj kaŭzoj. Unue, tra la pandemio homoj vere sentas sin pli sekuraj sur sia biciklo ol dum publika transporto. Oni konsideras kompare sekuran, kiam rajdantoj tenas 6 fingrojn de distanco unu de la alia, kaj analizo signifas, ke korona virusa transdono estas pli malfacila en eksteraj pordoj kaj kiam homoj ŝanĝiĝas kun ŝanĝiĝantaj rapidoj. Biciklado estis konsiderata tiel sekura kaj ekonomie deviga, ke U.Ok. aŭtoritatoj inkluzivitaj biciklo restarigi kuponojn en sia financa restariga plano.
Due, kun ekstraj homoj pasigantaj tempon loĝante, domanaroj serĉas unu farendaĵon kolektive, kiu retenas la infanojn amuzitajn kaj forigos ilin el la hejmo. Laŭ Eric Bjorling, direktoro de marko ĉe Trek Bicycles, tio kondukis al ne nur malabundeco de junaj bicikloj, tamen ĉiuj specoj de bicikloj, de elektra potenco al montbicikloj, por plenkreskuloj, kiuj volas eliri ekstere.
Urboj malkovras. Denaskaj registaroj en Novjorko, Milano, Parizo, Meksika Metropolo, Bogoto kaj, certe, Las Vegas akcelas planojn por tutnovaj biciklaj vojoj. Ili celas esti mallongperspektivaj aŭ "ŝprucfenestraj" por reguligi la multan ŝanĝon en urbaj navedaj kutimoj, tamen metropolaj planistoj kaj biciklaj defendantoj pripensas longtempe. Iuj revas pri tio, kion ili nomas la "15-minuta metropolo", la lokaj manĝoj, parkoj kaj altlernejoj estas en 15-minuta promenado, kaj la nuna katastrofo permesis al gvidantoj de metropoloj rapidi ĉi tiujn planojn.
Komisaro de la Graflando Clark, Justin Jones, bicikla defendanto, rimarkas, ke jam kelkaj novaj biciklaj vojaj taskoj ene de la valo rapidis, kune kun multuza vojo de Hualapai-Strategio al Durango-Vojo, kiu povas plilongigi la longdaŭran Purpuran Rokan Heredan Padon. , aldone al pliaj mejloj da motorciklaj vojoj sur Fort Apache Street kaj restarigo de plej novaj vojoj sur Torrey Pines Drive.
"Antaŭ COVID, Kantono Clark faris malrapidan, regulan progreson por aldoni kromajn biciklajn vojojn," menciis Jones. “COVID pruvis, ke se homoj vere sentas sin sekuraj, ili eliros kaj stumblos motorciklon sur niaj vojoj. Nun, krom tiuj taskoj, kiuj faras bicikladon ekstreme alirebla, antaŭeniras kun pli granda emfazo. "
Jones kaj aliaj devas profiti la pasion en biciklado kun ĉiujara okazo komenciĝanta ĉi-aŭtune kaj farebla estonta okazo sur la Strio tuj kiam ĉesigoj de sociaj kunvenoj estos nuligitaj.
En la urbocentro de Las Vegas, RTC partneris kun NV Power por konstrui ses kromajn e-biciklajn dividajn programojn post kiam la postulo eksplodis dum la ŝtat-postulita ĉesigo. RTC rimarkas, ke ĝia e-bicikla programo restis disvastigita eĉ post la ĉesigo kaj meze de plej granda varmo. Ĝi antaŭdiras, ke ĝis la fino de la jaro, la vario de veturiloj kun e-biciklo dividos duoble pli ol 2019.
Ĉu ĝi finiĝos? Dum rekomendantoj estas optimismaj, ke la pandemio ŝanĝos la kutimojn de navedantoj longtempe, aliaj estas tre skeptikaj pri tio, ĉu kutimoj vere modifiĝis aŭ ne en aŭtomobilaj komunumoj. Parto de la skeptiko estas, ke planistoj rapidis per novaj taskoj, kiuj kutime bezonas kelkajn jarojn por meti kolektive. En Novjorko, loĝantoj en Centra Parka Okcidento jurpersekutis urbon finfine pro la disvolviĝo de la biciklo lenoj. Metropolis-planistoj timas, ke eĉ kiam kutimoj ŝanĝiĝas al uzado de multe malpli publika trafiko kaj ekstra biciklado, diversaj navedantoj tamen elektos aŭtojn, kaŭzante aldonan obstrukciĝon kaj fumnebulon sur pli mallarĝaj vojoj.
Unu faktoro estas evidenta kvankam: Ĉu COVID-19 aŭ ne modifis la kutimojn de urbaj navedantoj, urboj antaŭeniras.
Andrew Woods estas la ĉefoficisto de WS Nevada agentejo pri kovrado, elektoj kaj taksado ĉefe bazita en Suda Nevado. Li finas siajn mastrojn ĉe la Ĉikaga Kolegio kun interkonsento kun infrastrukturo kaj transportado.
