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Christini lanza bicicletas eléctricas AWD con gran energía de los motores Bafang
El especialista en tracción total, Christini, ha presentado una nueva gama de bicicletas eléctricas y, claro, cuentan con una tracción en dos ruedas correcta.
Christini ha estado fabricando bicicletas AWD durante casi veinte años (el modelo también fabrica bicicletas), por lo que la transferencia a las bicicletas eléctricas era probablemente inevitable.
La nueva gama cuenta con una rígida de 27.5 pulgadas y varias otras bicicletas Fats. Todas están impulsadas por un sistema de motor Bafang de transmisión media que emite tanto 1,000 W como 1,500W (reclamado), cifras que eclipsan las de las bicicletas eléctricas normales de carretera compradas en Europa.
El sistema AWD es equivalente al que se usa en las bicicletas sin motor de Christini, y es una pieza de diseño cautivadora.
La rueda trasera es empujada convencionalmente por la cadena de la bicicleta y envía energía a la rueda de entrada a través de un sistema de ejes.
Se pueden encontrar bicicletas de grasas variadas. Ese es el Fats 5 Extremely Drive. Cristina
La AWD de la rígida es un poco más simple gracias al diseño del cuadro. Cristina
El funcionamiento del sistema AWD es fascinante. Cristina
Todas las bicicletas eléctricas se basan en sistemas Bafang de alta potencia. Cristina
En algunos modelos, un solo eje va desde la puntera trasera y a través del tubo superior / tirante izquierdo, que es un solo tubo continuo. Esto impulsa un eje intermedio corto en el tubo de dirección a través de un engranaje cónico, que a su vez impulsa un eje que baja por una barra de la horquilla a través de una cadena muy corta.
Otros funcionan con el mismo principio, pero el eje principal se retuerce a medida que pasa del tirante al tubo superior, con juntas universales que permiten el cambio de dirección.
La AWD se puede encender y apagar a través de un interruptor montado en la barra y, cuando se enciende, parece que funciona de manera similar a los sistemas que se usan en muchos automóviles AWD modernos, enviando el impulso a la rueda delantera cuando es necesario, al igual que la tracción. controlar.
Cómo funciona el sistema AWD de Christini
Christini explica su sistema de la siguiente manera:
“Un interruptor montado en el manillar controla el embrague AWD de“ cambio sobre la marcha ”. Cuando se acopla el embrague, el engranaje en espiral trasero se enclava con el buje trasero y la potencia se transfiere a través de ejes internos al conjunto de engranajes en espiral de avance, que acciona el buje libre Christini.
“Debido a un ligero diferencial de engranajes, la rueda delantera no se acciona activamente en un terreno llano y nivelado. Sin embargo, en el momento en que la rueda trasera patina, la potencia se transfiere instantáneamente a la rueda delantera. De manera similar, en el momento en que la rueda delantera desacelera, como al golpear una roca o comenzar a lavarse en una esquina, la potencia y la tracción se transfieren a la rueda delantera.
“El efecto es asombroso. En lugar de detenerse cuando la rueda trasera patina, la rueda delantera se engancha y usted sigue subiendo. En lugar de mirar por una raíz resbaladiza, el Christini AWD pasa por encima de ella. En lugar de lavar el extremo delantero en una esquina fuera de la curvatura, la rueda delantera literalmente mastica su camino en la curva.
“La Christini AWD es simplemente la mejor bicicleta de montaña para escalar del mercado con las increíbles ventajas del descenso también. Cuando un extremo delantero se dobla, la rueda se detiene, deja de girar y comienza a empujar. Con el sistema AWD, tan pronto como la rueda comienza a detenerse, se envía potencia a la rueda delantera, obligándola a girar. Con la rueda delantera en funcionamiento, es casi imposible lavar la parte delantera ".
Si algo de eso fue difícil de seguir, mire este video para una demostración visual de la mecánica:
Las bicicletas eléctricas de Christini se pueden encontrar directo del fabricante con costos que comienzan en $ 4,795, y el transporte mundial está disponible.
Tenga en cuenta que las bicicletas podrían clasificarse como bicicletas en el Reino Unido (y, suponemos, el resto de Europa) como resultado de su producción de energía y la falta de un limitador de ritmo, las colocan al aire libre en la clase de bicicletas eléctricas habitual.
Esto significa que solo se le permitirá experimentar un Christini todoterreno donde se permiten las motocicletas, y el uso en la carretera solo sería posible en caso de que tuviera éxito en pasar por varios aros para registrar uno como un automóvil de carretera.
Dejando eso aparte y la verdad de que es discutible si alguien o no quiere una bicicleta AWD, la tecnología podría ser muy intrigante y definitivamente nos gustaría probarla.