Polaris podría producir una motocicleta eléctrica para competir con Harley Davidson

En respuesta al CEO de Polaris, Scott Wine, la empresa también podría regresar al área de bicicletas eléctricas.

Y la nueva asociación Polaris / Zero Motorcycles anunciada a principios de esta semana podría ser la forma en que lo hagan.

La asociación única entre Zero Motorcycles y Polaris haría que este último aprovechara la experiencia de transmisión eléctrica de la anterior. El objetivo reconocido es suministrar una colección de automóviles eléctricos todoterreno además de motos de nieve eléctricas, todo ello bajo el modelo Polaris.

Polaris anticipa la descarga de su primer automóvil eléctrico todoterreno producido a partir de la nueva asociación para los próximos 12 meses. Al final, Polaris espera tener un vehículo eléctrico nuevo en cada una de sus clases de productos para 2025.

Inicialmente, no se hablaba de una bicicleta eléctrica en el anuncio, sin embargo, ahora el CEO de Polaris, Scott Wine, parece capaz de considerar el concepto.

Como Wine definió en una entrevista con Yahoo Finance:

“Zero ha confirmado que entienden cómo hacer eso. Han tenido las bicicletas eléctricas más vendidas del mundo. Y positivamente, hemos tenido discusiones sobre bicicletas. Sin embargo, vemos esa posibilidad ahora mismo en los automóviles todoterreno y la nieve. Mencionamos que dejemos eso por un tiempo ".

Mientras que Wine confirmó que la asociación comenzaría con automóviles eléctricos todoterreno, continuó con un diálogo sobre la evaluación de Polaris de la motocicleta eléctrica Harley-Davidson LiveWire, que tuvo su lanzamiento comercial a fines del año pasado, pero luego tuvo un problema con la fabricación. .

Harley-Davidson pausó brevemente la producción de todas las bicicletas eléctricas LiveWire antes de reanudarla después de descubrir que el problema se había resuelto.

Polaris es propietaria de Indian Bikes, que no hace mucho registró el nombre eFTR para una motocicleta eléctrica.

Sin embargo, su primer maniquí eléctrico (visto a continuación) resultó ser una pequeña ofrenda para niños.

Al hablar de Harley-Davidson LiveWire con Yahoo Finance, Wine explicó más detalles sobre el potencial de Polaris para ingresar al mercado:

“Sin embargo, simplemente seguimos nuestra planificación a largo plazo. Y puedo informarles que, en realidad, hubo un pequeño diálogo sobre cómo aparece la electrificación en la India. Después de lo cual estamos encantados de que, si llega ese momento, hemos recibido al asociado adecuado para hacerlo con los medios adecuados.

Lo que nuestros amigos en Milwaukee [la sede de Harley-Davidson] son ​​expertos es absolutamente la explicación de que nos hemos mantenido alejados de la electricidad, porque no vimos la posibilidad de bajar el precio y aumentar el rango y la eficiencia lugar donde quería estar. Y consiguiendo ese triángulo correctamente, Zero lo ha descubierto. Y estamos emocionados de asociarnos con ellos ".

Sin embargo, no deberíamos contar con ver un rival digno de LiveWire de Polaris o Indian en cualquier momento rápido.

Wine insiste en que la asociación Zero / Polaris prestará atención primero a los automóviles todoterreno. Y una de las razones es la experiencia que Polaris ya tiene dentro del negocio de las bicicletas eléctricas desde que se enorgullece de poseer la empresa de bicicletas eléctricas Brammo.

Zero ha mostrado su destreza en bicicletas eléctricas con bicicletas como la Zero SR / F

Como Wine definió adicionalmente sobre el potencial reingreso de Polaris al negocio de las bicicletas eléctricas:

“Hemos recibido cierta experiencia. Somos dueños de Brammo durante algún tiempo, por lo que percibimos lo problemático que es en las bicicletas eléctricas en particular. Y es por eso que una parte de la explicación nos impresiona, porque Zero's realmente comenzó a determinar algunos de estos problemas y reducir ese nivel de nerviosismo, ya que les ofrece un poco más de tiempo en la carretera.

Sin embargo, una parte de la explicación de que estamos comenzando con nuestros automóviles todoterreno se debe a los patrones de uso de los compradores, ya sean o no propietarios de varios acres o agricultores y ganaderos que van a salir por el día. coinciden dentro del rango que vamos a tener la oportunidad presente con estos primeros automóviles. Así que estamos realmente entusiasmados con el lugar en el que estamos. De hecho, la infraestructura, como se ha visto en la automoción, seguirá desarrollándose. Y eso puede crear alternativas adicionales para nosotros en nuestra empresa en carretera. No importa cuán correcto sea ahora, que esperamos en los automóviles todoterreno y la nieve, hemos recibido una alternativa increíble para crear algo de valor para nuestros prospectos y accionistas ".

Toma de Electrek

¿Polaris sería fascinante construir una bicicleta eléctrica? Completamente.

Sin embargo, no estoy seguro de cuán ansioso podría estar Zero por agregar otra bicicleta eléctrica de carretera de un modelo serio a la combinación. Además, diferentes corporaciones han tenido el ojo puesto en competir con LiveWire y tienen que volver cerca de ese objetivo.

Mientras que Zero produce bicicletas eléctricas deportivas gemelas y supermotos como la Zero DSR y la Zero FX, es poco probable que estas modas compitan por los clientes con la mayoría de los próximos ATV eléctricos, motos de nieve y diferentes bicicletas eléctricas todoterreno de Polaris.

Polaris sin duda comenzará con los automóviles eléctricos todoterreno

Sin embargo, ¿un indio eléctrico? Por muy superior que sea, Zero ciertamente ve cómo eso podría reducir sus propias ventas brutas.

Sin embargo, si fuera un precio económico para ellos, podría ver a un indio eléctrico presentando algunos competidores fascinantes para la Harley-Davidson LiveWire.

Sin embargo hay que tener en cuenta que la Harley-Davidson LiveWire ya es una tremenda bicicleta eléctrica. Cierto, muchos de los medios de comunicación sobre bicicletas quieren hacer una panorámica, sin embargo, la única crítica real parece ser la etiqueta de valor. (La segunda crítica más común es la variación, sin embargo, las comprobaciones han demostrado que se compara muy bien con la mayoría de las bicicletas Zero en términos de eficiencia variable).

¿Es costoso el LiveWire? Cierto.

Pero, ¿es también una bicicleta bien diseñada con una eficiencia inimaginable? Completamente.

Lo hemos probado antes con las ofertas de gama alta de Zero, y las bicicletas están sorprendentemente relacionadas en términos de eficiencia y varían. El LiveWire cuesta más, pero además ofrece una mayor calidad, por lo que es un poco complicado decidir quién tiene la bicicleta más alta.

Pero cuando Zero podría ayudar a producir un modelo de crucero adicional Indian eléctrico que podría competir inmediatamente con un LiveWire a un precio reducido, eso podría sacudir aún más el negocio de las bicicletas eléctricas.