cicloturismo
O Ocean Metropolis Council podería ter unha escolla difícil sobre o luns sobre as bicicletas eléctricas no paseo marítimo, porque o comité de bicicletas e a taxa da policía fornecerán suxestións contrarias.
Unha última ordenanza que modificará os visitantes do sitio web e o código do automóbil para permitir as bicicletas eléctricas de clase XNUMX no paseo marítimo foi lanzada a semana pasada polo concelleiro de enlace do comité de bicicletas, Tony DeLuca, pero non obtivo a asistencia suficiente.
As leccións dúas e tres bicicletas eléctricas estarían prohibidas no paseo marítimo.
A modificación proposta enviouse de novo aos comités mencionados para obter unha visión xeral.
En resposta ás actas da asemblea, o comité de bicicletas decidiu reiterar os seus consellos anteriores, argumentando que as bicicletas de clase XNUMX non teñen acelerador e están asistidas por pedais.
"A moto é axeitada para as persoas que están rehabilitando un dano ou quizais teñen xeonllos perigosos", afirma a acta.
Mentres que as bicicletas de clase 20 poden alcanzar velocidades de ata XNUMX mph, en canto alcanza o ritmo máximo non axuda ao piloto a pedalear.
As bicicletas dos cursos dous e tres están equipadas cun acelerador: a anterior pode funcionar sen pedalear e alcanzar velocidades de ata 20 mph, mentres que a última presenta a mesma clase, pero pode chegar ata 28 mph antes que deixar o pedal. axuda.
No transcurso da asemblea, con todo, o sargento. Allen Hawk e Greg DeGiovanni afirmaron que impoñer a decisión da bicicleta eléctrica pode ser difícil.
Hawk compareceu na taxa policial do luns para presentar un informe en profundidade sobre as bicicletas e por que o concello non debería aprobar a modificación do código.
Hawk serve porque o supervisor asistente da unidade de seguridade dos visitantes da división de policía e adestra axentes estacionais e a tempo completo que experimentan bicicletas.
"Ao intentar isto. Púxenme en contacto con varias empresas que nos correspondían ", afirmou Hawk. “Atlantic Metropolis and Wildwood, Nova Jersey, Rehoboth Seaside, [Delaware] e Virginia Seaside, [Virginia]. Estas son as xurisdicións propias agora que prohiben o uso de bicicletas eléctricas ".
As restricións son diferentes: Rehoboth Seaside permite bicicletas con pedal asistido, pero Virginia Seaside prohibe todas as bicicletas motorizadas.
Hawk afirmou ademais que o concello necesitaba contemplar unha serie de compoñentes, equivalentes a conxestión, seguridade e nivel de funcionamento.
"Tivemos a un membro da división de enxeñaría que fixera un número de efectivos no paseo marítimo", afirmou Hawk. "Os días 25, 26 e 27 de agosto, de 8 a 10 horas, desde a oitava estrada ata a novena estrada no paseo marítimo ... 981 [ciclistas] dirixíronse cara ao norte, 1,200 aproximadamente dirixíronse cara ao sur, cun total de máis de 2,200 individuos nestes tres días dentro dese intervalo de dúas horas ".
Iso tendo en conta o menor número de habitantes relacionados coa pandemia covid-19, afirmou Hawk, polo que os oficiais da metrópole quixeron recoñecer a posibilidade de que os ciclistas melloren drasticamente en canto diminúa a pandemia.
Por seguridade, Hawk afirmou que o consello debe falar sobre se debe aplicar ou non restricións de idade e casco: os Marylanders de 16 anos ou máis non deberían estar obrigados a poñer cascos segundo a normativa estatal.
Ademais, pode haber prezos relacionados cunha bonificación, xa que se pode buscar máis persoal, escolarización, indicadores e adestramento.
Engadiu que isto podería abrir a porta a permitir diferentes tipos de unidades motorizadas no paseo marítimo.
"Neste límite de tempo eu ... non permitiría ningunha [clase], unha, dúas ou tres, no paseo marítimo", afirmou Hawk.
Hawk argumentará o seu caso na entrada do alcalde completo e do Consello de Metropolis o luns seguinte.