cicloturismo
As bicicletas eléctricas son actualmente un sector en auxe na industria da bicicleta. Nos Países Baixos, por exemplo, onde as ebikes lectricas están á cabeza, as ebikes lectricas constituían a maioría das bicicletas vendidas en 2018 e nos Estados Unidos, o número de ebikes lectricas vendidas en 2017 creceu un enorme 25% respecto ao ano anterior .
A forte tendencia das ebikes lectricas orixinou o que pode parecer unha desalentadora gama de funcións personalizables, entre as que se refire o motor. Vexamos como funcionan os motores das bicicletas eléctricas, para que saibamos o que ocorre unha vez que a enerxía deixa a batería da bicicleta e comeza a moverse realmente.
Primeira parada, o controlador
Unha vez que a electricidade comeza a deixar a batería e dirixirse ao motor eléctrico para a bicicleta, ten unha pequena parada no medio: o controlador. En calquera dispositivo electrónico, o controlador xestiona a cantidade de enerxía que se lle entrega ao motor, determinando esencialmente a velocidade de xiro. Para unha bicicleta eléctrica, as cousas poden ser un pouco máis complicadas, dependendo do nivel de asistencia que ofreza o modelo de bicicleta. Digamos que sentes que queres andar sen axuda, entón podes estar en modo "só pedal", onde o motor eléctrico para bicicleta non recibe enerxía e todo o traballo estase a facer ao xeito das túas pernas . Entón imaxina que ves un outeiro grande e non tes ganas de sudar demasiado. Agora podes entrar no "modo de asistencia ao pedal", onde tanto ti como o motor traballamos xuntos. Dependendo do moito que traballes e do duro que tiras do acelerador, a relación entre a potencia humana e a máquina variará, pero de calquera xeito, as pernas e o motor traballan xuntos para xirar a roda traseira da túa bicicleta. Finalmente, ao final do paseo, digamos que te esgotaches. Ben, agora podes retroceder e pasar ao modo "só eléctrico". Non é máis sinxelo que isto, xa que incluso podes sacar os pés dos pedais e deixar que o motor eléctrico da bicicleta faga todo o traballo por ti, case coma un scooter eléctrico ou un ciclomotor. Moitas veces, un pequeno dispositivo cunha pantalla, montado no manillar, permítelle escoller en que modo desexa estar e ofrecerlle información útil sobre o seu paseo: ata onde andou, canta potencia lle queda , calorías queimadas e moito máis.
Motor activado
En canto ao motor eléctrico para a propia bicicleta, hai dúas configuracións comúns coas bicicletas eléctricas. Nunha configuración máis antiga e de baixo custo, o motor está na parte traseira, co que pode coñecerse como configuración de "cubo traseiro". A enerxía flúe da batería ao motor traseiro, que logo fai xirar directamente a roda. Isto dálle ao piloto a sensación de ser "empurrado". As bicicletas eléctricas máis avanzadas empregan o que se coñece como un motor "mid-drive". Aquí, o motor sitúase no medio da moto, enganchando á transmisión da moto. Isto é similar a como un piloto pedaleaba naturalmente a súa bicicleta, enviando a enerxía que xeran ao longo da súa cadea para xirar a roda traseira. Tamén significa que o motor interactúa coa engrenaxe da súa bicicleta do mesmo xeito que o faría, o que significa que as subidas á montaña son máis eficientes tanto para as pernas como para a batería se a moto está en marcha baixa.
Motores sen escobillas
Aínda que algúns dispositivos eléctricos máis antigos poden usar o que se coñece como "motor de corrente continua cepillado", un bo motor eléctrico para bicicleta é sen pincel. Nun motor cepillado ao antigo, o "cepillo" é unha peza que conduce a electricidade, que serve de intermediario entre fíos estacionarios e as partes móbiles do propio motor. Isto significa que a medida que o motor se emprega e envellece, o cepillo pode desgastarse, romper ou atascarse. Tamén son ruidosos e ocasionalmente propensos a provocar chispas. Os motores eléctricos contemporáneos para bicicletas, coa súa configuración sen motor CC (corrente continua), non están suxeitos a estes problemas. O motor está esencialmente xirado "de dentro a fóra", intercambiando onde viven os imáns que o compoñen. Ao alternar os electroimáns que se energizan en calquera momento e cambialos secuencialmente, un motor sen escobillas pode xirar o eixe, que despois propulsa a bicicleta. En definitiva, a batería envía enerxía ao controlador, que despois a transmite se o piloto opta por non usar só as pernas para alimentar a moto. A partir de aí, diríxese ao motor eléctrico para a bicicleta, onde energiza os imáns para facer xirar o eixe, que fai xirar as marchas e mover a moto e o piloto cara adiante. Se precisas coñecer outros coñecementos sobre accesorios para bicicletas eléctricas, fai clic na ligazón:HOTEBIKE
Deixe a súa mensaxe
