Como manter as bicicletas de montaña?

A todos gústalle montar en montaña bicicletas, entón pensaches en mantelo? Se quere manter a beleza e bo rendemento do bicicleta de montaña, o seu mantemento é moi importante. Normalmente, non só debes prestar atención á limpeza oportuna, senón tamén prestar atención ao método de limpeza correcto. Ademais, non se debe deixar un mantemento diario sinxelo para que poida ser mellor Mantemento.

Despois dun período de equitación, o bicicleta de montaña ensuciarase. Se o deixas só por moito tempo ou o lavas indistintamente, afectará inevitablemente ao bo rendemento do bicicleta de montaña co paso do tempo. Por suposto, só limpar non é suficiente. Mantemento na vida normal Tamén é moi importante, entón como manter a bicicleta de montaña en detalle?

De feito, estes problemas non requiren ningún técnico profesional nin tampouco ferramentas profesionais. Se coñeces un método determinado, podes manexar o mantemento das bicicletas de montaña na casa. Vexamos os dous aspectos da limpeza e do mantemento

Como limpar as bicicletas de montaña

Se quere manter un bicicleta de montaña ben, primeiro debes limpalos no seu lugar e limpar todas as manchas do corpo, para amosar o seu fermoso lado e facer o mantemento posterior máis eficaz, entón que debo facer? Que tal limpar? En xeral, pódese dividir nos dous pasos seguintes.

Limpeza xeral

Se queres limpar a bicicleta de montaña, primeiro debes realizar unha limpeza aproximada dela, para que a limpeza posterior poida ser mellor.

Isto faise normalmente cunha pistola de auga de alta presión. Teña coidado de non axustar a auga a alta presión. Isto fará que sexa máis fácil lavar a suciedade solta e similares, pero a presión da auga máis alta pode provocar que a sucidade rabuñe a pintura ou incluso lava. A entrada no coche afectará ás pezas e ao rendemento da bicicleta de montaña.

A auga debe axustarse para pulverizar e pulverizar todo o coche para eliminar a sucidade pegada na bicicleta de montaña para a súa posterior limpeza. Pódese concentrar no cadro, os pedais e as rodas para a limpeza, pero teña coidado de non correr ao soporte inferior ou ás pezas dos rodamentos. Nestes lugares, a intrusión de auga é moi tabú. Teña coidado ao lavar.

Limpeza de tabiques

Despois dun simple lavado no seu conxunto, cada área divídese e limpa coidadosamente unha a unha para garantir que non haxa omisións, de xeito que se garanta a limpeza de todo o vehículo.

Limpeza do cadro do coche

Despois do lavado xeral na parte dianteira, a maior parte do chan do cadro suavizarase. Se non hai abrandado, pode empregar un trapo ou unha esponxa para remollar en auga e verter sobre estes lugares e despois limpar cun trapo para eliminar facilmente a sucidade. 

Nalgúns lugares, como o soporte inferior do cadro, é máis doado acumular po. Preste especial atención ao limpar. Despois de lavar a auga enlameada na parte superior con auga limpa, botar deterxente sobre o pano, limpar e despois fregar no cadro. Cando haxa po, limpa varias veces.

Non empregue deterxentes fortes como o detergente porque moitos cadros de bicicleta de montaña están feitos de aluminio. Os compoñentes alcalinos contidos no po de lavar reaccionarán químicamente co aluminio. Despois de moito tempo, aparecerán marcas no cadro que afectarán á estética. 

Buje de rodas, cubo de rodas, limpeza de bolsas de seguridade

Despois do lavado inicial, débese eliminar a maior parte da sucidade e outras manchas do pneumático. Se hai unha adhesión firme, pode usar un pincel para fregar. O cepillo pode ser un pouco máis difícil de cepillar con máis eficacia a area e o po do pneumático.

Cando limpe o bordo, non empregue un cepillo. Podes usar un trapo ou unha esponxa para fregar. Para manchas teimudas, podes usar deterxentes e outros axentes de limpeza para axudalos a limpar. Limpa con coidado as pastillas de freo do bordo. Os raios pódense limpar facilmente

Para o cubo, simplemente limpa cun trapo limpo. Ao lavar o tubo do asento e a bolsa de seguridade, teña coidado de non deixar fluír auga embarrada no tubo do asento ao longo do oco entre o tubo do asento. Debaixo da bolsa do asento, a auga embarrada adoita voar máis. En calquera lugar, limpe coidadosamente o barro cun trapo.

Dial, dial frontal, dial traseiro limpo

A estrutura da esfera do dedo aínda é relativamente complicada. Hai máis manteiga nas pezas para a lubricación. Podes usar un pano limpo para limpalo suavemente ao limpalo; e para as esferas dianteira e traseira, pode usar un tubo de auga ou unha pistola de auga para apuntar. Enxágüe o espazo entre a parte dianteira e traseira para lavar a area e a grava pegadas nel e despois limpe as manchas de aceite cun trapo + deterxente.

Garfo dianteiro, pedal, limpeza de freos

Cando limpe o garfo dianteiro, intente evitar os residuos de auga. É mellor escurrir a auga sobre o trapo e limpar o tubo interno do garfo dianteiro. Se hai unha impureza no garfo dianteiro despois dun período de uso, pode borrala suavemente cun cotonete.

Para os pedais e freos, pode seguir usando tubos de auga ou pistolas de auga de alta presión para un lavado coidado. Basta con lavar a terra e a area sobre eles. Para os pedais, a ruleta, os cambios dianteiros e traseiros e algo de sucidade na roda guía, pode usar un cepillo para limpar.

Disco dental, limpeza do volante

Disco dental, aceite lubricante para volante queda nestes accesorios, que poden adherirse facilmente ao po. Pódese dicir que esta é a parte máis sucia e difícil das bicicletas de montaña. Polo tanto, debes ter moito coidado ao limpalos.

Para discos dentados e volantes, os trapos ou as esponxas non poden afondar, pode empregar un cepillo duro de mango longo. Primeiro mergullo o cepillo con líquido de limpeza, coloque o cepillo no disco dental e no volante, logo xire a manivela, despois dalgunhas voltas, siga Cambiando a velocidade cara adiante e cara atrás, deixe que a cadea deixe a posición orixinal do disco dental e do volante, despois aplique o pincel no chan para limpar a parte orixinal baixo a cadea e, finalmente, lave o restante de líquido de limpeza.

Por suposto, se desmontas a bicicleta de montaña, tamén podes retirar a roda traseira e limpar o volante. Ao desmontar, preste atención a relaxar o freo traseiro para evitar que o freo aperte a roda.

Limpeza de cadeas

Esta parte da cadea tamén está moi sucia. Ademais do po absorbido polo aceite lubricante, tamén haberá moita area salpicada nel cando se monta. Cando limpe, primeiro limpe as follas e a outra sucidade pegada nel e logo volva Hai dous métodos de limpeza para limpar a graxa teimuda neste lugar.

Unha delas é empregar queroseno, empapar o queroseno no trapo, envolver a cadea e arrastrala cara atrás, estender o queroseno uniformemente sobre a cadea, agardar un tempo, descubrirás que o aceite está disolto e flotado e despois usa un trapo limpo Envolve a cadea, xira a manivela e limpa a cadea.

O segundo é usar o axente de limpeza. Rociar o axente de limpeza na cadea. Antes de que o aceite estea case disolto e o axente de limpeza non estea seco, envolve a cadea cun trapo e límpea. Para evitar que o axente de limpeza salpique sobre os pneumáticos e outros lugares, pódese cubrir previamente cun trapo.

Como manter as bicicletas de montaña

Se desexa ampliar a vida útil dunha bicicleta de montaña e manter o seu rendemento, non basta con estar limpo. Normalmente, debes prestar atención ao mantelo, entón como mantelo?

A capa de galvanoplastia da bicicleta de montaña debe limparse cun pano seco e revestirse con aceite neutro; a película de pintura da carrocería do coche debe ser limpa cunha vasoira de plumas. Non limpe con aceite nin expoña á luz solar. Para coches revestidos de verniz, non se debe empregar cera para o pulido, o que provocará que a pintura se desprenda. Ademais destas operacións básicas, tamén debes prestar atención ao aceitado e mantemento da tubaxe, do dial posterior traseiro, do freo e da cadea.

Mantemento de disco frontal e traseiro

O desviador dianteiro é a combinación de desviadores que axusta a posición da cadea no pedal e o desviador traseiro é o desviador que axusta a posición da cadea no volante. Despois de limpar as xuntas do desviador dianteiro e traseiro, é mellor escorrer aceite lubricante; Na roda guía pódelle inxectar lubricante cunha xiringa.

Teña en conta tamén que hai varios parafusos límite no desviador dianteiro e traseiro, H e L, H é un parafuso alto, L é un parafuso baixo, o seu significado é evitar que a cadea caia da placa pequena ou da pequena mosca, se pódese cambiar a O máis grande e o máis pequeno, non caerá da cadea, estes parafusos non precisan moverse.

Se a cadea cae da placa grande ou do voo grande, apértaa H. Se non se pode colgar, afróxaa H. Se a cadea cae da placa pequena ou do voo pequeno, apértaa L. Se non pode ser retraído Cando baixa, só solta L; pero se as outras marchas non están cambiando correctamente, non as axuste. Debe axustar algúns parafusos de plástico ou axustar o cable.

Mantemento do freo

Despois dun período de condución, as pastillas de freo desgastaranse máis ou menos. Se as condicións o permiten, é mellor retirar os freos e limpar a sucidade e outra sucidade dos freos e despois aplicar manteiga como lubricación. 

Se as pastillas de freo están desgastadas, cómpre instalalas e axustalas. Antes de instalar os freos, aplique un pouco de manteiga na posición de freo do cadro e preste atención aos resortes dos freos ao instalalos. O punto saínte debe inserirse no segundo orificio do cadro.

Hai 3 pequenos buratos no freo en V do cadro. O primeiro burato ten a forza de freada máis alta e o terceiro é o máis pequeno. Cando suxeitas o freo durante a depuración, podes ver a posición da pastilla no freo. Se está apagado, suxeita. Utilice o cravo hexagonal para soltar a pastilla de freo baixo o estado do freo, axuste a pastilla de freo na posición correcta e aperte o cravo hexagonal da pastilla de freo.

Mantemento da cadea

Se a bicicleta de montaña ten un rendemento de cambio de velocidade baixo, a cadea ten un atasco de dentes ou a cadea produce un ruído anormal, a cadea necesita mantemento. Normalmente, debes limpar a cadea despois de usar a bicicleta de montaña.

Despois da limpeza, a cadea debe engraxarse ​​e manterse. Se é máis doado de operar, axuste a cadea ao par de rodas máis pequeno e ao estado máis pequeno antes de que a bicicleta de montaña estea encadeada. Deste xeito a cadea queda solta e o funcionamento será máis cómodo. Despois de cortar Non é doado xogar. Ten coidado de non pulverizar aleatoriamente cando se aceita. É mellor usar un trapo para bloquear a cadea debaixo e aplicar aceite na parte superior da cadea.

asuntos que precisan atención

Saber limpar e manter as bicicletas de montaña. Cando se utilizan bicicletas de montaña, aínda hai moitos detalles aos que hai que prestar atención, como os hábitos habituais de conducción e a frecuencia de mantemento, etc. para que as bicicletas de montaña se poidan manter máis. Os seguintes detalles Ven e bota unha ollada.

Frecuencia de mantemento

En xeral, as bicicletas de montaña deben limparse unha vez por semana e o piñón, a cadea e o volante do conxunto de transmisión deben limparse despois de cada paseo. O aceitado debe realizarse cada 50-100 quilómetros ou unha vez por semana; preste atención para comprobar e apertar os parafusos de cada parte e axustar os raios do bordo. A oscilación axial e o desgaste radial do bordo están controlados a 0.5 mm e a tensión dos radios é basicamente a mesma.

Limpa unha vez cada 300 quilómetros (usando limpador de cadea ou queroseno) e realice o mantemento do aceite despois da limpeza; ao conducir de 3000 a 5000 quilómetros, os eixes dianteiro, medio e traseiro, o tubo principal e os eixes do pedal están completamente desmontados. Despois de limpar e comprobar se hai defectos, engade graxa a base de litio para o mantemento; ademais, preste atención ao ambiente de conducción húmido e lamacento, cuxa frecuencia de mantemento é superior á das estradas secas e asfaltadas.

Antes de cada viaxe, comprobe se a estrutura de transmisión, o xogo de rodas, o soporte inferior e o mecanismo de freo son normais. Se se atopa algunha anomalía, elimínea a tempo antes de montar.

Bos hábitos de equitación

Cando te atopes con estradas desniveladas onde hai pozos, circula a pouca velocidade para evitar o solto de parafusos e fibelas deslizantes baixo vibracións severas. Non circules a alta velocidade nin en curvas durante a condución diaria. Intente evitar présas durante a condución. Frea, evita montar no chan con limas de ferro ou vidro e evita furar os pneumáticos interior e exterior.

Outra cousa a ter en conta é que os pneumáticos das bicicletas de montaña deben estar inflados correctamente, porque se os pneumáticos non están suficientemente inflados, aumentará a resistencia á condución, será máis laborioso circular e a parede externa dos pneumáticos tamén é propensa a rachando.

Se a bicicleta de montaña está demasiado inflada, as rodas perderán a súa elasticidade. Sentirán violentos golpes durante a condución, o que reducirá a experiencia de conducción. Ademais, os pneumáticos estarán demasiado estresados, provocando que a capa de cordón interior dos pneumáticos se incha e se acorte. Vida útil.

Desenvolve o hábito de limpar e manter a bicicleta de montaña para garantir a súa vida útil. Cómpre ter en conta que a auga da bicicleta de montaña debe estar seca antes de que poida funcionar, especialmente a auga dalgunhas partes como cadeas e correas. Realice o mantemento despois de todo seco.

Hotebike está a vender bicicletas eléctricasSe estás interesado, fai clic en cicloturismo páxina web oficial para ver