Máis información sobre o sistema de freado das bicicletas eléctricas(1)

Coñecer o sistema de freado das bicicletas eléctricas.Esta guía está dividida en dúas partes e detallará o máis sinxelo posible como funcionan os freos das eBike. A continuación, atoparás unha descrición de cada compoñente que forma o sistema de freos, aprenderás como funcionan xuntos para reducir a velocidade da túa bicicleta e descubrirás como podes facer algúns pequenos axustes para reparar e mellorar os teus freos.
(Teña en conta o segundo artigo: Como limpar e manter os freos da bicicleta eléctrica)
Se tes outras preguntas sobre os freos eBike despois de ler a nosa publicación, podes deixar un comentario a continuación.
Con isto en mente, comezaremos a nosa discusión sobre freos eBike repasando todos os compoñentes que forman o sistema de freos.

Cales son os compoñentes que forman un sistema de freado de bicicleta eléctrica?
Palancas
As pancas son os apéndices unidos ás empuñaduras e que se usan como sistema de activación principal dos freos. As pancas básicas non ofrecen moito en canto a funcións adicionais. Pero sabías que os freos premium teñen lonxitudes, ángulos e incluso forza de tracción axustables?
O único que vale a pena mencionar é que, aínda que as leis varían segundo onde vivas, os Estados Unidos e gran parte do mundo esixen que a roda dianteira estea conectada á palanca de freo esquerda e a traseira á palanca de freo dereita. .

cable
O cable conecta a panca coa pinza, que vai dende o manillar ata as rodas. A gran maioría das bicicletas eléctricas dependen dun sistema de freo de disco mecánico. Os freos de disco mecánicos teñen cables cheos de aire, mentres que os freos de disco hidráulicos teñen cables cheos de fluído. Os freos de disco mecánicos son máis fáciles de reparar e substituír, mentres que os freos de disco hidráulicos proporcionan unha maior potencia de parada debido á configuración do cable.
Caliper
A pinza é a unidade central da carcasa para outros dous compoñentes de freado críticos: a pastilla de freo e os pistóns. Cando se tira da panca, os pistóns moveranse e presionarán a pastilla de freo no rotor do freo. As pastillas de freo están deseñadas especificamente para ralentizar a bicicleta eléctrica aplicando fricción ao rotor do freo ao tempo que absorben a calor do rotor do freo cando se presiona contra el. As pastillas de freo adoitan ser o primeiro compoñente que debes substituír nun sistema de freos que non funciona correctamente.
Rotor de freo
O rotor do freo é un gran disco de metal que se sitúa no cubo da roda, que fai referencia ao compoñente central da roda que o mantén todo unido. A medida que se presiona a pastilla de freo no rotor do freo que xira, ralentiza creando fricción, o que fai máis difícil que o resto da roda xire. Canto máis grande sexa o rotor do freo, máis rápido se reduce a velocidade debido á maior fricción xerada. Non obstante, teña en conta que as pastillas de freo desgastaranse máis rápido nun rotor de freo máis grande debido á maior fricción en comparación cun rotor máis pequeno. Os rotores de freo típicos das eBike adoitan ter un tamaño de entre 160 mm e 180 mm.

Entón, como funcionan os freos eBike?
Agora que tes unha idea xeral de cada compoñente dunha bicicleta eléctrica, podemos discutir como funcionan os freos.
Cando se tira da panca do freo, o cable conectado aplica presión aos pistóns da pinza do freo. Os pistóns empuxan a pastilla de freo unida á pinza cara abaixo no rotor do freo, usando forza de fricción ao cubo da roda que xira ao que está unido o rotor do freo. Canto máis axuste as palancas de freo, máis forte se empurra a pastilla de freo no rotor do freo, resultando en maior forza de fricción. Canto maior forza de fricción se aplique ao cubo da roda, máis rápido se reducirá a súa roda xa que a enerxía e o impulso se conservan. pola roda é expulsado como calor. Os rotores de freo máis grandes teñen máis superficie para expulsar a calor uniformemente, o que lle permite aplicar máis forza sen correr o risco de danar o rotor, a pastilla de freo ou outros compoñentes do sistema de freo.
A calor xerada pola freada é o principal motivo polo que se desgastan os compoñentes. Finalmente, terás que substituír a pastilla de freo, as pinzas e mesmo o rotor do freo. Non obstante, só porque os teus freos estean desgastados ou estean causando problemas non significa que teñas que botalos inmediatamente.

Se queres saber máis sobre os blogs de bicicletas eléctricas, fai clic no sitio web oficial de HOTEBIKE:www.hotebike.com

HOTEBIKE Canle de recollida de cupóns de venda do Black Friday:Vendas negras

Deixe a súa mensaxe