Relacionado cos freos da bicicleta (Parte 2: use os freos de forma segura)

Relacionado cos freos da bicicleta (Parte 2: use os freos de forma segura)

Tanto se se trata dunha bicicleta de cidade como de bicicleta de montaña, a freada é un compoñente indispensable. Trátase da seguridade de todo o proceso de conducción. Se non ten coidado, producirase un accidente de tráfico.

1. O papel do freo

Moitas persoas teñen incomprensións sobre o papel dos freios. Freamos para controlar a velocidade das bicicletas eléctricas, non só parar.

2. A que roda corresponde o freo de man esquerda e dereita?

Moita xente debe saber que hai un freo de man a cada lado da bicicleta. Pero, ¿sabes que roda de freos dianteira e traseira están en marcha?

A posición das palancas do freo dianteiro e traseiro do freo de man debe determinarse segundo a lexislación, as aduanas e o uso real do país onde se vende a bicicleta. En China, a palanca de freo dianteiro está á dereita, a palanca de freo traseira á esquerda, o freo da man esquerda frena a roda traseira e o sistema de freo da man dereita Mover a roda dianteira.

De feito, o freo dianteiro ten un mellor efecto de freada. Moitos novatos prefiren usar os freos traseiros e menos freos dianteiros porque se preocupan de que o uso do freo dianteiro fará que o talón se enrolle. De feito, o freo dianteiro é máis seguro en moitas situacións e podes aprender a usar rapidamente o freo dianteiro.

3. Por que usamos principalmente freos dianteiros?

O freo dianteiro terá un mellor efecto de freada. A velocidade de control depende principalmente da forza de fricción entre a roda e a superficie da estrada. A forza de fricción é proporcional á presión aplicada pola roda á superficie da estrada. Cando se emprega o freo dianteiro, a presión sobre a roda dianteira e a superficie da estrada refórzase debido á relación inercial e aumenta o efecto de freada. O uso do freo traseiro non ten tal efecto, e cando se usa o freo dianteiro, a presión das rodas traseiras na superficie da estrada redúcese moito e a forza de fricción faise moi pequena.

Ao baixar, só o freo dianteiro ten forza de freada suficiente, porque o peso do vehículo e do corpo humano está principalmente nas rodas dianteiras e aumenta a fricción entre as rodas dianteiras e a superficie da estrada. Non obstante, a roda traseira ten moi pouca presión na superficie da estrada, a forza de fricción faise máis pequena, o efecto de freada é moi deficiente e a roda traseira bloquearase e deslizarase cunha pequena forza de freada.

Moita xente cre máis seguro frear as rodas dianteiras e traseiras. Pero, de feito, tal enfoque ten máis probabilidades de producir un fenómeno "flicking". Debido a que a forza de desaceleración da roda dianteira é maior que a forza de desaceleración da roda traseira, se o freo dianteiro aínda frea cando a roda traseira escorrega, fará que a roda traseira pase por riba da roda dianteira. Neste momento, a forza do freo traseiro debe reducirse de inmediato ou o freo traseiro debe liberarse completamente para restablecer o equilibrio.

4. Cousas ás que prestar atención antes de usar o freo dianteiro:

Durante unha parada de emerxencia, o corpo debe moverse cara atrás e cara abaixo xunto cos freios. Isto pode evitar que a roda central traseira poida levantar as rodas traseiras e incluso persoas que voan fóra debido ao centro de gravidade dos freos.

Non se deben empregar os freos dianteiros cando as rodas dianteiras están a xirar. Despois de habilidade, pode usar lixeiramente os freos dianteiros.

Cando hai un obstáculo diante, intente evitar o uso do freo dianteiro.

Normalmente, o freo traseiro úsase principalmente como función auxiliar. Cando se emprega o freo dianteiro, é mellor controlar lixeiramente o freo traseiro.

5. Cando usar o freo das rodas traseiras?

A maioría das veces os freios das rodas traseiras só se usan como auxiliares, pero hai que empregar os seguintes casos especiais para parar a bicicleta:

1) Estrada mollada e resbaladiza

As estradas molladas e resbaladizas son fáciles de provocar o deslizamento das rodas, e o deslizamento das rodas traseiras é fácil restaurar o equilibrio, polo que debes usar o freo traseiro para deter a bicicleta;

2) Estrada accidentada

En estradas accidentadas, é probable que as rodas salten do chan. Cando se use o freo dianteiro, as rodas dianteiras quedarán bloqueadas;

3) Cando a roda dianteira perfora

Se atopas un golpe repentino de pneumático nas rodas dianteiras e aínda usas os freos dianteiros, os pneumáticos poden romperse da llanta de aceiro, o que pode provocar que o coche se envorque.

6. Habilidades de freada

Ao usar o bicicleta eléctrica freo dianteiro recto, o corpo da persoa debe inclinarse cara atrás para evitar que o corpo voa cara adiante debido á inercia;

Ao xirar, use o freo, o centro de gravidade debe moverse cara ao interior e o ángulo de inclinación do corpo debe ser maior que o ángulo de inclinación da bicicleta para manter o equilibrio;

Nas estradas xerais, cando non se preocupa o deslizamento da roda dianteira, o freo dianteiro controlado pola man dereita é o principal, e o freo traseiro controlado pola man esquerda é o auxiliar; Os freos dianteiros complétanse.