cicloturismo
Cando comeza a nevada da tempada de outono e inverno, a maioría dos ciclistas volverán meter as bicicletas en silencio no garaxe. Sería diferente se che dixese que realmente podes montar un bicicleta nun día de neve? Mentres haxa neumáticos gordos, todo é posible.
Para ser precisos, trátase dun bicicleta eléctrica especialmente deseñado para a práctica da neve, equipado con pneumáticos antideslizantes de diámetro extremadamente amplo, normal bicicletas eléctricas teñen un diámetro de pneumáticos de aproximadamente 6.35 cm e os neumáticos gordos poden chegar aos 10 a 13 cm. O aumento da superficie de contacto entre os pneumáticos ultra anchos e o chan reduce a presión (creo que debería estar entre 34-69 kPa), polo que o condutor pode circular por terra branda como area, barro ou neve a gusto.
O prototipo da bicicleta fat pode remontarse á década de 1980, cando os entusiastas das bicicletas de base comezaron un frenesí de facer bicicleta de montaña sobre area e neve.
En 1986, o enxeñeiro francés Jean Naud percorreu o deserto do Sahara con pneumáticos especiais personalizados por Michelin. Case ao mesmo tempo, a carreira Iditabike, que se celebrou inmediatamente despois da famosa carreira Iditabike en Alaska, espertou o entusiasmo dun gran número de ciclistas e os entusiastas modificaron o seu equipamento para adaptar os requisitos para montar en neve.
Ao mesmo tempo, os ciclistas dunas en Novo México, Estados Unidos, comezaron a producir motos de neve equipadas con pneumáticos de gran diámetro e percorreron todo o camiño ata Alaska na década dos noventa. En 1990 púxose oficialmente ao mercado unha furgoneta chamada Pugsley producida por unha empresa chamada Surly Bikes en Minnesota. Este foi o primeiro automóbil de graxa producido en serie. O seu deseñador Dave Gray elaborou o concepto de deseño deste coche así: "Un modelo axeitado para a competición, a exploración salvaxe, a bicicleta de montaña, a produción agrícola ou industrial, a caza / pesca / busca de alimentos, o accionamento do motor eléctrico. , bicicleta de montaña / acampada. "
Polo tanto, nun sentido estrito, o coche con neumáticos gordos non é algo novo; pero é certo que non se volveu recoñecer ata que volveu á vista das persoas con forza nos últimos anos. A Associated Press informou de que os neumáticos gordos son "o segmento de mercado máis potencial da industria da bicicleta"; A revista Outdoor chamouna "a tendencia máis quente do ciclismo" e comparouna cos "vehículos salvaxes de condución humana"
Para os ciclistas, o maior atractivo é que finalmente poden seguir montando no inverno. Se queren montar na cidade a gusto ou ir á neve ou á natureza para gozar de experiencias máis emocionantes, os neumáticos gordos poden satisfacer a demanda. Non só iso, este novo deporte tamén atrae a outros ciclistas curiosos, como aqueles entusiastas do esquí, que considerarán que o ciclismo é unha actividade invernal máis relaxante e agradable.
No pasado, non era doado atopar unha bicicleta eléctrica con neumáticos gordos. Só hai poucas tendas que venden estes produtos e hai moi poucas existencias (na maioría dos casos só unha ou dúas). Agora podes mercar un pneumático gordo bicicletas eléctricas con desconto na páxina web oficial de hotebike. Se non tes unha bicicleta eléctrica de pneumáticos gordos que che guste, tamén podes probalo cicloturismo primeiro
No pasado, esas escenas eran inimaxinables para os ciclistas: montar na neve, pasar por bosques de álamos espidos; ou en bicicleta cara abaixo nun terreo cheo de obstáculos, lanzado entre os bosques frondosos. Parece que só os ciclistas nórdicos apenas poden controlar estes lugares. Pero hoxe en día, montar un neumático gordo cun diámetro de case 13 cm pode viaxar facilmente pola neve. Isto é o que facemos, isto é montar en neve, moi quente!
Debido á aparición de graxa, os neumáticos gordos sempre foron o foco de atención. Os pneumáticos gordos sempre atraen a atención dos transeúntes. Cando andas nunha multitude vestida con pesados traxes de esquí e botas de neve, a taxa de loanza é moi alta. Á fin e ao cabo, todo o mundo ten o estereotipo de que o ciclismo é un deporte que só se pode practicar no tempo cálido.
Na estación de esquí Grand Targhee en Wyoming, a bicicleta de neve converteuse nun deporte popular. A estación construíu un carril bici xunto ás catro pistas de esquí especialmente para os entusiastas da bicicleta de neve. Este carril bici cheo de estilo nórdico ten unha lonxitude de 15 quilómetros.
Un mozo alto e delgado apareceu relaxado cando ía nunha bicicleta eléctrica do tamaño dunha motocicleta con neumáticos gordos. Aínda que jadeaba e suaba profusamente, seguía case 10 metros detrás del. Os latidos do corazón foron tan rápidos que o meu pequeno corazón estivo a piques de ser tirado. estoupou. Aínda que o equipamento sexa máis lixeiro, andar en bicicleta costa arriba sobre a neve segue sendo unha tarefa moi física, sen esquecer que o peso desta moto non é lixeiro. Levando varias capas de roupa de inverno, casco de esquí, botas de neve pesadas e unha mochila, o peso total aumentou 45 kg. Este peso fai que esta actividade non sexa nada doada.
O xeo e a neve a 2377 metros de altitude perturbaron a miña xa pesada respiración. William reiteradamente detívose amablemente e agardou que o seguise para axudarme a retomar o meu ritmo respiratorio normal. Ao ver a un xinete moito máis novo ca min, jadeando e loitando por pasar por diante de min, a miña autoestima sentíase un pouco mellor.
A descrición anterior da difícil estrada costa arriba pode ser difícil para gañar novos entusiastas da equitación en neve. O maior pracer de andar en bicicleta sempre foi o pracer da liberdade ao baixar pola montaña afrontando libremente xiros bruscos e saltando arriba e abaixo.
Co fin de proporcionar suficiente tracción para garantir unha experiencia de condución agradable, os pneumáticos non estarán demasiado cheos: uns 35 a 103 kPa. Imaxina a sensación de estar sentado nunha cadeira de bolas, que é moi similar á sensación de estar sentado nun pneumático gordo. Pola contra, cando se circula en bicicleta de estrada, os neumáticos estreitos producen unha alta presión (758 kPa) e a vibración que o piloto sente sobre a moto será correspondentemente máis forte.
Anderson destacou na guía que debes intentar seguir a liña central da estrada cando circulas. Lembrou que a neve a ambos os dous lados da estrada é máis suave e a bicicleta é fácil de atascar. Máis tarde, Anderson demostrou persoalmente as perigosas situacións que poden ocorrer cando se xira demasiado rápido ou se vai demasiado lonxe.
Mentres sacaba a neve dos oídos, riu e dixo: "Afortunadamente foi un pouso suave". Fixo unha impresión perfecta na neve: un xinete de anxo da neve.
Para Anderson, os neumáticos gordos ofrécenlle outro xeito de adentrarse no bosque no inverno. Se o ciclismo segue a súa lenta tendencia de desenvolvemento, o piloto pode chegar ao outro extremo. Do mesmo xeito que os esquiadores mal consideraban aos entusiastas do snowboard, os entusiastas do esquí tamén se enfrontarán ás preguntas e retos da equitación tradicional. Non obstante, se estes entusiastas do esquí tradicional teñen a oportunidade de practicar a bicicleta de neve, os que viaxan en motos de neve ou gozan do xeo e da neve coa axuda de trineos atoparán o infinito pracer das bicicletas. Na actualidade, seguen nun estado de espera curiosa.
Hotebike está a vender bicicletas eléctricas de montañaSe estás interesado, fai clic en cicloturismo páxina web oficial para ver