hotebike
Kako napraviti električni bicikl sa startovim motorom
Mišljenja ljubitelja električnih bicikala o konverziji običnih brdskih bicikala u električne brdske:
Baterija 36v 10A, motor snage 250w.
Popravak nas je koštao 280 dolara, a kupili smo i svjetiljku i stražnju svjetiljku za ukupno nas 320 dolara, ukupno nas 600 dolara.
1, Najveća brzina od 33 jarda, uz magarca nego za jahanje 15-10 kilometara, 40 metara cestovnog automobila ostavilo mi je nekoliko kilometara. U to sam vrijeme želio potrošiti više od 160 dolara i još nisam mogao trčati brže od cestovnog automobila ako planiram promijeniti motor od 350 do 500 vata, ali potrebno je promijeniti i upravljač motora od 500 vata, a vijek trajanja baterije je nije tako dobro, pa će upotreba motora od 250 W uštedjeti energiju. Električna energija uglavnom je uzbrdica ili se vozite glavnom, ako se u potrazi za brzinom većom od 3,000 može kupiti bolji cestovni automobil početnog nivoa.
2, Midway 20-80 km, često vozim oko 50 km udaljenosti, kako se može ići u korak s velikom vojskom, lako je, ručna električna hibridna vožnja, ali također mogu kupiti USB pretvarač od 36 do 5 V za baterijsku svjetiljku, mobitel, MP3, napajanje zvučnika, vrlo izvrsna vožnja nije umorna
3, Voziti više od 150 kilometara ovaj je automobil relativno jama, jer usuditi se jahati na dugim magarcima, prijatelji ne mogu biti gori od fizičke snage, nego puno bolje amateri u jahanju. Napravite električni bicikl za vožnju s njima, u slučaju da nema struje, vaš je automobil teži od ostalih, ne može zaostajati, dobro je.
Čisti električni način rada može prijeći oko 40 kilometara pri srednjoj brzini, ako je maksimalna brzina veća od sata vožnje. Kad se snaga potroši nakon 100 kilometara, iako mogu voziti ako mi fizička snaga nije dobra, drugi će me polako ostavljati. Kad ostanem bez struje, naići ću na veliku uzbrdicu i osjećam se puno umornije od ostalih. Previše vam je neugodno da nekoga čekate na daljinu. Istini za volju, trčeći više od 100-200 kilometara, prednost električnog automobila polako će se pretvoriti u nedostatak. Ako se vozite na velike daljine, a zatim povučete 30-40 džina prtljage, bit će umorniji od automobila drugih ljudi.
4, da biste riješili problem vožnje na velike udaljenosti, u stvari, poštedite nekoliko baterija na tijelu na liniji, ali cijena litijeve baterije je relativno visoka, iznosi oko 800-900 juana, kupite 3 brze baterije, potrošit ćete 2 -3 tisuće juana, po ovoj cijeni možete kupiti brdski bicikl. Ako ste lokalni tajkun i nije vam stalo do novca, svrha prenamjene električnog brdskog bicikla je također osposobiti vas za daljnje i lakše trčanje pod istim fizičkim uvjetima. Ako trčite na duge staze s električnim biciklom, smisao vožnje će se izgubiti.
Prednji motor teoretski nema odbojnost pogona stražnjih kotača. Prednji pogon nema magnetootpor, ali snaga nije tako jaka kao stražnji pogon. U konkretnom slučaju, stražnji pogon brzine mijenja se s prednjim pogonom. Motor bez četkica, unutarnja spojna sklopka motora, bez obzira na to u kojem smjeru nema odbijanja. Dvostruka baterija, čisto električno trčanje od 100 km, hibridna vožnja od 150 km. Prednost ovog hibrida je što može trčati na velike udaljenosti.
Pročitao sam puno materijala o ovoj vrsti električnog brdskog bicikla u protekla dva dana. Nedavno sam pronašao brdski bicikl s motorom na sredini. Prednost je što se na sredinom postavljeni motor pokreće kvačilo središnjeg vratila. Snaga može biti 5-stupanjska, snaga je također velika. Patent HOEBIKE, također ima motor, zašto su dodani rezultati u biciklizmu znatno niži nego što nisu dodani? Samo zato što je snaga motora mala? Ili doista dodani motori i baterije povećavaju težinu automobila? Ako dodate pojačivač u središnju osovinu, trebali biste moći voziti s 20% manje snage. Kad se pedala okrene i pojačavač je prepozna, poslat će se kontroloru za uključivanje motora. Kad ne pritisnete pedalu, neće se uključiti. Ako koristite pojačivač, potreban vam je metar.
Možete kontrolirati prigušivač snage, brzinu, ali snagom, zašto ne biste trčali bez snage čistog brdskog bicikla? Je li to zato što težina automobila povećava ovaj faktor?
Što se tiče motora središnje osovine, sada nije potrebno dodavati pojačivač. Vidio sam dvije vrste kod kojih je motor HOTEBIKE kombinacija istinske veze i pločice papučice, a motor izrađuje motor
Vrlo mali, s koaksijalnom pedalom, kvačilo motora.
Dakle, kada niste elektrificirani, vozite poput običnog brdskog bicikla bez elektromagnetskog otpora.
Na slici se vidi da je brzina električnog brdskog bicikla 30-40, što nije sigurno. Napokon, snaga kočenja temelji se na brzini bicikla.
Motor oko 5 kg, baterija od 5 kg nije dobra.
Brdski bicikl težak je samo oko 14 kilograma.
Opremljena motorom od 48 v, baterija od 48 v20 ampera može raditi dugo. Sa snagom različitih napona motora, kilometraža je drugačija.
Ako će čisti električni pogon trčati na velike udaljenosti kako bi zadovoljio razne složene površine ceste, zajedno s opremom za velike daljine, težina vozila će se povećati.
Motor male snage je lako zagrijati, otpor se povećava, a potrošnja energije se povećava.
U svakom slučaju, modificirani brdski bicikl nije dovoljno zgodan. Ako se želite baviti zgodnim modelima, možete odabrati ljubitelje električnih bicikala
Električni bicikl u hotebikeu. 36V ili 48V, 250w-2000w motor, može zadovoljiti potrebe industrije.
