hotebike
Brzina se često spominje kada govorimo o ebiciklima, ali, osim brzine, snaga je vjerojatno najtoplija točka razgovora i točka za prodaju u svijetu ebicikla.
Neki bi rekli da je veća snaga bolje kada je riječ o snazi. Ali ako je to slučaj, zašto je toliko vrhunskih ebicikla opremljeno naizgled manjim motorima? Ovo postavlja pitanje: je li 250 W dovoljno snage za ebike?
Nekoliko je čimbenika koji određuju koliko je vata potrebno e-biciklu, od vrste motora koji se koristi do načina na koji je ebicikl dizajniran. Također je korisno znati što proizvođači opisuju kada govore o snazi motora i kako američki zakon nalaže koliko moćni ebicikli mogu biti. Ovaj članak će duboko zaroniti u temu snage bicikla.
Neki su otkrili: 250 W obično je dovoljno snažno za mnoge ebicikle. Iako je ova izjava mnogima neprihvatljiva, općenito je motor od 250 W dovoljan da pruži dobru pomoć pri pedaliranju vozača. Zapamtite, ebike je još uvijek bicikl i po definiciji zahtijeva barem malo fizičke snage.
Veličina motora električnog bicikla: 250W do 750W
Motori električnih bicikala su ocijenjeni u vatima, a u SAD-u se motori obično kreću od 250 W do 750 W.
HOTEBIKE 750W električni brdski bicikl sa skrivenom baterijom A6AH26
Definitivno možete pronaći ebicikle sa sve većim i većim motorima, (E-bicikli HOTEBIKE 2000W) ali ovaj raspon je ono što najčešće vidimo u izvješćima o e-biciklima. Veličine motora se često povećavaju ili smanjuju u višekratnicima od 50W: 250W, 300W, 350W, 500W i 750W primjeri su veličina motora koje često vidimo.
Međutim, iako ne postoji ograničenje u veličini koju možete napraviti motor, američki zakon diktira veličinu motora za ebike. Osim pedala i određenih ograničenja brzine, standardna maksimalna snaga motora za ebicikle u SAD-u ograničena je na 750 W. Motor može privremeno proizvesti više snage od ove, a ta se metrika naziva maksimalna snaga motora.
Lako je pronaći ebicikle koji premašuju zakonsko ograničenje od 750 W, ali ti bicikli zamagljuju granicu između ebicikla i mopeda. Izvješće o električnim biciklima tvrdi da se s tim biciklima treba postupati, voziti i registrirati kao s električnim motociklima. Postoje i ebicikli dizajnirani za korištenje na privatnom zemljištu ili u područjima OHV-a, ali ne zadovoljavaju definiciju ebicikla koji je dopušten za ulicu.
Kada je dovoljno 250W? Motori sa srednjim pogonom u odnosu na glavčinu s maksimalnom snagom trenutno su u modi, pogotovo ako kupujete pristupačniji ebike.
Ali veća snaga ne znači uvijek brži električni bicikl. Zapravo, neki od najsnažnijih ebicikla koje sam testirao imaju motore od 250 W. Sve je u tome kako primijeniti tu moć na tlo.
Postoje dvije glavne vrste motora za ebicikle: pogonski motor u glavčini postavljen na stražnji ili prednji kotač i srednji pogonski motor koji se nalazi između poluga radilice donjeg nosača okvira.
Kako rade električni motori za bicikle?
MOTORI SREDNJEG POGONA: KADA JE 250W ČESTO DOVOLJNO
Mnogi ebike motori sa srednjim pogonom imaju snagu od 250 W. Tipično, ovi motori pokreću ebicikle, koji se smatraju najsnažnijim i najučinkovitijim ebiciklima na tržištu. Proizvođači motora za e-bicikle na čelu performansi ebicikla – Bosch, Brose, Shimano i drugi – proizvode motore visokih performansi od 250 W.
Motor sa srednjim pogonom proizvodi više snage s manjom snagom koristeći pogonski sklop bicikla. Performanse, okretni moment i brzina bicikla mijenjat će se s brzinom koju odaberete, što ga čini najboljim izborom za električne bicikle visokih performansi kao što su vrhunski električni bicikli za prigradsku vožnju, električni teretni bicikli, eMTB-ovi i još mnogo toga.
Korištenjem manje energije, motor zahtijeva manju bateriju i općenito je lakši.
Ova izvedba i učinkovitost obično dolaze s višom cijenom. E-bicikli čija je cijena tisuće dolara često koriste motore sa srednjim pogonom.
Proizvođači su vrlo dobri u izradi motora sa srednjim pogonom od 250 W prilagođenih specifičnim primjenama, kao što su motori velikog zakretnog momenta za električne teretne bicikle i motori velike brzine za putnike na posao.
MOTORI ČVRSTE: VIŠE WATTA JE BOLJE (VEĆINU VRIJEME)
Motori u čvorištu su mjesto gdje obično vidimo da se ebicikli sudaraju s legalnim motorima od 750 W. Iako su snažniji na papiru, motori u kotačima (najčešće vezani za stražnje kotače) ne prenose snagu kroz zupčanike i zahtijevaju više snage da bi proizveli sličan učinak kao kod srednjeg pogona. Motor sa glavčinom od 750 W i srednji pogon od 250 W mnogo su usporediviji u stvarnom svijetu nego što se čini na papiru, zbog razlike u načinu na koji se snaga primjenjuje.
Ovi motori zahtijevaju veće baterije i obično rezultiraju težim biciklom.
Motori u kotačima vjerojatno su najpopularnija opcija, jer su obično puno jeftiniji od srednjeg pogona. Gotovo svaki pristupačni ebike koji smo testirali ima motore u kotačima. Postoji nekoliko iznimaka od ovog pravila – kao što su ultra-premium ebicikli Stromer s pogonom na glavčinu i lagana čvorišta Mahle eBikeMotion X35 koja se nalaze na mnogim električnim cestovnim biciklima visokih performansi.
Iako je osnovno pravilo da je više vata bolje za ebicikl na glavčinu, vozili smo puno 250W hub pogona koji nam se jako, jako sviđaju. Ride1UP Roadster V2 primjer je bicikla poput KBO Hurricanea. Sve ovisi o težini bicikla i načinu na koji se koristi. Na primjer, 250 W za gradski bicikl s pogonom na čvorištu koji je lagan i dizajniran za vožnju u ravnim područjima može biti dovoljno, dok bi 750 W moglo biti prikladnije za bicikl koji teži 70+ funti i koji je napravljen da može nositi više varijabilnih ili brdovitom terenu.
Ostaviti nam poruku