Izvješće PBOT pronalazi biciklističku infrastrukturu ključnu za upotrebu e-skutera

Oni više nisu jednostavno biciklističke staze.
(Slika: Metropolis of Portland)

Prijavi kravatu.

Zavojita ulica zajedničkih električnih skutera u Portlandu uzela je još jedan korak. Trenutno je prijevoznički ured objavio izvješće (PDF) o korištenju skutera i iznio planove za vječni sustav. Među brojnim nalazima je da je biciklistička infrastruktura od vitalnog značaja za jačanje vožnje skuterima, posebno na mjestima s ulicama s visokim stresom poput istočnog Portlanda.

Portland je lansirao e-skutere u ljeto 2018. kao pilot program. Portlandski prometni ured smatrao ih je uspješnima i na proljeće 2019. pokrenuo je drugi pilot koji bi trebao završiti trideset prvog prosinca.

S klasama otkrivenim iz udvaranja i konstruktivnim pokazateljima da su skuteri traženi i neprocjenjivi dio prometnog ekosustava Portlanda, PBOT se želi smiriti s manje pratitelja i dugotrajnom predanošću. Trenutno u Portlandu postoji šest potpuno različitih korporacija koje nude skutere. To je nezgodno za sve kupce i zaposlenike PBOT-a. Ključni savjet u trenutno objavljenom izvješću kaže da PBOT želi surađivati ​​s 1-3 korporacije u naredne 2-3 godine.

Konstruirajte to i oni će zakucati.

Među brojnim izuzimanjima u izvješću je utjecaj motociklističke infrastrukture na upotrebu skutera. PBOT nije samo otkrio da je prisutnost motociklističkih traka dovela do puno puno manjeg trotoara, no GPS znanje otkriva da se 32% svih prijeđenih kilometara skutera dogodilo na zaštićenim biciklističkim stazama, nezaštićenim biciklističkim stazama, mostnim biciklističkim stazama, stazama i / ili zelenilima u susjedstvu. . "Vozači e-skutera doista se osjećaju ugodno kada postoji sigurna infrastruktura za putovanje odvojeno od automobila", navodi se u izvješću.

PBOT je bio dodatno sposoban procijeniti kako se znanje o motociklizmu modificiralo razvojem motociklističke infrastrukture koja je izgrađena između primarnog i drugog pilota. Kao ilustracija u Waterfront Parku, izgradnja Better Naito-a 2019. dovela je do 55% poboljšanja u korištenju Naito-a i sljedećih 45% nižeg na stazi parka (to je dodatno trebalo povezati s natpisima koji upozoravaju pojedince da ostanu izvan parka i nekoliko "geofenciranja" od distributera skutera).

Čini se da su nove zaštićene biciklističke staze na dvoboju Halsey-Weidler u Gatewayu utjecale na upotrebu skutera. Procjena PBOT otkriva 125-postotno poboljšanje u putovanjima između 2019. i 2018. A na 102. mjestu na kojem su postavljene nove biciklističke staze, došlo je do povećanja broja vozača za 22%. To će se povećati doći istodobno kad se općenito vožnja e-skuterom smanjila u 2019. u odnosu na 2018. godinu.

Ova otkrića pokazuju da zagovornici biciklizma mogu biti pametni u prihvaćanju vozača skutera kako bi ojačali i diverzificirali svoje napore za posebno predanom infrastrukturom. "Biciklizam je obično povezan s tradicijom koja dominira bijelim bojama", piše PBOT u izvješću, "a e-skuteri mogu ili ne mogu dijeliti tu pripadnost."

Odabrana grafika iz izvještaja

Savjeti vječnog programa jasno pokazuju da metropola Portlanda skutere vidi kao sastavni dio modalnog kombinata.

Dok neka putovanja na skuterima mijenjaju vožnju biciklom, znanje otkriva da skuteri ispunjavaju posebnu potrebu: uobičajena veličina putovanja za vozače e-skutera jednostavno je veća od jedne milje i manje od 14 minuta; uobičajeno (neelektrično) putovanje biciklom duže je od dvije milje i 25 minuta.

S lokalnom katastrofom vremenskih promjena koja nas danas gleda ravno u lice, PBOT skutere dodatno vidi kao ključnu metodu za smanjenje automobilske zlouporabe. Gradski plan prometnog sustava zahtijeva 475,000 manje svakodnevnih automobilskih i kamionskih putovanja do 2035. Unatoč tome, čak i kad uspijemo s usvojenim planovima, ipak ćemo vam pružiti "rupu za putovanje" od 63,000 dnevnih putovanja (pogledajte grafikon na odgovarajućoj slici). "Ako novi pružatelji mobilnosti poput e-skutera mogu predstaviti seksi izbor koji smanjuje upotrebu automobila i posjedovanje automobila, mogli bi pomoći u zatvaranju ove" rupe za putovanje "i ispuniti metropole za zagušenje i lokalne vremenske ciljeve", navodi se u izvješću.

I prirodno su putovanja e-skuterima mnogo prikladnija za zemlju od putovanja automobilima i kamionima. PBOT procjenjuje da su vozači skutera pomogli Portlandu da smanji emisiju ugljika za 167 metričkih tona i eliminirali su jednako 27 putničkih automobila i vozila s ulica tijekom pilot razdoblja 2019. godine.

Zajedno s izvještajem, PBOT je pokrenuo nadzornu ploču znanja i istraživanje skutera. Ovdje potražite sve podatke i hiperveze.