hotebike
Povezano s biciklističkim kočnicama (2. dio: Sigurno koristite kočnice)
Bez obzira radi li se o gradskom ili brdskom biciklu, kočenje je neizostavna komponenta. Riječ je o sigurnosti cijelog procesa vožnje. Ako ne budete oprezni, dogodit će se prometna nesreća.
1. Uloga kočnice
Mnogi ljudi imaju nesporazuma oko uloge kočnica. Kočimo kako bismo kontrolirali brzinu električnih bicikala, a ne samo da bismo se zaustavili.
2. Kojem točku odgovara lijeva i desna ručna kočnica?
Mnogi bi ljudi trebali znati da je na svakoj strani bicikla ručna kočnica. No, znate li na kojem su kotaču prednje i stražnje kočnice?
Položaj ručica prednje i stražnje kočnice ručne kočnice treba odrediti prema zakonodavstvu, običajima i stvarnoj upotrebi zemlje u kojoj se bicikl prodaje. U Kini je ručica prednje kočnice s desne strane, ručica stražnje kočnice s lijeve strane, lijeva kočnica koči stražnji kotač, a desni kočioni sustav Pomaknite prednji kotač.
Zapravo, prednja kočnica ima bolji učinak kočenja. Mnogi novaci radije koriste stražnje, a manje prednje kočnice jer se brinu da će upotreba prednjih kočnica dovesti do prevrtanja pete. Zapravo je prednja kočnica u mnogim situacijama sigurnija i možete naučiti brzo koristiti prednju kočnicu.
3. Zašto uglavnom koristimo prednje kočnice?
Prednja kočnica imat će bolji učinak kočenja. Kontrolna brzina uglavnom ovisi o sili trenja između kotača i površine ceste. Sila trenja proporcionalna je tlaku koji kotač djeluje na površinu ceste. Kada se koristi prednja kočnica, pojačan je pritisak na prednji kotač i površinu ceste zbog inercijskog odnosa, a učinak kočenja je povećan. Korištenje stražnje kočnice nema takav učinak, a kada se koristi prednja kočnica, pritisak stražnjih kotača na površinu ceste uvelike se smanjuje, a sila trenja postaje vrlo mala.
Pri spuštanju nizbrdo, samo prednja kočnica ima dovoljnu kočnu silu, jer je težina vozila i ljudskog tijela uglavnom na prednjim kotačima, a trenje između prednjih kotača i površine ceste se povećava. Međutim, stražnji kotač ima vrlo mali pritisak na površinu ceste, sila trenja postaje manja, učinak kočenja vrlo je slab, a stražnji kotač će se blokirati i skliznuti s malom silom kočenja.
Mnogi ljudi smatraju sigurnijim kočenje prednjih i stražnjih kotača zajedno. Ali zapravo je vjerojatnije da će takav pristup proizvesti fenomen “trzanja”! Budući da je sila usporavanja prednjeg kotača veća od sile usporavanja stražnjeg kotača, ako prednja kočnica i dalje koči kad stražnji kotač proklizne, uzrokovat će da zadnji kotač prođe kraj prednjeg kotača. U to se vrijeme sila stražnje kočnice mora odmah smanjiti ili stražnja kočnica mora biti potpuno otpuštena Da se uspostavi ravnoteža.
4. Na što treba obratiti pažnju prije korištenja prednje kočnice:
Tijekom zaustavljanja u nuždi, tijelo bi se trebalo pomicati prema natrag i prema dolje zajedno s kočnicama. To može spriječiti podizanje stražnjeg središnjeg kotača stražnjih kotača, pa čak i ljudi koji odlijeću zbog težišta kočnica.
Prednje kočnice ne smiju se koristiti kada se prednji kotači okreću. Nakon vještine možete lagano koristiti prednje kočnice.
Kad je sprijeda prepreka, pokušajte izbjeći upotrebu prednje kočnice.
Obično se stražnja kočnica uglavnom koristi kao pomoćna funkcija. Kada se koristi prednja kočnica, bolje je malo kontrolirati stražnju kočnicu.
5. Kada koristiti kočnicu stražnjih kotača?
Većinu vremena kočnice stražnjih kotača koriste se samo kao pomoćne, ali za zaustavljanje bicikla moraju se koristiti sljedeći posebni slučajevi:
1) Mokra i skliska cesta
Mokre i skliske ceste lako uzrokuju proklizavanje kotača, a proklizavanje stražnjih kotača lako je vratiti ravnotežu, pa morate koristiti stražnju kočnicu da zaustavite bicikl;
2) Neravan put
Na neravnim cestama kotači će vjerojatno skočiti s tla. Kada se koristi prednja kočnica, prednji kotači će biti blokirani;
3) Kada se prednji kotač probuši
Ako naiđete na nagli proboj gume na prednjim kotačima i dalje koristite prednje kočnice, gume se mogu odvojiti od čeličnog naplatka, što može dovesti do prevrtanja automobila.
6. Vještine kočenja
Kada koristite električni bicikl prednja kočnica ravna, tijelo osobe treba se naginjati unatrag kako bi spriječilo da tijelo leti unaprijed zbog inercije;
Prilikom okretanja koristite kočnicu, težište se mora pomaknuti prema unutra, a kut nagiba tijela mora biti veći od kuta nagiba bicikla da bi se održala ravnoteža;
Na općim cestama, kada se ne brine za klizanje prednjeg kotača, glavna je prednja kočnica kojom upravlja desna ruka, a stražnja kočnica kojom upravlja lijeva ruka je pomoćna; Dopunjene su prednje kočnice.
