hotebike
Dolazeći iz južne Kalifornije, Lithium Cycles stvorili su električni motor SUPER73 2016. godine nakon izuzetno uspješne kampanje Kickstarter. Od tada su postali popularni električni bicikl na Internetu, koji pogađa mnoge.
Starinski dizajnirani motocikli nadahnutog dizajna prepoznatljiva su mješavina urbanih kruzera i off-road kodirača. Široke gume od 4 means znače da se možete voziti bilo gdje, bilo pijeskom, snijegom, blatom ili gradskim ulicama. Super 73, minimalistički električni bicikl koji nalikuje malom motociklu, koji je puno skuplji od praktičnijih e-bicikala. Elegantni e-bicikl udario je živce s tisućljećima u dubokom džepu nego što su očekivali, pa su se okrenuli izradi električnih kolica za tvrtke i sav taj novac uložili u izradu Super 73.
Super73 Z SERIJA
Super73 je sve o ležernom stilu u južnoj Kaliforniji. Ovi električni bicikli stavljaju naglasak na stil mini-bicikla i daju osjećaj zumiranja po gradu na električnom mopedu ili motociklu. No, s mnogim potpuno opremljenim Super73 e-biciklima koji počinju s 2 tisuće ili više dolara, želio sam vidjeti biste li mogli dobiti isto takvo iskustvo na 1,150 dolara Super73-Z1, koji je model tvrtke na početnoj razini.
Tehničke specifikacije električnog bicikla Super73-Z1
Motor: 500W nominalni, 1,000W vršni motor stražnje glavčine
Najveća brzina: 32 km / h (20 mph)
Domet: 32 km (20 milja) premda bliži 12-15 milja stvarnom svijetu
Baterija: 36V 11.6Ah s Panasonicovim ćelijama (neizmjenjiva)
Vrijeme punjenja: 6-7 sati
Težina: 25.4 kg
Maksimalno opterećenje: 125 kg (275 lb)
Okvir: Čelik
Kotači: 20 inča s masnim gumama od 4 inča
Kočnice: Tektro mehaničke disk kočnice
Dodaci: Sjedalo od banane, leptir za gas, LED mjerač baterije, nosač
Video recenzija e-bicikla Super73-z1
Pogledajte moju video recenziju u nastavku da biste vidjeli Super73-Z1 u akciji.
Gole kosti, samo ono najvažnije
Prvo što ćete primijetiti je da je Super73-Z1 ogoljen na najnužnije potrebe. Nema svjetla, blatobrana, ovjesa, asistencije papučice, ručice mjenjača, sirene…. ništa! Stalak za noge čak sam uključio u odjeljak "Dodaci" gore navedenih tehničkih specifikacija jer sam strugao dno cijevi.
Dakle, ulazite u ovo znajući da nema puno otmjene opreme ili karakteristika.
Ali ono što dobivate je pristupačan i zabavan mali e-bicikl u stilu mopeda po kojem se možete razmetati! Bicikl ubrzava do 20 km / h i ima one lijepe masne ulične gume koje vam omogućuju da se stvarno nagnete u zavoje i prevrnete pravo preko prepreka (bez gubljenja ovih guma na tračnicama kolica!). Sjedalo od banane nije podesivo, ali možete samo klizati prema naprijed ili unatrag kako biste pronašli najudobnije mjesto za vas. Zapravo nije važno gdje ćete sjediti jer ovu stvar nećete puno pedalirati. Super je neugodno pedalirati. Postoji samo jedan stupanj koji nije dovoljno nizak za brda ili dovoljno visok da pomogne pedaliranju pri maksimalnoj brzini. Ali motor je dovoljno jak da se uspne na brda s puno više snage nego što sam očekivao od postavke od 32 V.
Ovdje je najveći izvlačenje stil bicikla. Svakako okrećete glavu Super73-u; to je vrlo privlačan dizajn. I super stvar kod Super73-Z1 je što izgleda puno skuplje nego što jest. Trenutno je na web stranici Super1,395 cijena 73 USD. No, preporučio bih da to provjerite na Amazonu gdje možete uštedjeti 250 dolara i podići za 1,150 dolara. To je izvrsna cijena za bicikl koji izgleda ovako dobro (i ovoliko je zabavno voziti se!). A ako stvarno želite privući pažnju ljudi, razmislite o odabiru modela "Astro Orange".
Iako je okretanje pedala gotovo uzaludno, zapravo mi nije nedostajalo. Super73-Z1 definitivno je opušten, kružni tip bicikla koji se puno više doima poput motora nego standardnog bicikla. A budući da je riječ o e-biciklu klase 2 (ograničen na 20 mph), dopušten je na mnogo više mjesta od bržih e-bicikala klase 3.
Naravno da neće biti tako otmjen kao ostali e-bicikli Super73. Upravo su predstavili sjajan e-bicikl s potpunim ovjesom za 3,500 dolara, pa čak i njihovi S1 i S2 s većim dometom, jačim pogonima i lijepim značajkama počinju po dvostrukoj cijeni od Super73-Z1. I ja volim Super73-S1, nemojte me pogrešno shvatiti. Provjerio sam ga prošle godine i imao sam eksploziju. Ali račvanje više od 2 tisuće dolara + mnogo je veća obveza od 1,150 dolara za Super73-Z1.
Naravno, ovdje se ne odričete samo značajki poput svjetla i LCD zaslona, već se odričete i dometa. To je vjerojatno najveće upozorenje ovog bicikla - nema veliki domet. Baterija od 418Wh nešto je ispod prosjeka u usporedbi s industrijom, a one masne gume širine 4 inča ne čine nikakvu korist. Tvrtka kaže da možete doseći 20 milja dometa, ali to se vjerojatno mjeri pri manjoj od najveće brzine. Je li moguć domet od 20 milja? Naravno. Ali tko se tako vozi?
U stvarnom životu, kada većinu svog vremena provodite s fiksiranim gasom, vjerojatno nećete vidjeti više od 15 km dosega. Razbijte to jako teško, a mogli biste dobiti i manje. Dakle, ako vam je potreban bicikl dužeg dometa za vožnju na daljinu, to nije to. Ne samo da je domet kratak, već i bateriju nije moguće ukloniti. Morate ga napuniti na biciklu, što za većinu ljudi vjerojatno znači punjenje u garaži.
No, za svakoga tko samo želi krstariti gradom, raditi poslove ili izgledati cool vozeći se lokalnom šetnicom ili molom, Super73-Z1 je bicikl koji će to učiniti umjesto vas. Iako nije toliko otmjen kao neki drugi e-bicikli, sve to mogu oprostiti zbog cijene. Ako si možete priuštiti ljupkiji e-bicikl, Super73 u ponudi ima vrhunske bicikle. Ali za one od nas koji želimo razvući svaki dolar koliko god možemo, Super73-Z1 pogađa mjesto.
SERIJA Super 73 S
Izgledom koji podsjeća na klasični mini bicikl iz 1960-ih, Scout S1, naravno, modernija je verzija i koristi električni motor umjesto motora s unutarnjim izgaranjem. Motor je u stražnjem kotaču, to je motor s glavčinom, a u spremniku umjetnog plina zapravo se nalazi baterija tamo gdje biste obično očekivali da se nalazi spremnik benzina na mini biciklu.
Veliko prednje svjetlo poboljšava izgled, ali umjesto velike, vrckave žarulje sa žarnom niti, to je svijetla, atraktivna LED. S1 dolazi u kompletu s kratkim sedlom, ali postoji opcija za jedno koje se proteže sve do stražnjeg dijela nosača.
"Kad izađe vaš unutarnji desetogodišnjak, ponekad to ipak morate isprobati."
Iako su okvir i vilica izrađeni u vlastitoj kući, većina ostalog hardvera, poput slušalica i donjeg nosača, prilično su standardni dijelovi za bicikl. Širine 135 mm s čvrstom osovinom, prednja glavčina je definitivno stvorena za masne bicikle. Sve je prilično pršutasto s ukupnom kvalitetom izrade koja se može usporediti s tenkom. S otprilike 70 kilograma to nije nešto što ćete vjerojatno puno podići, ali ima obrtni 500-vatni motor koji ga lako iskorištava. Svaki put kad motor glavčine stavite na mali kotač, dobit ćete veliki okretni moment, a 20-inčni kotači na ovom biciklu to dokazuju.
Bicikl se standardno isporučuje s kraćim sjedalom i nosačem za lakši prijevoz tereta. Kupci mogu zatražiti sjedalo koje se proteže skroz natrag. Imate svoj izbor ravne crne ili bijele, iako se mogu dogovoriti i prilagođene boje. Njihova zaliha maslina (mislim da su stara vojna vozila) izgleda jako dobro, a vidjeli smo i jedan prilagođeni posao farbanja za kupca u žarko ružičastoj boji. Prilagođene boje dodaju cijenu, naravno. Bicikl se standardno isporučuje s gumiranim gumama, ali možete ih zamijeniti za glatke gume, a ako ste visoki više od 6 stopa, preporučuju nadogradnju na izuzetno dugo sjedalo.
Pojedinačni zupčanik pričvršćen je na snažni motor s glavčinom od 500 W, koji ovo čini prilično brzim biciklom.
Scout S1 dolazi s lijepim kompletom alata za sastavljanje bicikla ako vam je isporučen, uključujući podesivi polumjesečni ključ, ključ za pedale, nekoliko veličina šesterokutnih ključeva i Torx ključ od 4 mm za ugradnju i zatezanje vijaka rotora kočnice. Ako ga ne želite sastaviti, a uspijete ga pokupiti u Tustinu u Kaliforniji, oni će ga u potpunosti sastaviti za vas za 75 dolara.
Bateriji od 14.5 Ah treba oko tri sata da se potpuno napuni i obećava dosta dometa. Ovaj bicikl možda nije vaš izbor za touring bicikl, ali definitivno se sve odnosi na stil i neke performanse. Doseg od 30 kilometara trebao bi biti više nego dovoljan za većinu ljudi koji putuju na posao. Kontroler je vrlo jednostavan za čitanje i ergonomski postavljen s integriranim gasom za palac. Pomoću pedale dostupan je i senzor kadence.
Scout S1 namijenjen je izravno onima koji žele vrlo moderan električni bicikl i ne smeta im privući puno pažnje. Oni određene dobi sjetit će se mini bicikala koji su se oglašavali u mnogim časopisima, a koji su neki od nas imali, a neki su željeli da ih imamo. Obično ih je pokretao motor kosilice. Ovaj je čisto električni - nema poteznog kabela za pokretanje! Za razliku od starih starih bicikala, ovaj je dizajniran prvenstveno za ravne, asfaltirane ceste. Elegantan, šik putnik. Čini se da postoji jednak interes za ovaj bicikl i od starijih i od mlađih / hipsterskih generacija.
Sjesti na ovaj bicikl vrlo je jednostavno. Prilično je nizak i ima veliko, podstavljeno sjedalo. Zaslon, kontroler i motor izgledaju kao da su iz Bafanga, ali dolaze iz Lectric Cycles i označeni su kao litij. Leptir za gas i kontroler sa zaslonom zaista su čvrsti i možete ga postaviti za lakši pristup na desnu stranu. Budući da bicikl ima senzor ritma, svaki ulaz papučice trenutno uključuje snagu. Umjesto toga možete koristiti leptir za gas ako želite. Široke papučice u početku mogu biti pomalo neugodne, pa gas postaje prazan. Čini se da razine pomoćne snage nemaju velike razlike među sobom, pa je leptir za gas zapravo precizniji način kontrole brzine. Kočnice imaju prekidače za isključivanje, a sa širokim kontaktnim dijelom guma, brza zaustavljanja prilično su jednostavna.
Kao i kod svakog bicikla s gustom gumom, pritisak u gumama je presudan. Predloženi raspon je 20–30 psi s maks. 35 psi. Dobar prijedlog. Što je veći pritisak, to je manji otpor kotrljanja. To također treba ublažiti koliko žestoku vožnju želite u tome što je jedini ovjes u biciklu u gumama i malo u podstavljenom sjedištu. Niži pritisak jednak je ugodnijoj vožnji i boljem prianjanju, ovisno o površini.
Gume imaju zračnice i te zrake nije lako nabaviti ako dobijete stan. Trgovine biciklima malo je vjerojatno da će pronaći cijev koja odgovara gumi od 20 × 4 inča. Možda ćete morati otići do trgovine motociklima da biste je pronašli. Morali smo u jednom trenutku zakrpati jednu cijev zbog nedostatka lako dostupne zamjene.
Ovdje nema suspenzije. Obimne gume i dalje pružaju prilično ugodnu vožnju. Bicikl nije dizajniran za puno terenske vožnje, ali to nije spriječilo jednog od naših testnih vozača da vidi za što je sposoban. Krenuo je stazom koju koristimo za ispitivanja brdskih bicikala, a nakon strmog, 20-minutnog uspona, motor glavčine se pregrijao. Pustio je da odstoji pet minuta, a već se dovoljno ohladio da ponovno krene i nastavi dalje. To nije ono što tvrtka preporučuje, ali kad izađe vaš unutarnji desetogodišnjak, ponekad to ipak morate isprobati.
Super73 R serija
Serija R prihvaća originalni dizajn električnog bicikla Super73 i pretvara ga u pretjerani pogon. To znači snažan motor, veću bateriju, potpuno ovjes, visokokvalitetne komponente, integrirane tehnološke / pametne značajke i agresivan dizajn.
Počet ćemo s motorom. To je kontinuirana jedinica snage 750 W, ali to je nominalnih 750 W - kao i samo u nazivu od 750 W. Od četiri načina napajanja, prva tri načina omogućuju da motor dostigne maksimum od 1,200 W.
Super73 R-serija isporučuje se sa standardnim postavkama e-bicikla klase 2, uključujući maksimalnu brzinu od 20 km / h i funkcionalni ručni gas. No, tri druga načina vožnje nude rad klase 32 (pomoć pri papučici ograničena na 1 mph), klasa 20 (pomoć pri pedaliranju pri 3 mph) i neograničeni način rada (puna snaga od 28 W i kontrola leptira do 2,000 mph). Super28 izričito navodi da Neograničeni način nije za javne ceste, već za uporabu na privatnom vlasništvu. Super73 zapravo navodi najveću brzinu neograničenog načina rada kao "73mph +", što znači da bi vozači mogli biti iznenađeni s još većom maksimalnom brzinom. S obzirom na to da mi je Super28 S20 "brzinom od 73 km / h" donio brzinu od 1 km / h, ne bih bio šokiran kad bih utvrdio da R-serija prekomjerno isporučuje i brzinu.
Baterija od 960 Wh na Super73 R-seriji jedna je od najvećih baterija pronađena u industriji električnih bicikala. Izgrađena je s 21700 ćelija Li-ionskih baterija i dovoljno je velika da pruža domet do 40 km pri radu samo pri gasu pri 64 km / h. Dodajte svoj asistent za pedale i bicikl može doseći maksimalni domet od 20 km.
Za razliku od prethodnih verzija Super73 e-bicikla, R-serija nudi potpuno ovjes. Na izbor su dva različita modela, R Base Model i RX Premium Model, a svaki ima malo drugačiju postavu ovjesa.
RX Premium model uključuje prilagodljivi obrnuti prednji amortizer i jednosmjerni mono-amortizer straga. Ako niste bili svjesni, ovdje govorimo o gotovo laganom ovjesu na razini električnog motocikla. Ostale vrhunske komponente uključuju 4-klipne hidraulične disk kočnice na prevelikim rotorima, snažne LED glave i stražnja svjetla, nove, široke 73-inčne gume Super5 i opcije za značajke poput sjedala za dvije osobe, klina za noge, IoT povezivost za upozorenja na pametnom telefonu kao što su upozorenja protiv krađe, sirena, pokazivači smjera i još mnogo toga.