motorkerékpár
Christini a Bafang motorok hatalmas energiájával dobja piacra az AWD ebike-okat
Az összkerékhajtással foglalkozó szakember, Christini vadonatúj variációkat vezetett be az ebike-okról, és természetesen a kétkerék-meghajtás helyes jellemzői.
Christini közel húsz éve gyárt AWD kerékpárokat (a modell is gyárt), így az ebekre való áttérés minden valószínűség szerint elkerülhetetlen volt.
A vadonatúj változatban 27.5 hüvelykes keményfarok és számos más zsírkerékpár található. Mindegyiket egy közepes meghajtású Bafang motorrendszer hajtja, amely mind 1,000, mind 1,500 W teljesítményt biztosít (állítások szerint) - ezek az adatok eltörpülnek az Európában vásárolt közúti törvényes elektronikus kerékpárok mellett.
Az AWD rendszer megegyezik azzal, amelyet Christini motoros motorjain használnak, és magával ragadó design.
A hátsó kereket a kerékpár lánca hagyja nyomva, és tengelyrendszer útján energiát juttat a bejáró kerékhez.
Változatos zsírkerékpárok találhatók. Ez a Fats 5 rendkívül meghajtó. Christini
A hardtail AWD-je kissé egyszerűbb a keret kialakításának köszönhetően. Christini
Az AWD rendszer működése lenyűgöző. Christini
Az összes ebike nagy teljesítményű Bafang rendszereken alapul. Christini
Egyes modelleken egyetlen tengely fut a hátsó kieséstől és a bal oldali tartó / felső csövön keresztül, amely egyetlen folytonos cső. Ez a kúpkerekes fogaskerék révén egy rövid közbenső tengelyt hajt a fejcsőben, amely viszont egy nagyon rövid láncon keresztül egy villa lábán lefutó tengelyt hajtja meg.
Mások ugyanazon az elven működnek, de a fő tengely megcsúszik, amikor az üléstől a felső csőig halad, univerzális csuklókkal, amelyek lehetővé teszik az irányváltást.
Az AWD egy rúdra szerelt kapcsolóval kapcsolható be és ki, és amikor be van kapcsolva, úgy hangzik, mintha némileg úgy működne, mint a sok modern AWD autóban használt rendszerek, és szükség esetén hajtja az első kereket, hasonlóan a tapadáshoz ellenőrzés.
Hogyan működik Christini AWD rendszere
Christini a következőképpen magyarázza a rendszerét:
„A kormányra szerelt kapcsoló vezérli az AWD„ váltás a menet közben ”tengelykapcsolót. Amikor a tengelykapcsoló be van kapcsolva, a hátsó spirál fogaskerék reteszelődik a hátsó kerékagygal, és az erő belső tengelyeken keresztül átkerül az első spirál fogaskerék-készletbe, amely a Christini szabadagyat hajtja.
„Az enyhe hajtómű-differenciál miatt az első kerék nem működik aktívan a sima, sík talajon. Abban a pillanatban, hogy a hátsó kerék megcsúszik, az erő azonnal átkerül az első kerékre. Hasonlóképpen, abban a pillanatban, amikor az első kerék lelassul, például egy sziklának ütközve, vagy egy kanyarban kimosódni kezd, az erő és a tapadás átkerül az első kerékre.
„A hatás fantasztikus. Ahelyett, hogy elakadt volna, amikor a hátsó kerék megcsúszik - az első kerék felakaszt, és te mászol tovább. Ahelyett, hogy egy csúszós gyökérről pillantana le, a Christini AWD nyomában van. Ahelyett, hogy az elülső részt kimosná egy kibukkanatlan sarokban - az első kerék szó szerint átrágja a kanyart.
„A Christini AWD egyszerűen a legjobb hegymászó hegyikerékpár a piacon, csodálatos lesiklási előnyökkel is. Amikor az elülső oldal megbillen, a kerék leáll, megáll forogni és tolni kezd. Az AWD rendszerrel, amint a kerék elakad, az áram az első kerékre kerül, és megfordulásra kényszerül. Ha az első kerék áram alatt van, szinte lehetetlen kimosni az elülső részt. ”
Ha ezek bármelyikét nehéz volt követni, nézze meg ezt a videót, hogy vizuálisan bemutassa a mechanikát:
Christini ebikei megtalálhatók közvetlenül a gyártótól költségei 4,795 dollárnál kezdődnek, és a világszerte közlekedés van odakint.
Ne feledje, hogy a kerékpárokat az Egyesült Királyságban (és feltételezhetjük, Európa többi részén) kerékpárnak lehetne minősíteni, mivel energiatermelésük és a sebességkorlátozó hiánya miatt a szokásos ebike-osztályba kerülnek.
Ez azt jelenti, hogy kizárólag a Christini terepjáróját tapasztalhatja meg ott, ahol a motorkerékpárok megengedettek, és az úton való közlekedés csak akkor érhető el, ha sikerülne átugrani a különböző karikákon, hogy autópálya-autónak nyilvánítsa.
Ezt elhagyva, és az az igazság, hogy vitatható bárki vagy sem akar egy AWD kerékpár, a technika nagyon érdekes lehet, és mindenképpen szeretnénk kipróbálni.