Cara menyimpan cakram yang tertekuk

Rem cakram hidrolik memiliki rasa tangan yang sangat baik, pekerjaan yang stabil, linier yang baik, gaya pengereman yang kuat dan keunggulan lainnya, sehingga disukai oleh banyak pemain gunung, memiliki popularitas yang sangat tinggi. Dalam dunia sepeda gunung, rem hidrolik telah menjadi fitur standar pada setiap mobil, dan selalu aneh jika Anda tidak menggunakan rem.
 
Meskipun rem cakram hidrolik penuh, pekerjaan stabil, tetapi jika cakram bengkok, mudah menghasilkan suara yang tidak normal dan mempengaruhi kerja normal piston, efek rem harus sangat dikompromikan. Di sini, saya akan menunjukkan kepada Anda cara mengoreksi cakram yang cacat (trik ini hanya berfungsi untuk cakram yang sedikit cacat, dan tidak disarankan untuk cakram yang cacat parah.
   
Ada beberapa penyebab umum suara disk abnormal:
Piston rebound secara merata di kedua sisi
Kaliper tidak terpusat
Disk cacat (disk atau membuat oli disk)
Tinggi rangka dan dudukan rem cakram tidak konsisten di kedua ujungnya
Jika rebound piston tidak konsisten di kedua sisi, kita dapat menggunakan alat reset piston atau paking piston untuk mengatur ulang posisi piston. Jika posisi piston di kedua sisi operasi di atas masih belum merata, disarankan untuk membersihkan dinding piston sekali, jika tidak memiliki efek, disarankan untuk mengganti cincin segel piston dan mengisi bahan bakar rem.
   
Posisi caliper off-center dapat menyebabkan piston mendorong keluar pada posisi yang berbeda, yang merupakan salah satu penyebab kebisingan rem yang tidak normal. Di atas, kaliper berada di posisi yang benar sehingga cakram dan cakram harus sejajar dan berjarak sama rata.
 
   
Jika posisi caliper tidak berada di posisi tengah, kita dapat melonggarkan sekrup di kedua ujung caliper untuk menyesuaikan berulang kali hingga posisi caliper berada di tengah secara horizontal.
   
Lingkungan kerja rem sangat buruk, dinding piston akan tetap banyak serpihan, debu, kotoran juga akan menempel di atas, jika noda ini tidak membersihkan dalam waktu, waktu akan berdampak pada rebound piston.
 
Jika piston yang tidak rata tampak melambung, Anda dapat melepas caliper terlebih dahulu, dan kemudian dengan perlahan memutar rem, biarkan keempat piston keluar dengan derajat tertentu (piston tidak sepenuhnya diluncurkan, atau piston akan lepas, hanya perlu mengisi oli), kemudian gunakan kain bersih atau kertas handuk kotoran untuk membersihkan dinding piston, piston kembali ke posisi semula, kaliper dimasukkan kembali ke dalam mobil lagi, dan kemudian amati apakah springback piston kembali normal.
   
Masih memiliki beberapa keadaan yang paling umum, itu adalah kemunculan cakram yang tidak berbentuk, miring kiri dan kanan menyebabkan rem mengeluarkan suara yang tidak biasa. Biasanya disk menjadi sedikit kacau setelah waktu yang lama, selama Anda tidak menggosok disk, tidak perlu terlalu kusut. Namun jika disc yaw lebih parah, perlu intervensi manual untuk menyesuaikan.
   
Merek yang banyak membuat alat perawatan sepeda ini memiliki alat khusus yang menggelar penyesuaian disc, tetapi individu merasa alat ini belum tentu terasa, penggunaan frekuensinya tidak tinggi, bisa beli jangan beli. Sebagai gantinya, gunakan kunci pas, yang dapat digunakan untuk lebih dari sekedar mengatur disk.
   
Untuk memperbaiki disk, pertama-tama Anda harus menemukan posisi defleksi, memutar roda dan mengamati dengan hati-hati posisi deformasi disk, dan kemudian menggunakan pena minyak hitam untuk menandai deformasi.
   
Setelah menemukan tempat untuk berayun, gunakan cakram untuk mengoreksi alat untuk mengayunkan tempat ke arah yang berlawanan untuk istirahat, paksakan dengan lembut, hindari dengan segala cara untuk memaksa terlalu keras, jika tidak cakram akan patah lebih banyak dan lebih miring, akhirnya sulit untuk perbaikan.