sepeda panas
Dua motor = menggandakan kesenangan!
Sepeda listrik Ariel Rider D-Class Scrambler kemungkinan adalah salah satu e-bikes terkuat dan mendebarkan yang pernah saya kendarai dalam waktu yang sangat lama. Dan kenyataan bahwa ia memiliki tampilan sepeda mini baru-baru ini semata-mata memberikan daya tarik.
Pada spektrum e-bikes yang mencakup dari sepeda hampir-pedal di satu finish hingga hampir sepeda motor di sisi lain, Ariel Rider D-Class tidak diragukan lagi berada di finish sepeda motor.
Namun itu tidak berarti itu tidak dapat membantu mengayuh dan bahkan cukup nyaman saat mengayuh. Pedal-assist sepenuhnya bisa dilakukan pada monster e-bike ini.
Untuk melihat D-Class sedang bergerak, coba video evaluasi saya di bawah.
Kemudian pelajari semua hal kecil tentang e-bike bertenaga tinggi ini.
Spesifikasi e-bike Ariel Rider D-Class
- Motor: Motor hub kembar 750W (puncak 1,500W) (puncak 3 kW utuh)
- Kecepatan utama: Saya mencapai 33 mph (53 km / jam), namun akan dibatasi untuk kecepatan Kelas 2
- Berbeda: Sejauh 40 mil (64 km), namun lebih sedikit bila menggunakan kecepatan tinggi
- Baterai: 48V 18Ah (864Wh), dapat dilepas dan dikunci
- Berat: 75 lb (34 kg)
- Roda: 20 inci dengan ban lemak 4 inci
- Rem: Rem cakram hidrolik Tektro (rotor 180 mm)
- Suspensi masuk: Garpu suspensi terbalik
- Ekstra: Kursi bangku panjang, termasuk spatbor, lampu depan LED besar, dan tail / rem lembut, LCD shade show, kickstand, drivetrain 7-kecepatan Shimano, pasak penumpang
Apakah itu e-bike, mini-bike, atau e-moped?
Ariel Rider D-Class menemukan dirinya dalam tumpang tindih aneh antara sepeda listrik, moped, dan sepeda mini. Ini olahraga body mini-bike, memiliki kecepatan yang lebih dekat dengan moped listrik, tetapi pasti bisa mengayuh seperti e-bike.
Meskipun demikian, kemampuan Ariel Rider D-Class hampir setara dengan beberapa e-bike lain yang ada di pasaran.
Sulit bagi saya untuk menyampaikan kepada Anda betapa efektifnya faktor ini. Meskipun banyak energi yang Anda anggap telah dimilikinya, tambahkan beberapa tambahan. Sepeda elektronik ini konyol.
Setiap motor menarik 30A pada 48V, memberikannya hampir 1,500W energi puncak per motor. Begitu saya pegang dalam mode all wheel-drive, saya rutin melakukan burnout, terutama pada ban depan. Sebenarnya, saya biasanya memulai dari relaksasi dalam mode penggerak roda belakang, kemudian membalikkan pertukaran stang untuk berinteraksi dengan motor masuk setelah beberapa detik. Itu memberi saya manajemen yang lebih tinggi dan mempertahankan sekumpulan energi ekstra agar tidak menyebabkan saya memutar ban.
Penunggang yang lebih berat mungkin tidak memiliki pengalaman yang sama (berat saya 70 kg atau 155 lb), tetapi saya terbiasa meletakkan karet ketika saya tidak berhati-hati! Periksa video di atas jika Anda tidak membayangkan saya…
Baiklah, jadi ini membeli energi. Namun bagaimana sebagai sepeda motor?
Desainer Ariel Rider D-Class tidak berhemat pada cetakan kecil. Mereka memberi motor beberapa elemen yang cukup terhormat.
Pencahayaan lebih baik dan lampu depan hampir menyilaukan jika Anda berdiri tepat di depannya. Rem cakram hidraulik membawa Anda berhenti dengan cepat. Dan baterai yang besar berarti Anda telah membeli banyak tenaga, bahkan untuk dua motor yang lapar ini.
Namun sekali lagi, tidak semua bagian itu indah. Garpu suspensi berfungsi, tapi jelas bukan salah satu yang terbaik yang pernah saya lihat. Ini menyerap gundukan dan ban 4 lemak menentukan apa yang terlewat, tapi saya telah melihat lebih banyak suspensi plusher.
Dan footpeg penumpang belakang sedikit berbeda sesuai keinginan. Bentuknya tampak tipis. Saya benar-benar berdiri di atasnya dengan beban penuh yang biasanya mereka pegang, namun mereka tidak terlihat nyaman. Bagaimanapun, kebanyakan orang tidak akan berdiri di atasnya sepenuhnya, dan sebaliknya akan meletakkan sebagian besar beban mereka di kursi bangku.
Oh ya, mari kita bicara tentang kursi itu. Wow, tempat duduk yang nyaman! Saya pernah mengendarai sepeda mini dengan kursi yang kurang ideal sebelumnya, dan Ariel Rider D-Class berhasil yang ini. Masing-masing lembut dan suport, ditambah meruncing dengan benar untuk tetap memberi Anda gerakan pedal yang cukup baik. Ini sebenarnya adalah kursi yang dibuat dengan benar, jadi sokonglah yang itu!
Ini sebenarnya dibuat untuk 2 puntung, meskipun Anda dapat mencocokkan tiga berdasarkan skala.
Saya menempatkan setiap keponakan saya (usia 6 dan delapan) di punggung saya dan kami memiliki banyak ruang untuk kami bertiga. Jangan takut, saya tidak pergi terlalu cepat dengan mereka. Kami menyimpannya dengan kecepatan parade.
Bagaimana cara menangani sepeda mini elektrik yang kokoh?
Selama Anda tidak menjadi gila dengan kemampuannya, berurusan dengan pasti cukup baik. Kemampuan ini hanyalah sebuah kesulitan jika Anda melapisinya dari jalan, yang sebenarnya tidak boleh Anda lakukan.
Di jalan, peningkatan tekanan ban tidak diragukan lagi membantu penanganan yang baik. Saya berlari mengurangi stres saat menggunakan di beberapa jalur, namun ban gemuk ini menjadi agak lamban di jalan saat terlalu rendah. Jadi pikirkan stres Anda dan atur untuk apa yang terasa tepat pada berat badan dan keinginan Anda untuk menangani.
Dengan gaya trip yang tegak dan tempat duduk yang nyaman, Anda mungkin akan bersandar keras ke dalam belokan dan benar-benar mendorong sepeda menjadi berat.
Ariel Rider D-Class bahkan membahas hal-hal kecil
Banyak e-bikes yang memperhatikan citra besar dan mengabaikan hal-hal kecil. Namun saya mengagumi bagaimana kru di Ariel Rider memikirkan hal-hal kecil sekalipun.
Misalnya, sepeda datang hanya dengan sebotol kecil cat tambahan. Ini tidak lebih sulit untuk mencari warna ini (siapa yang tidak memiliki kaleng matte hitam diletakkan di suatu tempat?) Namun saya belum pernah melihat e-bike menggunakan cat sentuhan di lapangan.
Ada juga sekantong baut tambahan, dengan berbagai ukuran dan beberapa mesin cuci juga. Bagi mereka yang ingin menambah peralatan, jika tidak, Anda hanya lalai memeriksa baut Anda dan kehilangan satu (sangat sering terjadi di antara pengendara baru yang tidak tahu untuk memeriksa baut mereka biasanya dalam beberapa minggu dan bulan pertama penggunaan), Ariel Rider memiliki lagi. Baut metrik kecil ini sangat mengganggu untuk dipasok, jadi ada baiknya untuk melihat beberapa tambahan yang disertakan. Ini jelas tidak memberi harga apa-apa, tetapi menunjukkan sedikit pemikiran sebelumnya dari perusahaan.
Oh, dan apakah saya menunjukkan tempat cangkir yang bisa disesuaikan? Bahkan ukurannya cukup kecil untuk membawa botol kaca, yang bagaimanapun juga harus Anda gunakan untuk soda dan tidak pernah untuk bir!
Apakah Ariel Rider D-Class pasti sepadan dengan harganya?
Dengan harga $ 2,399, Ariel Rider D-Class tidak berbiaya rendah.
Namun untuk apa yang Anda dapatkan, saya percaya itu benar-benar nilai yang bagus.
Di mana lagi Anda akan menemukan e-bike 33 mph dengan baterai besar, dua motor, suspensi, ruang untuk penumpang, rem kelas atas, dan desain yang superior?
Putusan saya adalah bahwa D-Class tidak diragukan lagi harganya! Ini adalah e-bike yang sangat efektif, cepat, dan menyenangkan, yang dirancang untuk kesenangan berkendara dengan ruang untuk 2 orang.
Saya benar-benar penggemar Ariel Rider sekarang. Ini adalah pengalaman pertama saya dengan perusahaan, tetapi sekarang saya ingin melihat beberapa sepeda mereka yang berbeda juga.
Jelas tidak semua bagian di Kelas-D bagus. Saya akan menyukai garpu yang lebih canggih dengan redaman yang lebih tinggi, dan mungkin footpeg yang lebih bagus. Namun saya sebenarnya tidak bisa mengeluh tentang banyak hal di sini. Keahlian D-Class saya sangat unggul dan saya pasti akan merekomendasikan yang ini kepada rekan saya!