Hjól fyrir (eldri) aldur

Ég giska á að 95% allra barnabóma sem búa í einbýlishúsum og íbúðum hafi reiðhjól eða tvö hangandi frá þaksperrum geymslunnar eða festist við aftur í geymslubúr einhvers staðar. Flestum þeirra hefur ekki verið hjólað á áhrifaríkan hátt í 10 ár, en húseigendur þeirra eiga engu að síður von um að einhvern tíma muni þeir enn einu sinni hafa tíma, kraft og hugrakka til að hafa ánægju af mótorhjólagöngu. Eða hugsanlega geta þeir ekki þolað að útrýma þeirri ímynd af líflegri tíma lífsins.

Taktu kransæðahjarta, elskendur hjólhjólamanns: hjólreiðar eru komnir! Byrjar í Norður-Evrópu og hækkar hljóðlega á undanförnum tíma í langan tíma, ebike er tiltölulega nýtt fyrirtæki, þar sem ný fyrirtæki gera bylgjur á hjólaferðinni og vegna þess að Ameríka er fljótt að verða gömul, þá er hún tilbúin að taka við miklu af hjólreiðunum heimur árið 2023. Internet leit að rafhjól mun fljótt og einfaldlega kynna þér hverjir eru að gera hvað og hvað þeir veita strax. 

Reyndar eru rafknúin hjól fjarlægð úr nýjum. The hugmynd hefur verið kringlótt vegna þess að átján áratugurinn, þegar aðal „rafhjólin“ voru staðfest á einkaleyfisstöðum í Bandaríkjunum og Frakklandi. Margar hönnunir samþykktar, sumar fara alls ekki framhjá teikniborðinu eða einkaleyfisvinnustaðnum. Innan seinni hluta 20^thöld, kom japanskur þekking og framleiðsla inn á sviðið, þar sem hver Sanyo og Panasonic uxu og auglýstu og markaðssettu afbrigði þeirra, sem aðallega staðfestust á götum Evrópu, en Ameríka var engu að síður skemmtileg með ástarsamband sitt við bílinn.  

Mikilvæg brestur í þróun rafhlöðudrifna hjólsins kom hingað árið 1989 með uppfinningunni af „Pedelec“ (viðurkennd strax sem pedal-aðstoð). Sanngjarnt en að nota inngjöfarbúnað, leyfði Pedelec ökumönnum að njóta tilfinningarinnar og birtingar venjulegs reiðhjóls, þar sem mótorinn var virkur og stjórnað af ganghreyfingu þeirra. Hver inngjöf og pedali-aðstoð afbrigði eru notuð í tísku ebikes sem eru framleiddar strax. Eins og það að nota litíumjónarafhlöður hefur gert rafbílaframleiðendum kleift að þróa léttari og auka umhverfisvæn hjól en áður var hægt að ná. Nú geta einstaklingar ferðast lengur og farið til viðbótar.

Jafnvel án heimsfaraldursins hefur blanda af nýlegri þekkingu og því að eldast í Ameríku skapað kjörið storm fyrir reiðhjólafyrirtækið. Það er hart þrengt að birgjum til að viðhalda rafbílum í birgðum. Þeir fljúga út úr dyrum mótorhjólaverslana sem bera þær og nýjar sérhæfðar ebike-verslanir veltast upp í borgum og borgum um Bandaríkin  

Við hjónin fundum rafbíla á ferð. Okkur hafði verið haldið til Barcelona í hverja viku og ég var vanur að gera smá fyrirfram skipulagningu fyrir ferð okkar þegar auglýsing um vínsmökkun á hjólaferð vakti athygli mína. Við höfðum talað um að komast út úr bænum í einn eða tvo daga um allan heim okkar og þetta virtist vera mjög skemmtilegt. Hins vegar höfðum við verið líkamleg eins mikið og það? Myndum við skammast okkar og halda aftur upp á unglegan og heilbrigðari hóp mótorhjólamanna? Ég sendi fararstjóranum tölvupóst og óskaði eftir því hvað varðar landslagið og áttaði mig á því að risastórar hæðir geta verið upphafsmál fyrir mig. Hann sendi aftur tölvupóst til að tilkynna mér að vissulega væri landslagið hæðótt og værum við öll fyrir að panta einn af mörgum rafbílum fyrir litla viðbótargreiðslu. Ég greip það, við fórum í ferðina og höfðum ótrúlega sérþekkingu á rafbílunum. Síðustu 12 mánuðina sem við leituðumst eftir og leigðum rafbíla alla heimsóknina í Ashland, Oregon. Við höfðum verið húkt og erum í raun stoltir húseigendur tveggja þeirra. Þeir tóku sæti þess að við urðum gamlir 10 hraða í geymslunni. 

Ebikes leyfa okkur eldri ökumönnum að fá alla lestina sem við viljum, með valinu um að nota pedal-assist mótorinn þegar einkakraftur okkar hefur verið tæmdur. Það er æðisleg upplausn fyrir þann kláða sem er óendanlegur að komast aftur á tvíhjóladrifinn bíl og finna virkilega vindinn í andlitinu á þeim tíma þegar þessir gömlu vöðvavefir gefa okkur einfaldlega ekki það sem við viljum af þeim. 

Kostnaður við rafbíla kemur hægt og rólega alveg niður á jörðina, þar sem grunntímar sumra framleiðenda dýfa sér undir $ 1000. Fancyer tíðir með auka valkosti geta farið eins mikið og $ 10,000, en það eru dýrðlegar tískur fyrir óformlega knapa (án langra ferða eða nauðsyn fyrir frumhraða) innan $ 1500. mismunandi. Þegar þú hugleiðir ebike er auk þess nauðsynlegt að átta sig á lagalegum leiðbeiningum sem gilda um þær. Peopleforbikes.org hefur glæsileg ríkisgögn um rafbílalög. Að auki starfa þeir hagsmunahópur fyrir réttindi hjólreiðamanna á hverjum stað.