Polaris potrebbe produrre motociclette elettriche per competere con Harley Davidson

In risposta al CEO di Polaris Scott Wine, la società potrebbe anche tornare nell'area delle bici elettriche.

E la nuovissima partnership Polaris / Zero Motorcycles annunciata all'inizio di questa settimana potrebbe essere il modo in cui lo fanno.

La partnership unica tra Zero Motorcycles e Polaris vedrebbe quest'ultimo attingere all'esperienza di trasmissione elettrica del precedente. L'obiettivo riconosciuto è quello di fornire una collezione di automobili elettriche fuoristrada oltre alle motoslitte elettriche, tutte sotto l'ombrello del modello Polaris.

Polaris anticipa lo scarico della sua prima automobile elettrica fuoristrada prodotta dalla nuovissima partnership entro la fine dei successivi 12 mesi. Alla fine, Polaris prevede di avere un veicolo elettrico nuovo di zecca in ciascuna delle sue classi di prodotti entro il 2025.

Inizialmente non si era parlato di una bici elettrica nell'annuncio, tuttavia ora il CEO di Polaris Scott Wine sembra in grado di intrattenere il concetto.

Come ha definito Wine in un'intervista con Yahoo Finance:

“Zero ha confermato di capire come farlo. Hanno avuto le bici elettriche più vendute al mondo. E positivamente, abbiamo discusso delle bici. Tuttavia vediamo una tale possibilità ora vera nelle automobili fuoristrada e nella neve. Abbiamo accennato a metterlo da parte per un po 'di tempo. "

Mentre Wine ha confermato che la partnership sarebbe iniziata con automobili elettriche fuoristrada, ha continuato con un dialogo sulla valutazione di Polaris della motocicletta elettrica Harley-Davidson LiveWire, che ha avuto il suo rilascio commerciale alla fine dello scorso anno, ma poi ha avuto un intoppo con la produzione. .

Harley-Davidson ha interrotto brevemente la produzione di tutte le bici elettriche LiveWire prima di riprenderla dopo aver scoperto che il problema era stato risolto.

Polaris possiede Indian Bikes, che non molto tempo fa ha registrato il nome eFTR per una motocicletta elettrica.

Tuttavia, il loro primo manichino elettrico (visto sotto) si è rivelato essere una piccola offerta per bambini.

Discutendo l'Harley-Davidson LiveWire con Yahoo Finance, Wine ha approfondito ulteriormente il potenziale di Polaris di entrare nel mercato:

“Tuttavia, abbiamo semplicemente seguito la nostra pianificazione a lungo termine. E posso informarti che in realtà c'è stato un po 'di dialogo su come appare l'elettrificazione in indiano. Dopo di che siamo entusiasti del fatto che, se arriva quel punto, abbiamo ricevuto il socio giusto per farlo, i mezzi adatti.

Ciò che i nostri amici a Milwaukee [quartier generale della Harley-Davidson] hanno saputo è assolutamente la spiegazione che siamo rimasti lontani dall'elettrico, perché non abbiamo visto la possibilità di abbassare il prezzo e aumentare la variazione e l'efficienza posto che voleva essere. E ottenendo quel triangolo corretto, Zero l'ha capito. E siamo entusiasti di associarci con loro ".

Tuttavia, non dovremmo comunque contare su un rivale degno di LiveWire da Polaris o Indian in qualsiasi momento rapidamente.

Wine è fermamente convinto che la partnership Zero / Polaris presterà prima attenzione alle automobili fuoristrada. E una parte del motivo è l'esperienza che Polaris ha già nel settore delle biciclette elettriche dal suo tempo, possedendo con orgoglio la società di biciclette elettriche Brammo.

Zero ha mostrato la sua abilità nella bici elettrica con bici come la Zero SR / F

Come Wine ha ulteriormente definito sul potenziale rientro di Polaris nel business delle biciclette elettriche:

"Abbiamo ricevuto una certa esperienza. Possediamo Brammo da un po 'di tempo, quindi percepiamo quanto sia fastidioso in particolare nelle bici elettriche. Ed è per questo che una parte della spiegazione siamo rimasti colpiti, come risultato di Zero in realtà ha iniziato a determinare alcuni di questi problemi e ridurre quel vario nervosismo in quanto offrono loro un po 'più di tempo in autostrada.

Tuttavia, una parte della spiegazione che stiamo iniziando con le nostre automobili fuoristrada è il risultato dei modelli di utilizzo degli acquirenti, indipendentemente dal fatto che siano proprietari di più acri o agricoltori e allevatori che usciranno per la giornata, corrispondono all'interno della varietà che avremo l'opportunità di presentare con queste prime automobili. Quindi siamo davvero entusiasti del posto in cui siamo. In realtà, l'infrastruttura, come hai visto nel settore automobilistico, procederà a svilupparsi. E questo può creare alternative extra per noi nella nostra impresa su strada. Per quanto appropriato ora, ci aspettiamo che nei fuoristrada e nella neve abbiamo ricevuto un'incredibile alternativa per creare valore per i nostri potenziali clienti e azionisti ".

Electrek's Take

Sarebbe affascinante Polaris costruire una bici elettrica? Completamente.

Tuttavia non sono sicuro di quanto Zero possa essere desideroso di aggiungere un'altra bici elettrica da strada da un modello serio alla combinazione. Inoltre, diverse società hanno tenuto d'occhio la competizione con LiveWire e non hanno che da tornare vicino a tale obiettivo.

Mentre Zero produce biciclette elettriche e supermoto sportive gemelle proprio come Zero DSR e Zero FX, queste mode non sono più propense a competere per i clienti con la maggior parte dei prossimi ATV elettrici, motoslitte e diverse biciclette elettriche fuoristrada di Polaris.

La Polaris inizierà senza dubbio con le automobili elettriche fuoristrada

Tuttavia un indiano elettrico? Per quanto possa essere superiore, di certo Zero vede come ciò potrebbe diminuire le proprie vendite lorde.

Tuttavia, se fosse un prezzo per loro finanziariamente, potrei vedere un indiano elettrico che propone alcuni concorrenti affascinanti per l'Harley-Davidson LiveWire.

Tuttavia, tieni presente che l'Harley-Davidson LiveWire è già una straordinaria bici elettrica. Certo, molti media di bici desiderano fare una panoramica, tuttavia l'unica critica effettiva sembra essere l'etichetta del valore. (La seconda critica più comune è la variazione, tuttavia i controlli hanno dimostrato che si impone bene rispetto alla maggior parte delle bici Zero grazie alla variazione dell'efficienza.)

Il LiveWire è costoso? Certo.

Tuttavia è anche una bici ben ingegnerizzata con un'efficienza inimmaginabile? Completamente.

L'abbiamo testato in passato rispetto alle offerte top di gamma di Zero e le bici sono sorprendentemente correlate in termini di efficienza e variano. Il LiveWire costa in più, ma in aggiunta offre una maggiore qualità elevata, quindi è un po 'un problema per chi ha la bici più alta.

Ma quando Zero potrebbe aiutare a produrre un modello di incrociatore elettrico indiano in più che potrebbe competere immediatamente con un LiveWire a un valore ridotto, ciò potrebbe effettivamente scuotere ulteriormente il business delle biciclette elettriche.