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Christini, Bafang 모터의 강력한 힘으로 AWD ebikes 출시

Christini, Bafang 모터의 엄청난 에너지로 AWD ebikes 출시

전륜구동 전문업체인 Christini는 완전히 새로운 종류의 전기자전거를 출시했으며 확실히 올바른 XNUMX륜구동이 특징입니다.

Christini는 거의 XNUMX년 동안 AWD 자전거를 만들어 왔기 때문에(모델도 자전거를 만듭니다) ebike로의 전환은 불가피했습니다.

새로운 버전은 27.5인치 하드테일과 기타 여러 팻 바이크를 특징으로 합니다. 모두 1,000W 또는 1,500W(주장)를 제공하는 미드 드라이브 Bafang 모터 시스템으로 구동됩니다. 이는 유럽에서 구입한 일반 도로용 전기자전거를 왜소하게 만드는 수치입니다.

AWD 시스템은 Christini의 무동력 자전거에 사용되는 것과 동일하며 매력적인 디자인입니다.

뒷바퀴는 일반적으로 자전거의 체인에 의해 밀려나고 샤프트 시스템을 통해 입구 바퀴에 에너지를 보냅니다.

일부 모델에서는 단일 샤프트가 후방 드롭아웃에서 왼쪽 싯스테이/탑 튜브(단일 연속 튜브)를 통과합니다. 이것은 베벨 기어를 통해 헤드 튜브의 짧은 중간 샤프트를 구동하고, 이는 매우 짧은 체인을 통해 하나의 포크 레그 아래로 내려가는 샤프트를 구동합니다.

다른 것들도 같은 원리로 작동하지만 방향 전환을 허용하는 유니버셜 조인트와 함께 메인 샤프트가 싯스테이에서 탑 튜브로 통과할 때 꼬임이 발생합니다.

AWD는 바에 장착된 스위치를 통해 켜고 끌 수 있으며, 스위치를 켜면 많은 최신 AWD 자동차에 사용되는 시스템과 다소 비슷하게 작동하는 것처럼 들리며 트랙션 컨트롤과 마찬가지로 필요할 때 앞바퀴로 드라이브를 보냅니다.

Christini의 AWD 시스템 작동 방식

Christini는 시스템을 다음과 같이 설명합니다.

"핸들바에 장착된 스위치는 AWD "시프트 온 더 플라이" 클러치를 제어합니다. 클러치가 맞물리면 후방 스파이럴 기어가 후방 허브와 맞물리고 동력이 내부 샤프트를 통해 전방 스파이럴 기어 세트로 전달되어 Christini 프리허브를 구동합니다.

“약간의 기어링 차이로 인해 앞바퀴는 평탄한지면에서 능동적으로 전원이 공급되지 않습니다. 그러나 뒷바퀴가 미끄러지는 순간 즉시 앞바퀴로 동력이 전달됩니다. 마찬가지로 앞바퀴가 돌을 치거나 코너에서 씻겨 나가기 시작하는 것처럼 앞바퀴가 감속하는 순간, 힘과 견인력이 앞바퀴로 전달됩니다.

“효과는 굉장합니다. 뒷바퀴가 미끄러질 때 정지하는 대신 앞바퀴가 연결되어 계속 올라갑니다. 미끄러운 뿌리를 흘끗 보는 대신 Christini AWD가 바로 그 뿌리를 추적합니다. 오프 캠버 코너에서 프런트 엔드를 씻어내는 대신 - 프런트 휠은 문자 그대로 회전을 통해 씹습니다.

“Chrisini AWD는 놀라운 내리막 길 혜택을 제공하는 시장에서 가장 뛰어난 등반 용 산악 자전거입니다. 앞쪽 끝이 접 히면 바퀴가 멈추고 회전을 멈추고 밀기 시작합니다. AWD 시스템을 사용하면 휠이 멈추기 시작하자마자 앞바퀴에 동력이 전달되어 강제로 회전하게됩니다. 앞바퀴에 동력이 공급되면 앞쪽 끝을 씻어내는 것이 거의 불가능합니다.”

그 중 하나라도 따라하기 어렵다면 이 비디오를 시청하여 역학의 시각적 데모를 확인하십시오.

Christini의 ebikes를 찾을 수 있습니다 제조업체에서 직접 비용은 4,795 달러부터 시작하며 전세계 운송 수단이 있습니다.

자전거는 에너지 출력과 속도 제한 장치가 없기 때문에 영국 내에서 자전거로 분류될 수 있습니다.

이것은 오토바이가 허용되는 곳에서만 Christini 오프로드를 경험할 수 있음을 의미하며, 온로드 사용은 고속도로 차량으로 등록하기 위해 다양한 후프를 통해 도약하는 데 성공한 경우에만 가능합니다.

그것을 따로두고 누구든 논란의 여지가 있다는 진실 AWD 자전거, 기술은 매우 흥미로울 수 있으며 확실히 시도하고 싶습니다.

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