Luminar는 SPAC 경로를 선택하고 Voyage는 차세대 robotaxi – TechCrunch에서 후드를 들어 올립니다.

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나는 매일의 바람을 건너 뛰고 이번 주에 문제를 해결하겠습니다. 우리는 한 AV 회사의 최신 자동차를 들여다 보면서 SPAC, 기업용 제안 및 마이크로 모빌리티 정보를 구입했습니다.

나는 더 큰 보안 주제와 일부 공유 모빌리티 스타트 업이 기술을 향상시키기 위해 기술로 전환하는 방식에 대해 이야기하기 때문에 우리가 출시하기 전에 한 상품을 말하고 싶었습니다.

공유 전기 오토바이 스타트 업 Revel 다수의 사망 이후 서비스를 중단 한 지 한 달 만에 뉴욕 메트로폴리스에서 운영을 재개했습니다. 뉴욕 메트로폴리스에서 잘 알려진 신생 회사의 파란색 오토바이 (3,000 개)가 다시금 있지만 보안 강화 및 메트로폴리스 경찰관을 확보하기위한 새로운 프로토콜과 옵션이 많이 있습니다. Revel은 보안을 강화하기 위해 기술, 특히 앱에 크게 의존하고 있으며, 코칭 영화 및 시험, 소비자가 헬멧 및 이웃 신고 장치를 들고있는 사진 증명이 필요한 헬멧 셀카 기능과 함께 보안을 강화하고 있습니다. 이 노력으로 충분할까요?

좋아, 가자!

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마이크로 모빈

캘리포니아 의회 법안 1286에 대해 모두 알렸을 때 마지막 주를 기억하십니까? 바로 여기에 빠른 리프레시가 있습니다. 청구서는 2019 년에 회의를 전달했고 상원 내위원회로 옮겨졌습니다. 이달까지 튀어 나와위원회 투표를했고 상원 전체에이를 파견했다.

마이크로 모빌리티 사업이 경계를 잃었다 고 말하는 것은 아마도 과소 평가 일 것입니다. 이 발의는 경보 벨을 울 렸고, 마이크로 모빌리티 기업, 옹호 팀, 자전거 공유 운영자의 연합은 청구서가 주 내 공유 마이크로 모빌리티에 대한 실존 적 위협이라고 주장하는 서한을 상원 경영진에 발송했습니다. 이 그룹은 특히 기업이 소비자 합의 내에 법적 책임 면제를 두는 것을 금지 할 수있는 송장 내의 한 줄에 관여했습니다.

이 언어는 이번 주에 삭제되었으며 "캘리포니아의 마이크로 모빌리티가 저장되었습니다"와 같은 피드백이 포함 된 이메일이 많았습니다.

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XNUMXD덴탈의 전국 교통 담당관 제휴 미국에서 자전거 공유, 전자 자전거 공유 및 스쿠터 공유에 해당하는 공유 마이크로 모빌리티의 확장 및 사용에 대한 연례 보고서를 발표했습니다. 이 보고서는 2019 년 탑승자 정보에 초점을 맞추고 있지만 NACTO는 2020 년 초반에 추가로 무게를 더합니다.

이 조사에 따르면 136 년 미국 내 사람들이 자전거와 스쿠터를 타고 2019 억 60 만 번을 탔다는 사실이 밝혀졌습니다. 이는 전년 대비 40 % 향상되었습니다. 이러한 여정 중 96 천만 명이 스테이션 기반 자전거 공유 방법을 사용했습니다. 나머지 10 만 여정은 도크없는 방식으로 이루어졌으며 ebike는 86 천만, 스쿠터는 XNUMX 천 XNUMX 백만입니다.

그렇다고 균형 잡힌 이미지라는 의미는 아닙니다. NACTO는 스쿠터 성장이 어떤 경우에는 기업이 (유행 전염병 이전) 연말에 시장을 빠져 나 가면서 불안정한데, 이는 아마도 과도한 경쟁과 다른 시장 압력으로 인한 것이라고보고했습니다.

공유 마이크로 모빌리티 여정은 일반적으로 11 ~ 12 분, 1 ~ 1.5 마일 거리였습니다. NACTO는 보고서에서 모든 미국 자동차 여행의 35 %가 2 마일 미만이라고 언급하면서 짧은 여행이 매우 중요하다고 말했습니다.

Lime의 북미 및 APAC 당국 업무 책임자 인 Adam Kovacevich는 "개인이 자신의 피트로 투표하기 때문에 도시의 추가 스쿠터와 독없는 자전거가 필요합니다. ”

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우리는 완성되지 않았지만; 또 다른 통지 상품입니다. 뛰어 넘다 토요일에 새크라멘토 지역으로 돌아 왔습니다. SACOG와의 합의를 통해 Lime은 이제이 지역의 "고유 한"지역 자전거 공유 사업자가되었습니다.

금주의 거래

루미나, 2012 년에 whiz child와 Thiel의 동료 Austin Russell이 기반을 둔 lidar 스타트 업은 일반 공개 시장으로의 SPAC 경로를 선택했습니다. SPAC의 여름이 계속됩니다!

Lidar 스타트 업은 특정 기능 인수 회사 인 Gores Metropoulos Inc.와 합병하여 거래 후 시장 가치가 3.4 억 달러라고 소개했습니다. SPAC 합병은 Luminar가 중요한 이정표를 달성하고 볼보가 라이더와 개념 스택을 갖춘 2022 년에 자동차 생산을 시작할 것이라고 소개 한 지 불과 XNUMX 개월 만에 이루어졌습니다. 볼보는 Luminar의 노하우를 활용하여 자동차 제조에 고속도로 용 자동 주행 시스템을 배포 할 계획입니다.

Russell은 최근 인터뷰에서 그들이 미래에 불특정 한시기에 공개되기를 원한다고 알려주었지만, Volvo가 공개 시장 내부의 호기심과 함께 거래를하면서 SPAC 경로를 택하게되었습니다.

Luminar는 표준 IPO 과정 대신 이번 여름 시즌에 SPAC에 선보일 가장 최근의 스타트 업이자 두 번째 라이더 회사입니다. 1.8 월에 Velodyne Lidar는 4 억 달러의 시장 가치를 가진 특정 기능 인수 회사 인 Graf Industrial Corp.와 합병하는 계약을 체결했습니다. XNUMX 개의 전기 자동차 스타트 업은 최근 몇 달 동안 표준 IPO 경로를 추가로 건너 뛰고 클린 검증 기업이라고도하는 SPAC와의 합병 합의를 통해 상장을 선택했습니다. Canoo, Fisker Inc., Lordstown Motors 및 Nikola Corp.는 이번 봄과 여름 시즌에 SPAC 합병을 통해 상장되었습니다. 웹 기반 중고차 시장 인 Shift Applied sciences는 추가적으로 SPAC를 사용하여 공개되었습니다.

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그 동안 중국어 전기 자동차 제조업체 엑스펭 주식회사. 이전 스타일 접근 방식으로 공개 시장에 데뷔했습니다. 그럼에도 불구하고이 전통적인 IPO 경로는 놀라운 금전적 스릴로 가득 차 있습니다. 미국과 중국 사이의 긴장이 고조 되더라도 회사는 예비 공모에서 예상했던 것보다 더 많이 제기했습니다.

Xpeng은 목요일 이미지 XPEV 아래에있는 뉴욕 재고 변경에서 매수 및 매각을 시작한 Xpeng은 제출에서 99.7 만 주를 매 15 달러에 매입 해 예비 공모를 통해 약 1.5 억 달러를 올렸다고 밝혔다. 이 자동차 제조업체는 처음에 85 달러에서 11 달러 사이의 가치로 13 만 주를 홍보 할 계획을 세웠습니다.

Xpeng은 자본을 원할 것입니다. 이 회사는 Tesla와 함께 중국에서 점점 더 혼잡 한 전기 자동차 제조업체 풀에 직면 해 있습니다. Li Auto와 Nio. Xpeng의 주가는 금요일 22.79 달러에 마감했다.

내 고려 사항을 구입 한 다른 제안…

부조종사, 자동차를 구매하고 자랑스럽게 소유하는 셀 앱, Max Levchin의 SciFi Ventures 및 Accel Companions의 공동 창립자 인 Arthur Patterson이 현재 트레이더와 함께 참여하여 Subsequent Coast Ventures가 이끄는 새로운 Sequence A 자금 조달 구형에서 10 만 달러를 모금했습니다. 시카고 벤처스. 이 자금은 회사의 완전한 야외 자금을 17 만 달러로 가져옵니다.

커브플로우, 확보 가능한 주차 공간을 감지하기 위해 노트북의 상상력과 선견지명 가젯 커뮤니티를 사용하는 연석 관리 스타트 업은 Basic Catalyst와 Initialized Capital이 주도하는 초기 단계 자금으로 8 만 달러를 모금했습니다. Doordash 첫 번째 유료 구매자입니다. curbFlow에서 확장 된 부분을 조심하십시오. 나는 창업자 Ali Vahabzadeh와 스타트 업이 어떻게 진화하고 있는지에 대해 인터뷰했습니다. Ali Vahabzadeh라는 신원이 아는 것 같으면 그렇게해야합니다. 그는 포드가 인수 한 주문형 셔틀 서비스 인 Chariot의 공동 창립자이자 전 CEO입니다.

공급 영웅주로 상승하는 시장에서 운영되는 베를린에 기반을 둔 레스토랑 공급 업체 인 두바이 기반 식료품 배달 플랫폼 InstaShop을 인수했습니다. 인수는 회사의 가치를 360 억 270 천만 달러, 선불로 90 억 5 천만 달러에 추가하여 주로 InstaShop 조립 보증 개발 목표를 기반으로 한 추가 7 천만 달러를 기업과 함께 제공합니다. InstaShop의 구매자는 이제 절대적으로 축하하고 있습니다. XNUMX 년 된이 스타트 업은 인수보다 XNUMX 만 달러를 더 빨리 모금했습니다.

개똥 벌레Uber와 Lyft 운전자에게 광고를 통해 추가 현금을 벌 수있는 디지털 쇼를 제공하는는 Strong Outdoor를 인수했습니다. 회사는 함대 운영자 Sally의 승진 공범으로 추가로 판명되었다고 밝혔다.

폭스 로보틱스자동화 된 지게차를 만드는 오스틴에 기반을 둔 스타트 업인 Menlo Ventures가 이끄는 Sequence A 구형에서 9 만 달러를 모금했습니다. 가장 최근의 구형은 초기 거래자 Eniac, Famiglia, SignalFire, Congruent, AME 및 Joe의 도움으로 지금까지 13 만 달러의 완전한 자금을 제공합니다.

동기 에너지 방법중형 밴 및 버스의 전기 화를위한 완전 전기 섀시 및 소프트웨어 프로그램 방법을 구축하는 조직은 GMAG Holdings Corp.로부터 15 만 달러의 추가 자금을 확보했다고 밝혔다. 시퀀스 C 자금 조달 구형으로 바로 변환 될 것으로 예상 할 수있는 변환 가능한 노트 MOTIV 상승 전략 내에 있습니다.

쇼몽키, 캘리포니아 산호세에 기반을 둔 SaaS 스타트 업은 자동 복원 매장을 제공하며, Index Ventures, e.ventures 및 I25BF의 참여로 Bessemer Enterprise Companions가 이끄는 Sequence B 자금 조달 구형에서 2 만 달러를 모금했습니다.

줌모금융 시스템 공급 직원을 기르기 위해 판매 된 11 년 된 전기 자전거 플랫폼 인는 Australian Clear Vitality Finance Company가 이끄는 Sequence A 자금 조달에서 XNUMX 만 달러를 모금했습니다. Zoomo는 지난주까지 정말 Bolt Bikes였습니다. 회사는 구형 자금과 함께 새로운 신원을 소개했습니다. 구형에는 OneVentures 및 Viola Credit 점수의 기업 부채와 함께 Hana Ventures 및 현재 트레이더 Maniv Mobility 및 Contrarian Ventures의 공정성이 추가되었습니다.

사람들 : 정리 해고, 고용, 파업

채용과 해고 등에 대해 글을 쓴 지 XNUMX 분이 지났습니다. 이번 주에 두 가지 채용 정보가 제 고려 사항을 샀습니다.

먼저 Bloomberg는 Rivian 전 테슬라 정부 Nick Kalayjian을 고용하여 엔지니어링을지도했습니다. Kalayjian은 McLaren Automotive의 전 정부였던 Mark Vinnels를 바꾸고 있습니다.

Rivian과 Tesla의 관계는 그 동안 약간 의욕적이라는 것을 기억할 것입니다. 테슬라는 지난 4 월 리비 안과 XNUMX 명의 전 고용주를 상대로 전문 지식을 습득하고 상거래 비밀과 기술을 훔친다는 주장에 대해 소송을 제기했다. 특히 테슬라는 리 비안이 얼마 전 퇴사 한 테슬라 직원에게 원하는 기밀 데이터의 형태에 대해 지시했다고 주장했다.

Rivian은 얼마 전에 다시 해고했습니다. 리비 안은 소송을 기각하기 위해 소송을 기각했다. XNUMX 건 중 XNUMX 건은 영업 비밀 절도 및 밀렵 전문 지식에 대한 충분한 혐의를 밝히지 못했으며, 그 대용품으로 인기를 훼손하고 개인 모집 노력에 해를 끼치는 것이라고 주장했다.

Kalayjian이 Tesla에서 즉시 오지 않았다는 것은 유명 할 필요가 있습니다. 그는 Linkedin 프로필을 유지하면서 샌프란시스코에 기반을 둔 Loads Inc.에서 재빨리 근무했습니다. 그럼에도 불구하고 Kalayjian은 Tesla에서 XNUMX 년을 보냈고 Rivian으로의 이적은 이전 고용주의 눈을 사로 잡은 것 같습니다.

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호송트럭 운전사와 화주를 연결하는 디지털화물 커뮤니티는 전 Expedia CEO 인 Mark Okerstrom을 31 년 2020 월 XNUMX 일에 회사의 사장 겸 COO로 고용했습니다. Okerstrom은 Convoy의 재무, 운영, 총 판매, 광고 및 마케팅에 대한 책임이있을 것입니다. , 제공 및 시장 개발 그룹. Okerstrom은 XNUMX 년 후 Expedia를 떠나게 된 계기에 대한 블로그를 작성했습니다.

Convoy는 겨우 5 년이 지났지 만 초기 디지털화물 기업 내에서 엄청난 규모로 판명되었습니다. 이 회사는 Jeff Bezos, Salesforce CEO Marc Benioff, Greylock Companions, Y Combinator, Cascade Funding (Invoice Gates의 비공개 자금 조달 차량) 및 Code.org 창립자 Hadi 및 Ali에 해당하는 많은 유명 트레이더를 끌어 들였습니다. Partovi. U2의 Bono와 The Edge도 Convoy에 투자했습니다.

지난 400 월, Convoy는 점점 더 공격적인 시장에서 기업을 확장하는 데 사용될 수있는 시퀀스 D 자금 조달 구형으로 2.75 억 달러를 모금했다고 발표했습니다. Convoy는 그 당시의 사후 평가액이 XNUMX 억 XNUMX 천만 달러라고 밝혔습니다.

AV 하이라이트 : Voyage

자율 주행 차 스타트 업 Voyage는 자본 조달과 다양한 직원의 측면에서 비즈니스 친구보다 작은 기업입니다. 그러나 그렇다고 Voyage가 파업을하지 않고 발전하고 있다는 것을 의미하지는 않습니다.

세 살짜리 스타트 업은 캘리포니아와 플로리다의 은퇴자 커뮤니티에서 자율 주행 자동차 서비스 (인간 보안 운영자와 함께)를 시험하고 운영합니다. 그들은 포드 퓨전 자동차를 수정하는 것으로 시작했고 나중에 자율 주행 노하우로 FCA의 크라이슬러 퍼시피카 하이브리드 미니 밴을 개조했습니다. 마지막 해, Voyage는 FCA와 제휴하여 자동화 된 노하우의 통합을 위해 개발 된 차세대 특수 목 적용 Pacifica Hybrid 자동차를 제공했습니다. 이러한 자동차에는 무인 자동차를 안전하게 배치하는 데 필수적 일 수있는 중복 제동 및 조향에 해당하는 사용자 정의가 포함됩니다. (이 파트너십은 이번 봄까지 도입되지 않았습니다).

이제 Voyage는 G3로 알려진 3 세대 robotaxi의 베일을 들어 올리고 있습니다. CEO Oliver Cameron은 G2가 인간 보안 운영자의 필요없이 운전하도록 설계되었으며 COVID가 U-VC {하드웨어}를 죽이고 초기 XNUMX 세대 (GXNUMX) 자동차 가격의 절반을 차지하도록 설계되었다고 말합니다.

AV 회사의 CEO가 자동차가 무인 자동차로 설계되었다고 외치는 것은 이상하게 들릴 수 있습니다. Cameron이 의미하는 바는 자동차 기술이 모든 필수 중복성과 자동차 등급 {하드웨어}가있는 곳에서 어느 정도 발전하여 과거의 테스트를 수행하고 비즈니스 무인 운영으로 전환했다는 것입니다. 거기에 도달하는 몇 가지 응용 과학에 항해 요인.

첫째, G3의 개념, 예측 및 행동 모듈을 기반으로 내부적으로 Commander로 알려진 GXNUMX의 마음이 있습니다. Commander는 안전 인증 미들웨어 위에서 실행되며자가 진단 방법으로 모니터링됩니다. 그런 다음 Defend로 알려진 충돌 완화 시스템은 필수 인 경우 자동차를 보호 된 정지 상태로 전달하는 백업 시스템 역할을합니다. 그 후 마지막으로 Telessist로 알려진 먼 작전 기능이 있습니다. 마음 또는 사령관이 참신하거나 혼란스러운 방문자 시나리오에 직면 할 때 도움을 요청하는 적성이 있습니다.

Voyage는 이전에 이러한 구성 요소에 대해 이야기했지만 실제로 문제의 컴퓨팅 측면을 파헤친 것은 아닙니다. Cameron이 저에게 유명했던 것처럼“자동차 등급과 효율성 중 하나를 결정해야했던 적이 있습니다. 이제 우리는 각각을 가지고 있습니다.”

Voyage는 컴퓨팅에서 Nvidia와 함께 노력했습니다. 또한 Nvidia 보드를 사용하여 자동차 등급으로 만든 다른 회사와 관련이 있습니다. "그러므로 견고한 알루미늄, 보안 면허가 있다고 가정하고 액체 냉각을 가정 해 보겠습니다. 모든 문제를 자동차에서 안전하게 수행해야합니다."라고 Cameron이 말했습니다.

추가로 Voyage는 G3 내에서 Blackberry의 QNX 작업 시스템을 활용하고 있습니다. 이 기술은 또한 양방향 음성, 이동성 문제가있는 라이더가 차를 내리고 내릴 수 있도록 지원하는 추가 단계, 추가 조명 및 기내 소비자 인터페이스와 함께 노인 전망을 겨냥한 다양한 옵션을 제공합니다. 시각 장애가있는 라이더.

차량에 포함 된 Voyage는 COVID 및 다양한 공기 중 질병을 없애기 위해 U-VC {하드웨어}를 추가했습니다. Cameron은 비용 효율적인 자동차 세척 방법을 찾는 것이 중요 할 수 있다는 것을 알고 있다고 말했습니다. 친구가 구급차를 살펴 보라고 지시했습니다.

"구급차는 실제로 여행 할 때마다 한 개인에서 다른 개인으로의 오염을 막는 방법에 대한 팁을 발견했습니다."라고 Cameron은 말했습니다. "주로 UV-C를 사용하는 것으로 보이며 많은 연구 및 출판물에서 확실한 깊이의 UV-C가 COVID를 죽이는 것으로 보입니다."

GHSP로 알려진 조직에서 제공하는 UV-C 조명은 자동차의 모든 열에 배치되어 있습니다.

UV-C 조명의 추가 가격과 다양한 옵션에 관계없이 Cameron은 G3가 이전 기술보다 50 % 저렴하다고 말했습니다.

“지금까지 12 개월 동안 센서 가격은 65 %, 컴퓨팅 가격은 25 % 낮아져 이전 기술보다 약 50 % 더 저렴한 자동차가되었습니다. 그리고 그것은 우리가 수익을 창출 할 수있는 실행 가능한 길에 놓이게합니다.”

G3는 황금 시간대에 상당히 준비되어 있지 않습니다. G3의 베타 변형은 산호세의 거리에서 조사되고 있습니다. 자동차 제조 및 무인 비즈니스는 향후 연도를 준수 할 것으로 예상됩니다.

주목할만한 읽기 및 다른 정보

이번 주에는 매우 다양한 이동성 정보가 내려졌습니다. 테스트 해 봅시다.

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엘론 머스크 Tesla "critical"에 대한 시도 된 사이버 공격으로 알려진이 발언은 회사가 네바다 주 리노에 가까운 거대한 제조 시설에서 랜섬웨어 시도를 저지 한 목표임을 확인했습니다. 사법부는 네바다 주 스파크에있는 익명의 회사에 대한 악성 코드 공격을 저지하는 비판을 시작했습니다. Musk가 공개적으로 논평하기 전까지는 회사가 Tesla인지 확실하지 않았습니다. 러시아의 전국적인 Egor Igorevich Kriuchkov (27 세)는 비판에 따라 회사 커뮤니티에 악성 코드를 도입하기 위해 Tesla 직원을 모집하고 뇌물을 제공하려했다.

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