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새로운 규칙은 750 와트의 전기 자전거를 가능하게합니다.
미국 NPS (Nationwide Parks Service)는 자전거가 이미 허용 된 모든 전국 공원에서 승인 된 750W만큼 전기 자전거를 코드화하는 규칙을 업데이트했습니다.
어제 Nationwide Parks Service 웹 사이트에 게시 된 새로운 규칙은 모든 미국 국립 공원에서 모든 전기 자전거를 허용해야한다는 미 내 부부 장관이 발표 한 법령을 지원하기 위해 이전되었습니다.
그럼에도 불구하고 새로운 NPS 규칙에는 몇 가지 제한 사항이 있으며 그 중 일부는 모순되는 것처럼 보입니다.
예를 들어,이 규칙은 미국 내에서 전기 자전거의 세 가지 교훈을 기록합니다. 이는 페달을 밟을 수있는 클래스 1 전자 자전거 (20km / h), 스로틀 관리 기능이있는 클래스 32 전자 자전거로 구성됩니다. 2mph (20km / h) 및 페달이있는 Class 32 e-bike는 최대 3km / h (28mph)를 지원합니다. 세 가지 수업 모두 45W의 에너지만큼 모터를 포함 할 수 있습니다.
규칙에 따르면 Nationwide Park는 "교육감이 해당 수업에 포함되는 전자 자전거 사용을 승인 할 수 있습니다."
그럼에도 불구하고 규칙은 나중에“교육감이 전자 자전거의 특정 수업을 다른 방식으로 처리 할 수 있습니다. 예를 들어, 교육감은 Class-1 e-bike에 대한 특정 고속도로 또는 경로를 단독으로 열거 나 Class 1이 아닌 Class 2 및 Class 3 e-bike를 활성화 할 수 있습니다.”
그런 다음 규칙은 추가로 다음과 같이 명시합니다.“이 규칙의 의도는 고객이 일반 자전거와 매우 유사한 방식으로 이동 및 레크리에이션을 위해 전자 자전거를 사용할 수 있도록 허용하는 것입니다. 결과적으로,이 규칙은 2 등급 전기 자전거 운전자가 공공 자동차 사용이 가능한 장소 외에 페달을 밟지 않고 장시간 동안 전기 자전거를 추진하기 위해 모터를 사용하는 것을 금지합니다.”
따라서 공원 관리자는 특정 사람이 어떤 공원에서 전기 자전거 수업을 허용할지에 대해 특정 사람을 선택할 수 있으며, 클래스 2 전기 자전거도 스로틀을 사용하는 것이 금지 될 수 있습니다. 대부분의 Class 2 e-bike는 페달 도움말 관리를 추가로 제공하지만, 이는 e-bike가 미국 내에서 Class 2 e-bike 자격을 갖추기 위해 필요하지 않습니다.
전기 자전거는 레저 및 산악 자전거 트레일에서 점점 더 광범위한 웹 사이트로 발전하고 있습니다. 전기 자전거 총 판매량은 수년간 증가 해 왔지만 기존 자전거 총 판매량은 감소했습니다.
이미 2019 년 말과 2020 년 초에 판매가 빠르게 증가했지만 코로나 19 유행과 거주지에서 일하는 많은 개인으로 인한 여가 시간으로 인해 전기 자전거 판매가 급증했습니다.
또한, 전기 자전거의 건강이 기존 자전거만큼 신체적 운동을 실질적으로 제공 할 수 있다는 많은 연구 결과가 입증되었으며, 많은 상황에서 라이더가 여분의 시간을 보내는 경우 기존 자전거보다 더 많은 운동을하는 것으로 입증되었습니다. 높은 즐거움의 결과로 운전.
많은 예산 중심의 전기 자전거는 이전에 전기 자전거 총 판매 증가를 활용하기 위해 몇 달 전에 출시되었습니다. 미국에서 가장 큰 전자 자전거 회사 인 Rad Power Bikes는 얼마 전에 $ 999 RadMission 전기 자전거를 출시했습니다.
$ 999 RadMission은 최신 전기 자전거 증가를 통해 출시되었습니다.
또 다른 대규모 전기 자전거 회사 인 Pedego는 마지막 주에 가장 저렴한 전기 자전거 인 $ 1,499 Pedego Element를 출시했습니다.
그리고 새로운 전기 자전거 스타트 업 Lectric Ebikes는 20 달러의 지방 타이어 전기 자전거 인 Lectric XP에서 899 년 만에 XNUMX 만 달러 이상의 수입을 올렸다고합니다. 얼마 전에이 회사는 스텝 스루 바디가있는 인기있는 전기 자전거의 새 버전을 출시했습니다.