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전기 자전거의 가변 속도 시스템의 기능은 체인의 조합과 다른 앞뒤 기어를 변경하여 속도를 변경하는 것입니다. 앞니 디스크의 크기와 뒷니 디스크의 크기는 전기 자전거가 페달을 돌릴 때의 힘을 결정합니다. 전방 디스크가 크고 후방 디스크가 작을수록 차는 힘이 더 강해집니다. 전방 디스크가 작고 후방 디스크가 클수록 풋 페달이 더 이완됩니다. 다른 라이더의 능력에 따라 앞바퀴와 뒷바퀴의 크기를 조정하거나 다른 섹션과 도로 조건을 처리하여 전기 자전거의 속도를 조정할 수 있습니다.
* 속도 섹션
가변 속도 전자 자전거에는 18, 21, 24, 27 및 30 개의 섹션이 있으며 더 많은 섹션이있는 자전거는 일반적으로 더 비싸고 다양한 도로 조건에 더 적합합니다.
일반 전기 자전거 가변 속도 여러 속도는 '플라이휠 톱니 조각 번호 후 시장 톱니 조각 번호 x'를 의미하며, 전기 산악 자전거는 일반적으로 플라이휠 3, 18, 21, 24, 27 속도, 곱한 후 첫 번째 30 시장입니다 14,16,18,20,22, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX 속도로. 전기 도로 자전거는 특별합니다. XNUMX 기어 만 있습니다.
* 치아 비율
"이비 = 앞판 이빨 수 / 후방 플라이휠 이빨 수", 기본적으로 전기 자전거의 기어 및 체인의 전달 시스템은 "운전자 페달의 에너지 (마력)를 타이어의 토크로 변환"하는 것입니다.
"속도"는 최대 톱니 비율에 의해 결정됩니다 (전면 플레이트의 최대 톱니 슬라이스는 후면 플라이휠의 최소 톱니 슬라이스에 해당). 예를 들어, 27 단 전기 산악 자전거의 최대 톱니 비율은 "앞 44T, 뒷 11T, 톱니 비율 = 4"입니다. 운전자는 휠을 한 번 밟으면 XNUMX 번 회전하지만 휠 림의 토크가 가장 빠르며 라이더가 밟는 상대적인 힘은 차량이 전진하는 데 필요한 토크를 유지하기 위해 가장 커야합니다.
이전보다 최소 이빨로 "등반"(해당 플라이휠 이빨 가장 큰 알약 후 시장 최소 이빨), 언덕을 오르면 운전자는 차를 앞으로 유지하는 것뿐만 아니라 높이를 높이는 동시에 토크를 높일 필요가 있습니다. 동일한 돌기 회전 수를 유지한다는 전제, 최소 속도 상승 자동차 기어의 경우 일반 27과 같이 타이어보다 높은 톱니 토크를 줄입니다.“22 t 이전, 34 t 이후, 기어비 = 0.65”, 바퀴가 회전합니다. 0.65 명의 운전자가 한 바퀴에 있기 때문에 운전자 설명서를 토크로 들어 올려 차를 들어 올립니다.
노면이 젖고 미끄러 울 때 높은 토크로 인해 타이어가 미끄러질 수 있습니다. 즉, 토크가지면의 마찰보다 크면 타이어가 전진 할 수 없습니다. 또한 높은 토크가 경사면을 오를 때 독방 바퀴가 올라갈 수 있습니다.
* 치아 번호 하락
치아 비율 외에도 논의 할 가치가있는 또 다른 사항은 치아 수 감소입니다. 종종 "치밀한 치아"라는 말은 치아 수가 적다는 것입니다. 톱니 수의 차이는 운전자가 기어를 변경할 때 타이어의 토크와 노력의 차이를 의미합니다. 운전자에게는 갑자기 너무 많은 힘을 가하고 갑자기 너무 가벼워서 공중을 밟는듯한 느낌을주는 것이 중요합니다. 두 경우 모두 무릎을 다 치고 통제에 영향을 미칠 수 있습니다.
* 부품 등급
흥미롭게도 부품 비용이 높기 때문에 제조업체는 종종 부품의 재료 나 품질을 개선하고 소비자가 지불 할 의향을 높이기 위해 "더 효율적인 전송", "더 부드러운 작동", "더욱 내구성"및 "더 아름다운"에 호소합니다. 가격.
상업적으로 이용 가능한 자전거 가변 속도 시스템, 시장은 XNUMX, XNUMX, XNUMX, 플라이휠이 복잡하며 도입에서 XNUMX 또는 XNUMX 속도까지 XNUMX 또는 XNUMX 속도의 XNUMX 또는 XNUMX 속도 및 전문가, 세그먼트는 일반적으로 가장 높은 기어보다 높고 최소 기어비와 작은 틈새에 잇수를 낮춰 교통량에보다 자연스럽게 대처할 수 있습니다. 부품 메커니즘, XNUMX 속도 플라이휠 업그레이드 XNUMX 속도 XNUMX 속도 범용 원래 꽃 드럼, 업그레이드 플라이휠 아래 XNUMX 속도 꽃 드럼을 교체해야합니다. 자전거에서 꽃통은 바퀴 세트와 함께 사용되므로 꽃통을 바꾸는 것은 바퀴 세트를 바꾸는 것을 의미합니다.
* 전송의 역할
자전거의 변속기, 앞 27 개의 톱니 디스크, 뒤 XNUMX 개의 톱니 디스크 조합은 속도를 변경할 수 있습니다. XNUMX. 산악 자전거를 예로 들어 보겠습니다.
페달을 돌리면 앞니가 회전하여 동력을 체인을 통해 뒷니로 전달하고 바퀴가 앞으로 이동합니다. 앞니 플레이트의 크기 (톱니 개수)와 뒷니 플레이트 크기 (톱니 개수)에 따라 회전 할 때 페달의 강도가 결정됩니다.
전방 디스크가 클수록 후방 디스크가 작아지며 페달을 밟기가 더 어려워집니다.
전방 디스크가 작고 후방 디스크가 클수록 페달링이 더 쉬워집니다.
사이클링 시작, 정지, 오르막, 내리막, 바람 감기, 내리막 등 어떤 조건이 특정 속도를 유지할 수 있든 상관없이 (자전거 빨리 감기 또는 느린 앞으로, 특정 단계 속도와 토크를 유지할 수 있습니다.
자신의 힘을 높이 지 않고 기어비를 높여서 빨리 타는 것은 불가능합니다. 나는 실제로 라이딩을 할 때 이것을 매우 빨리 발견했습니다. 더 높은 기어비 (높은 토크, 낮은 회전)로 주행 할 때 가장 적절한 주행 (가장 적절한 에너지를 방출하는 토크와 회전의 조합)이 달성되지 않습니다. 이것은 무릎의 부담을 증가시키고 다양한 장애의 원인이 될 것입니다. (참고 : 일정한 속도로 달리는 것이 가장 좋으며 가끔 빠르거나 느리게하는 것은 무릎 부상입니다. 시간이 짧으면별로 신경 쓰지 않지만 시간이 길면 모든 종류의 문제가 나타납니다.
전방 및 후방 2 개의 디스크 브레이크와 21 단 변속 시스템으로 원하는 속도를 선택하여 여행을 완료 할 수 있습니다. 모터를 보호하기 위해 Shimano 브레이크에 고유의 유도 전원 차단 스위치를 설치하여 완벽한 브레이크가 안전을 완벽하게 보호합니다.