15 년 된 하이브리드 자전거를 절대 교체하지 않는 이유

마지막으로 나는 9 살이었던 내 자전거에 대해 이런 패션을 느꼈다. 두껍고 피곤한 청록색 Schwinn이었고 나는 몰래 말인 척했다. 단순히 어떤 말도 아닙니다. Schwinn은 Marguerite Henry 's의 Godolphin Arabian이었습니다. 바람의 왕, ae 책 나는 대표팀 사서가 마지막으로 그것을 내 손가락에서 뜯어 내고 배우고 싶은 다른 것을 찾아 보라고 알려줘야했다.

여름철 밤에 나는 그 품종의 앞으로 나아갈 길을 결정할 수있는 경마에서 구체 뒤에서 뒤쳐 졌다고 상상하면서 블록 끝까지 페달을 밟았습니다. 구석 구석을 제대로 뒤집고, 한 번 더 길을 한 번 더 올렸고, 그 후 스트레치로 향하고, 우리는 더 큰 기어를 시작했습니다. 내 말과 나는 갱단이 발끝까지 다가 가면서 해로운 경사로 Ewing Avenue를 향해 다시 질주했고, 우리가 승리를 거둔 결말 선에 도달 할 때까지 조금 긴 샷을 응원했습니다.

기본적인 자전거는 당신이 필요로하는 것이 될 수 있습니다.

오랜 시간이 지난 후, 내 여행은 7300 년에 중단 된 마네킹 인 Trek 2012 Multitrack입니다. 아라비안 라인이 라이더를 승리로 이끌고 있기 때문에 그 후손에 대해 생각합니다. “멀티 트랙”은 특별한 것이 아니라 심지어 현재까지도 완곡 한 표현으로 보입니다. 이탈리아 산 저지와 자전거 반바지를 입은 남성들이 선호하는 경주 용 자전거의 광택있는 변형이 부족하며 에너지 모드로 전환하는 전기 자전거만큼 지능적이지 않습니다. 페달을 밟지 않고 순항하고 싶다면. 그것은 환경 친화적 인 에어로 바이크의 유형이 아닙니다. 점진적으로 내려갈 수있는 무언가를 벗겨 낸 것이 아닙니다. 자전거 타기는 아르마니 수영복과 같고 비용이 많이 듭니다.

나는 얇은 바퀴 달린 경주자를 가지고 있었고 때로는 떨어 뜨린 핸들 바를 잡고 다시 평평하게 만들고 이러한 어린 시절의 경마에 대해 회상했습니다. 하지만 실제로는 레이서가 내가 원하는 것보다 더 크다고 느꼈습니다. 나는 가끔 도시의 라이더 였고, 유쾌하고 강한 자전거 소유자였습니다. Trek은 쾌적하고 튼튼한 자전거입니다. 우리는 좋은 문구에 있습니다.

11 년 전에 로스 앤젤레스에서 뉴욕 메트로폴리스로 이사 한 후 몇 년이 아니라 몇 달이 될 거라고 생각했기 때문에 그 자리를 잊었습니다. 그러나 나는 결함이 있었고 마침내 수직 주거는 내 정신에 큰 타격을 입혔으므로 자전거를 동쪽으로 과시하고 선적했습니다. 일요일 아침 일찍 우리는 웨스트 애스펙트 자전거 도로를 쳐서 첼시에서 내가 가르친 곳인 컬럼비아 칼리지 캠퍼스까지 약 100 블록을 자전거를 타면 내가 선택한 곳으로 돌아온 후 숙소로 돌아갈 수 있음을 확인했습니다.

내가 15 년 전에 다시 LA로 이사를 갔을 때 향수병으로 인해 자전거는 나와 함께 구형 여행을 마쳤습니다. 지금 쯤이면 약 XNUMX 년이 지났을 것 같지만, 그것은 쾌락 말의 주된 시대이며 충성도에 대해 언급해야 할 것이 하나 있습니다.

나는 처음 다시 구입했을 때 그것을 무시했고, 이적과 새로운 직업에 산만 해졌다. 두 개의 펑크 난 타이어와 운송 중에 펌프가 잘못 배치되었습니다. 그러나 지난 XNUMX 월 나는 마지막으로 가까운 자전거 부티크로 걸어 갔다. 내 것보다 차가 워진 머리들은 전문가가 브레이크가 이적에서 살아남 았다고 확신하는 것보다 일찍 LA의 자전거 경로를 분류하는 것이 현명하지 않을 것이라고 지시했다. 나는 방어력의 깜짝 놀라움을 느꼈다. 창문 안의 자전거는 가치 태그와 일치하는 각각의 수단에서 더 멋졌다. 나는 그들이 내 트렉을 한 번에 넘길 것이라고 생각할 경우 카운터 뒤에있는 남자를 요청했습니다.

그는 나에게 야구 내부의 미소를 쐈다. "멋진 자전거입니다."라고 그는 매장에있는 모든 사람들이들을 수있을만큼 큰 소리로 말했다. "끊임없이 끝날 것입니다." 4 일 후, 제 멋진 자전거와 저는 실용적인 브레이크와 기어, 완전히 부풀린 타이어와 정교한 차체로 고속도로를 달릴 수있었습니다.

여기에 더 큰 현실이 있기 때문에 오토바이를 탈 수있는 방법을 잊지 말고 진부한 표현을 제쳐두십시오. 오토바이를 여행하는 동안 기분이 어떤지 항상 기억하고, 관련된 회상을 결코 잃지 않습니다. 당신이 실제보다 여분의 세포가되는 덧없는 전문 지식. 페달을 밟고 조종 할 수있는 능력은 큰 성취가 아니지만, 9 살의 자신을 소환 할 수있는 능력으로, 우리가 말한 것만이 아니라는 것을 느낄 수 있습니다. 그게 한 가지입니다.

몇 주 안에, 전염병으로 인해 폐쇄 된 것을 알고있는 세상은 아무도 안전하게 할 수 없었던 이전의 황량한 해변과 자전거 도로에서 안전하게 할 수있는 몇 가지 문제 중 하나를 사용했습니다. 운전했다. 나는 거의 매일 20 분 동안의 여행에서 4 마일, 6 마일로 갔다. Might에서 경로가 다시 열렸을 때 저는 10 마일의 구형 여행을 단순하게 사용하고 있었는데, 그 결과 자전거 경로의 북쪽 끝까지 내 집에서 시작하는 간격이었습니다. 조만간 잘못된 방식으로 마일리지를 추가 할 것입니다. 아마도 나는 전체 크기를 할 것입니다.

저를 자전거 도로로 데려가는 부모들은 그들 만의 이야기를 가지고 있습니다. 화려한 저지를 입은 사람 팩은 분명히 토스카나 시골을 경유하는 경주의 한가운데에 있습니다. 적어도 내 산타 모니카 지역의 전기 자전거 라이더들은 초고속 휴가객으로, 이전에 울부 짖는대로 사진을 찍고 있습니다. 멋진 자전거를 타는 사람들 중에는 파파라치의 눈에 도움이 될만큼 충분히 잘 알려져 있습니다. 지금은 레드 카펫 가운과 같은 뛰어난 자전거입니다.

그리고 XNUMX 단 속도의 해변 순양함을 타고있는 사람들을 간과하지 말자. 과거의 해변 분위기, 기어리스 자전거의 단순함, 코스터 브레이크, 버거, 감자 튀김, 서핑 보드를 갈망하는 것처럼 보입니다.

나, 나는 내가 요청한 것을 수행하는 오토바이에서 클립으로 영역을 통해 이동하면 충분합니다. 내 머리카락의 바람 (예, 내 헬멧의 기류 슬랫 안에 있음)과 일반보다 간신히 땅에 얽매이지 않는 느낌은 오늘 우리가 그렇게 파고 들어간 후 특히 좋습니다. 그럼에도 불구하고 너무 빨리 여행을 떠납니다. 내 초기 목표의 경우, 그러나 Trek은 흔들림으로 많은 것을 처리하고 마침내 추가 저렴한 속도로 진정되면 비웃지 않습니다.

나의 최근 사용은 결정적인 것부터 시작했다. 나는 그럼에도 불구하고 하루 종일 앉을 수는 없지만, 낯선 사람을 즉시 피할 수 있기 때문에 움직임에 관한 한 가지를 원했다. 그런 다음 구식의 감정이 시작되었고, 산타 모니카 부두로가는 커피 브레이크 돌진이든 자전거 길 끝까지의 구형 여행이든 아니든간에 매주 두 번씩 거의 매일 사용했습니다. 운전은 가치가 거의 없을 때 비 영구 발사를 제공합니다.

고정 된 것은 내가 어떤 경로를 택하든 상관없이 여행 끝에 가까운 Pico Boulevard에서 적절한 플립입니다. Pico는 해변의 막 다른 길이므로 태평양을 한눈에 파악하고이 정확한 초에 어떤 색인지 확인하려면 한 블록 우회로입니다. 정기적으로 수정됩니다. 나는 주목하고 싶다.

그런 다음 나는 다시 주 도로로, 바닷 바람이 불어 오는 곳으로 돌아가서 다시 거주지를 경주합니다.