хотебик
Гидравликалык диск тормозу мыкты кол сезимине, туруктуу иштөөгө, саптуу, күчтүү тормоздук күчкө жана башка артыкчылыктарга ээ, ошондуктан аны көптөгөн тоо оюнчулары жакшы көрүшөт, популярдуулук абдан жогору. Тоо велосипеддеринин дүйнөсүндө гидравликалык тормоз ар бир автоунаанын стандарттуу өзгөчөлүгүнө айланган, ал эми тормозду колдонбогондо ар дайым таң калыштуу.
Гидравликалык диск тормозу толук, туруктуу иштесе дагы, бирок диск кыйшык болсо, анормалдуу үн чыгарып, поршендин кадимкидей иштешине таасир этсе, тормоз эффектине чоң зыян келтириши керек. Бул жерде, мен сизге формасыз дискти кантип оңдоо керектигин көрсөтөм (бул трюк бир аз деформацияланган дисктер үчүн гана иштейт жана катуу деформацияланган дисктерге сунушталбайт.
Анормалдуу диск үнүнүн бир нече жалпы себептери бар:
Поршендер эки тараптан тең эмес көтөрүлүп жатышат
Штангенциркулдар борборлоштурулган эмес
Диск деформацияланган (диск же диск майын жасоо үчүн)
Раманын жана диск тормозунун отургучунун бийиктиги эки четинен тең ырааттуу эмес
Эгерде поршендин калыбына келиши эки тарапка дал келбесе, анда биз поршендин абалын калыбына келтирүү үчүн поршень абалга келтирүүчү куралды же поршень прокладкасын колдонсок болот. Эгерде жогорудагы иштин эки тарабындагы поршендин абалы дагы эле бир калыпта эмес болсо, анда поршень дубалын бир жолу тазалоо сунушталат, эгер эч кандай натыйжа бербесе, анда поршень пломбасынын шакегин алмаштырып, тормозго май куюу сунушталат.
Цистернанын борбордон тышкаркы абалы поршендин ар кандай абалда түртүлүшүн шартташы мүмкүн, бул тормоздун анормалдуу ызы-чуусунун себептеринин бири. Жогоруда, штангенциркуль туура жайгаштырылган, андыктан диск жана диск бирдей деңгээлде жана бири-биринен алыстап турушу керек.
Эгерде штангенциркулдун орду борбордук абалда болбосо, анда штангенцинканын эки учунун бурамаларын бошотуп, штангенцинка горизонталдык борборго өткөнчө кайра-кайра жөндөп турабыз.
Тормоздун иштөө чөйрөсү өтө начар, поршень дубалы көптөгөн таштандылар бойдон калат, чаң, топурак жогоруда айтылгандарга жабышат, эгер бул тактар убагында тазаланбаса, убакыт поршендин калыбына келүүсүнө таасирин тийгизет.
Эгерде тегиз эмес поршень кайра пайда болсо, анда сиз алгач калибрди алып салсаңыз болот, андан кийин тормозду акырын бураңыз, төрт поршенди сыртка белгилүү бир деңгээлде коё бериңиз (поршень толук иштей элек, же поршень түшүп кетет, жөн гана май куюш керек), андан кийин колдонуңуз поршень дубалын аарчуу үчүн таза чүпүрөктү же кагаз сүлгү менен топуракты тазалап, поршень баштапкы ордуна кайтып келип, штангенциркульдар кайрадан унаага салынып, андан кийин поршень серпилгичинин калыбына келип калгандыгын байкаңыз.
Көпчүлүк учурларда мындай көрүнүштөр кездешет: дисктердин формасы туура эмес, сол жана оң капталдар кыйшайып, өзгөчө үн чыгарышат. Дисктин узак убакыттан кийин бир аз өчүп калышы кадимки көрүнүш, эгер сиз дискти сүртпөсөңүз, анда өтө эле чаташып кетүүнүн кажети жок. Ал эми диск эскириши катуураак болсо, колго кийлигишүү керек.
Көпчүлүк велосипеддерди тейлеген шайман атайын дискке төшөлгөн атайын шайманга ээ, бирок жеке адам бул шайман сөзсүз татып кетпесин сезет, колдонуу жыштыгы бийик эмес, сатып ала албайт сатып ал. Анын ордуна, ачкычты колдонуңуз, аны дисктин жөндөп эле койбостон.
Дискти оңдоо үчүн, адегенде майышуу абалын таап, дөңгөлөктү буруп, дисктин деформациялык абалын кылдаттык менен байкап, андан кийин деформацияны белгилөө үчүн кара май калемди колдонуу керек.
Ылгай турган жерди тапкандан кийин, дисктин жардамы менен куралды оңдоп, карама-каршы жакка буруп, сындырып, акырын күч менен басып, өтө эле күч колдонуудан алыс болуңуз, антпесе диск улам-улам кыйшайып баратат, акыры кыйын оңдоо.