Priešpriešinis el. Dviračių pobūdis: augantis pratimų šaltinis

El. Dviračio augimas yra maždaug didesnis nei važinėjimas į darbą ir atgal, nes žmonės kreipėsi į madą pratęsti ... [+] traukinys

REI

Antrą kartą nepamirškite kylančios e-dviračių rinkos traukimo. Be to, nepaisykite augančio e-dviračių smalsumo, nes kalnų dviračio pasirinkimas padeda vairuotojams greičiau pakilti į kalną, kad jie leistų paprastai važiuoti žemyn. 2020 m. Visi dviračiai turi antrą sekundę, o elektroniniai dviračiai yra papildomi, palyginti su kiekviena klase, tačiau specialistai mato svarbiausią šios srities pasirinkimą, nes el. Dviratis traukiniams. Aišku, ta pedalų padėjimo sistema neabejotinai verčia žmones dirbti patvariau.

„El. Dviračiai kelia gana patrauklių ir prieštaringų problemų“, - sako Ianas Kenny, specializuotas pasaulio reklamos ir rinkodaros vadovas bei buvęs „TeslaTSLA“ programos vadovas. „Paprastai žmonės, kurie važiuoja e-dviračiu, gauna papildomą traukinį, jie važiuoja papildomai paprastai ir toliau. Naujųjų motociklininkų pliaukštelėjusiems e-dviračiai turi tokį neįsivaizduojamą poveikį, kad iškart palieka konstruktyvų įspūdį apie savo kelionę “.

Taip yra visoje lentoje su šiomis pedalo pagalbinėmis madomis, kurios naudoja elektrinius variklius, kad vairuotojai galėtų papildomai padidinti net 20 mylių per valandą pedalus. „Be abejo, matome, kaip žmonės traukiniui gauna el. Dviratį“, - sako Isabelle Portilla, „REI Co-op Manufacturers“ padalinio pirmininko pavaduotoja produktų technikos ir dizaino klausimais. Mes, turintys elektroninius dviračius, esame linkę paprastai važiuoti papildomai ir vis dėlto patiria širdies vainikinių arterijų krūvį “.

Morganas Lommele, „PeopleForBikes“ valstybinės ir vietinės aprėpties direktorius, sako, kad mato vis didėjantį demografinį vairavimą el. Dviračiais, pradedant gerai dokumentais pagrįstu žmonių, norinčių keliauti į darbą, bet ir traukiniu, skaičiumi. Ji sako, kad net paprasčiausiai praėjus keleriems metams demografinis pasukimas į e-dviratį buvo įmanomas tiems, kuriuos vairuoti apribojo savijauta ar avarijos. Nepaisant to, kad mes, be abejo, keliaujame, demografija toliau vystėsi.

Visiškai nauji „REI Co-op Cycles eCTY 2.1“ ir „eCTY 2.2“ modeliams e-dviračius perduoda pagrindinį kartą.

REI

"Žmonės iš tikrųjų nesiekia tikros ištvermės patirties, tačiau jiems reikia jėgų būti lauke ir atkurti", - sako Lommele. "Manau, kad šis modelis paprasčiausiai vystysis, o dabar važiuojantys žmonės nukris vėliau gyvenime".

„NPD Group“ informacija rodo, kad iki šiol bendras e-dviračių pardavimas išaugo 142%, viršydamas 330 mln. JAV dolerių ir viršydamas įprastų dviračių pardavimų dalį. Vedami pagrindinių „Specialized“ ir „Trek“ gamintojų kartu su „Trek“ „Electra“ linija, e-dviračių kūrimas sukuria sąžiningumą viso žaidimo metu.

„Kalbėdamiesi su kiekvienais el. Dviračių gamintojais ir mažmenininkais, dažniausiai minimos dvi pirkėjų komandos“, - sako Dirkas Sorensonas, „NPD Group“ sporto veikla. „Atrodo, kad vyresni vairuotojai linksminasi su elektroniniais dviračiais, nes jie sušvelnina savo mintis apie galimus iššūkius, susijusius su vairavimu dviračiais. Taškų, tokių kaip didžiulės kalvos ar tiesiog nusausinimas, sumažinama naudojant e-dviratį. Tai ši grupė iš tikrųjų sukūrė tvirtą išankstinį tobulėjimą klasėje. Dabar apie e-dviračius galvoja platesnė pirkėjų grupė. Ši e-dviračių pirkėjų grupė iš tikrųjų yra įprasta dviračių pirkėja. Jie pripažįsta el. Dviračio pedalo pagalbą kaip malonią motociklo funkciją ir nusprendžia pagerinti savo motociklo pirkimą naudodamiesi šia patirtimi. Ši nauja grupė iš tikrųjų paskatino elektroninių dviračių plėtrą, kuri gali būti ypač svarbi kalnų dviračiams, vairavimui užmiestyje ir skirtingoms dviračių vairavimo patirtims “.

Štai kodėl mes matome augančią veislę. Į transportą orientuoti e-dviračiai visada bus lygties dalis, tačiau kalnų dviračiais, važiavimu žvyru, važiavimu keliais ir traukiniais buvo sutelktas naujas dėmesys. „Kai šie konkretūs dizainai pasikeis į ypač elegantiškus“, - sako Sorensonas, - aš tikiuosi, kad bendras e-dviračių pardavimas įgaus pagreitį.

Norėdami tai pasiekti, „Co-op Cycles“ rugsėjį pristatė pirmąjį modelio el. Dviratį „CTY e2.1“ ir „CTY e2.2“. Šis naujas „REI“ namų modelio el. Dviračio pasirinkimas suteikia galimybę rinktis greitkelį ir kelią, leidžiantį žmonėms keliauti net tada, kai jų kūno sudėtis neleidžia važiuoti dviračiu, ir užtikrina, kad žmonės gali išlaikyti savo sutuoktinius ar tinkamesnius draugus. „„ Co-op Cycles “kuriame dviračius asmenims, o elektroninių dviračių praktinė patirtis leidžia papildomiems asmenims išlipti ant dviejų ratų, važiuojant papildomai, vežtis papildomai ar paprasčiausiai linksmintis su maloniu liftu kelionėje“, - Portilla sako. „Mums patinka, kad įvairaus amžiaus ir įgūdžių turintys žmonės yra entuziastingi el. Dviračiams ir dėl to e. Dviračius tiesiog malonu keliauti. Šie dviračiai taip pat gali padėti važiuoti į darbą ir atgal, sutvarkyti ilgesnį kelią arba leisti mums, turintiems įvairių įgūdžių, keliauti kartu “.

Visiškai naujas „REI Co-op Cycles“ dviratis sustiprina modelio CTY liniją ir pasirenka sėkmingą kelią.

REI

„Co-op Cycles CTY“ linijoje REI modelis bendradarbiavo su „Shimano“ dėl variklio ir akumuliatoriaus. Jame buvo įmontuota stovo, įėjimo pakaba ir įmontuoti žibintai. Portilla sako, kad ji tikisi toliau plėtoti kelią pirmiausia remdamasi tuo, kas rezonuoja kooperatyvų kaimynystėje. „Norėdami sužinoti, ar el. Dviračiai atitinka„ Co-op Cycles “liniją, mes pirmiausia susitikome su daugeliu savo narių ir darbuotojų apie jų idėjas dėl e. Dviračių, be to, į ką jie turėtų atsižvelgti. elektroninis dviratis “, - sako ji. „Tada daugelis šių pasiūlymų yra įtraukiami į mūsų projektavimo procesą.“

Kadangi dauguma valstybių turi teisines gaires, apibrėžiančias el. Dviračius kaip dviračius, klientams paprasčiau žinoti vietą, į kurią jie važiuos, ir padidinti priimtinumą. Kai akumuliatorių ir variklių žinios ir toliau tobulėja ir yra vientisai įmontuojamos dviratyje, tiek daug jų negalima atskirti nuo elektroninių dviračių, Lommele mato „greitą ir gyvą“ technologinę plėtrą.

Sorensonas sako, kad sporto salėms ir golfo įrangai būnant uždaromam mėnesiams daugelyje vietų, klientai galėjo būti ypač linkę išleisti pinigus brangesniems, į našumą orientuotiems dviračiams kaip sveikatos pasirinkimui.

„Lommele“ teigia, kad maišymasis su naudojimusi atliks tik papildomą laiką poilsiui. „Kiekvienais metais atsiranda naujų madų su naujomis galimybėmis“, - sako ji. „Galite tiesiog atrasti toliau bet kurį dviratį, išlipti ir keliauti visą dieną, taip pat galite padaryti papildomą ir pamatyti papildomą motociklą ir niekada nebijoti taip išsigandę dėl skirtingo akumuliatoriaus veikimo laiko, nes kasmet keičiasi praktinė patirtis.“