Hotebike
Elektriskie velosipēdi pašlaik ir plaukstoša nozare velosipēdu nozarē. Piemēram, Nīderlandē, kur vadošie ir elektriskie e-bikes, 2018. gadā lielāko daļu pārdoto velosipēdu veidoja elektriskie elektromobiļi, savukārt Amerikas Savienotajās Valstīs 2017. gadā pārdoto elektrisko e-bikešu skaits pieauga par 25% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. .
Populārā elektrisko motociklu tendence ir radījusi to, kas var šķist biedējošs pielāgojamu funkciju klāsts, no kuriem ne mazākā daļa attiecas uz motoru. Apskatīsim, kā darbojas velosipēdu elektriskie motori, lai mēs zinātu, kas notiek, tiklīdz jūsu velosipēda akumulators pamet strāvu un sāk jūs patiešām kustēties.
Pirmā pietura, kontrolieris
Kad elektrība sāk atstāt akumulatoru un doties uz velosipēda elektromotoru, starp tiem ir neliela pitstops: kontrolieris. Jebkurā elektroniskā ierīcē kontrolieris pārvalda, cik daudz jaudas tiek piegādāts motoram, būtībā nosakot, cik ātri tas griežas. Elektriskajam velosipēdam lietas var būt nedaudz sarežģītākas, atkarībā no palīdzības līmeņa, ko piedāvā velosipēda modelis. Pieņemsim, ka jums šķiet, ka vēlaties braukt bez palīdzības, tad varat būt režīmā "tikai pedālis", kur velosipēda elektromotors nesaņem jaudu un viss darbs tiek veikts vecmodīgi, pie kājām. . Tad iedomājieties, ka priekšā redzat lielu kalnu un nejūtaties pārāk nosvīdis. Tagad jūs varat ieiet “pedāļa palīgrežīmā”, kur jūs un motors strādājat kopā. Atkarībā no tā, cik daudz strādājat un cik smagi velkat droseles pedāli, cilvēka un mašīnas jaudas attiecība mainīsies, taču jebkurā gadījumā jūsu kājas un motors strādā kopā, lai grieztu jūsu velosipēda aizmugurējo riteni. Visbeidzot, brauciena beigās pieņemsim, ka esat sevi izsmēluši. Tagad varat atpūsties un pāriet uz “tikai elektrisko režīmu”. Tas nepaliek vienkāršāk par šo, jo jūs pat varat noņemt kājas no pedāļiem un ļaut velosipēda elektromotoram paveikt visu jūsu vietā gandrīz kā elektriskajam skrejritenim vai mopēdam. Bieži vien neliela ierīce ar displeju, kas uzstādīta uz stūres, ļaus jums izvēlēties, kurā režīmā vēlaties būt, kā arī piedāvās noderīgu informāciju par jūsu braucienu: cik tālu esat nobraucis, cik daudz jaudas jums ir atlicis. , sadedzinātās kalorijas un daudz ko citu.
Motors ieslēgts
Runājot par pašu velosipēda elektromotoru, elektriskajiem velosipēdiem ir divi izplatīti iestatījumi. Vecmodīgākā un lētākā iestatījumā motors atrodas aizmugurē, un to var dēvēt par “aizmugurējās rumbas” iestatījumu. Jauda plūst no akumulatora uz aizmugurējo motoru, kas pēc tam tieši griež riteni. Tas braucējam rada sajūtu, ka tiek “stumts”. Uzlabotāki elektriskie velosipēdi izmanto tā saukto “vidējās piedziņas” motoru. Šeit motors atrodas velosipēda vidū, iesaistot velosipēda piedziņu. Tas ir līdzīgi tam, kā braucējs dabiski dotu pedāļus savam velosipēdam, un viņu radītā jauda pēc tam tiek nosūtīta pa ķēdi, lai grieztu aizmugurējo riteni. Tas arī nozīmē, ka motors mijiedarbojas ar jūsu velosipēda pārnesumu tāpat kā jūs, kas nozīmē, ka kāpšana kalnā ir efektīvāka gan jūsu kājām, gan akumulatoram, ja velosipēdam ir zems pārnesums.
Motori bez sukām
Lai gan dažās vecākās elektriskās ierīcēs var izmantot tā saukto "birstu līdzstrāvas motoru", labs velosipēda elektromotors ir bez suku. Vecmodīgā suku motorā “birste” ir gabals, kas vada elektrību, kalpojot kā starpnieks starp stacionārajiem vadiem un paša motora kustīgajām daļām. Tas nozīmē, ka, motoram izmantojot un novecojot, suka var nolietoties, salūzt vai iestrēgt. Tie ir arī trokšņaini un dažkārt ir pakļauti dzirksteļošanai. Mūsdienu velosipēdu elektromotori ar bezsuku līdzstrāvas (līdzstrāvas) motora uzstādījumu nav pakļauti šīm problēmām. Motors būtībā ir pagriezts “iekšā uz āru”, mainot vietu, kur darbojas magnēti, kas veido motoru. Mainot, kuri elektromagnēti tiek darbināti jebkurā laikā, un mainot tos secīgi, bezsuku motors var pagriezt vārpstu, kas pēc tam virza velosipēdu. Īsāk sakot, akumulators nosūta strāvu kontrolierim, kas pēc tam to nodod tālāk, ja braucējs izvēlas neizmantot tikai kājas, lai darbinātu velosipēdu. No turienes tas nonāk velosipēda elektromotorā, kur tas aktivizē magnētus, lai grieztu vārpstu, kas pagriež pārnesumus un virza velosipēdu un braucēju uz priekšu. Ja jums ir nepieciešamas citas zināšanas par elektrisko velosipēdu piederumiem, lūdzu, noklikšķiniet uz saites:HOTEBIKE
Atstāj mums ziņu
