Hotebike
Ātrums bieži tiek minēts, kad mēs runājam par e-bike, taču, neskaitot ātrumu, jauda, iespējams, ir karstākais sarunu un pārdošanas punkts ebike pasaulē.
Daži teiktu, ka, runājot par jaudu, lielāka jauda ir labāka. Bet, ja tas tā ir, kāpēc tik daudz augstākās klases motociklu ir aprīkoti ar šķietami mazākiem motoriem? Tas rada jautājumu: vai ar 250 W pietiek ar jaudu ebike?
Ir vairāki faktori, kas nosaka e-velosipēdam nepieciešamo jaudu, sākot no izmantotā motora veida un beidzot ar e-velosipēda konstrukcijas veidu. Ir arī noderīgi zināt, ko ražotāji apraksta, runājot par motora jaudu, un to, kā ASV tiesību akti nosaka, cik jaudīgi var būt e-bikes. Šis raksts iedziļinās velosipēda jaudas tēmā.
Daži ir atklājuši: 250 W parasti ir pietiekami jaudīga daudziem ebike. Lai gan šis apgalvojums daudziem ir nepieņemams, kopumā ar 250W motoru pietiek, lai sniegtu labu palīgu braucēja pedāļu mīšanas laikā. Atcerieties, ka ebike joprojām ir velosipēds, un pēc definīcijas ir nepieciešams vismaz neliels fiziskais spēks.
Elektriskā velosipēda motora izmērs: 250W līdz 750W
Elektriskie velosipēdu motori ir novērtēti vatos, un ASV motoru jauda parasti ir no 250 W līdz 750 W.
HOTEBIKE 750W elektriskais kalnu velosipēds ar slēptu akumulatoru A6AH26
Jūs noteikti varat atrast ebike ar lielākiem un lielākiem motoriem, (HOTEBIKE 2000W e-velosipēdi) bet šo diapazonu mēs parasti redzam e-velosipēdu pārskatos visvairāk. Motora izmēri bieži vien palielinās vai samazinās 50 W: 250 W, 300 W, 350 W, 500 W un 750 W ir bieži sastopamo motoru izmēru piemēri.
Tomēr, lai gan nav ierobežojumu motora izgatavošanas izmēram, ASV tiesību akti nosaka ebike motora izmēru. Papildus pedāļiem un noteiktiem ātruma ierobežojumiem, standarta maksimālā motora jauda ebikes ASV ir ierobežota līdz 750 W. Motors īslaicīgi var ražot vairāk jaudas nekā šis, un šo metriku sauc par motora maksimālo jaudu.
Ir viegli atrast e-mopēdus, kas pārsniedz likumā noteikto 750 W ierobežojumu, taču šie velosipēdi izjauc robežu starp ebike un mopēdiem. Electric Bike Report apgalvo, ka šie velosipēdi ir jāapstrādā, jābrauc un jāreģistrē tāpat kā elektriskie motocikli. Ir arī velosipēdi, kas paredzēti izmantošanai uz privātas zemes vai OHV zonās, taču tie neatbilst uz ielas legāla ebike definīcijai.
Kad pietiek ar 250W? Vidējas piedziņas un rumbas motori ar maksimālu jaudu šobrīd ir populāri, it īpaši, ja iegādājaties e-motociklu par pieejamāku cenu.
Taču lielāka jauda ne vienmēr nozīmē ātrāku elektrisko velosipēdu. Patiesībā dažiem no jaudīgākajiem motocikliem, ko esmu testējis, ir 250 W motori. Tas viss ir par to, kā pielietot šo spēku uz zemes.
Ir divi galvenie motociklu motoru veidi: rumbas piedziņas motors, kas uzstādīts uz aizmugurējā vai priekšējā riteņa, un starppiedziņas motors, kas atrodas starp rāmja apakšējā kronšteina kloķa svirām.
Kā darbojas elektriskie velosipēdu motori
VIDĒJS PIEDZIŅAS MOTORI: KAD BIEŽI PIETIEK 250W
Daudziem vidējas piedziņas ebike motoriem ir 250 W jauda. Parasti šie motori darbina ebike, kas tiek uzskatīti par jaudīgākajiem un visefektīvākajiem motocikliem tirgū. E-velosipēdu motoru ražotāji, kas ir ebike veiktspējas priekšgalā — Bosch, Brose, Shimano un citi — ražo augstas veiktspējas 250 W motorus.
Vidējas piedziņas motors ražo vairāk jaudas ar mazāku jaudu, izmantojot velosipēda spēka piedziņu. Velosipēda veiktspēja, griezes moments un ātrums mainīsies līdz ar jūsu izvēlēto pārnesumu, padarot to par labāko izvēli augstas veiktspējas elektriskajiem velosipēdiem, piemēram, premium klases elektriskajiem velosipēdiem, elektriskajiem kravas velosipēdiem, eMTB un citiem.
Izmantojot mazāku jaudu, motoram ir nepieciešams mazāks akumulators, un tas parasti ir vieglāks.
Šī veiktspēja un efektivitāte parasti ir saistīta ar augstāku cenu. E-velosipēdi, kuru cena ir tūkstošiem dolāru, bieži izmanto vidējas piedziņas motorus.
Ražotāji ļoti labi izgatavo 250 W vidējas piedziņas motorus, kas pielāgoti īpašiem lietojumiem, piemēram, liela griezes momenta motorus elektriskajiem kravas velosipēdiem un ātrgaitas motorus, kas paredzēti piepilsētām.
RUMBAS MOTORI: VAIRĀK WATTU IR LABĀK (LIESTĀKĀ LAIKA)
Rumbu motori ir vieta, kur mēs parasti redzam, ka ebike saduras ar 750 W likumīgajiem motoriem. Kaut arī jaudīgāki uz papīra, riteņu motori (visbiežāk piesieti pie aizmugurējiem riteņiem) nepārraida jaudu caur pārnesumiem, un tiem ir nepieciešama lielāka jauda, lai radītu līdzīgu efektu kā vidējas piedziņas iestatījumam. 750 W rumbas motors un 250 W vidējā piedziņa ir daudz salīdzināmāki reālajā pasaulē, nekā šķiet uz papīra, jo jauda tiek pielietota atšķirīgi.
Šiem motoriem ir nepieciešami lielāki akumulatori, un tie parasti rada smagāku velosipēdu.
Riteņu motori, iespējams, ir vispopulārākais risinājums, jo tie parasti ir daudz lētāki nekā vidēja piedziņa. Gandrīz katram mūsu pārbaudītajam motociklam par pieņemamu cenu ir iebūvēti riteņu motori. Šim noteikumam ir daži izņēmumi, piemēram, īpaši izcili ar rumbu darbināmi Stromer motocikli un vieglie Mahle eBikeMotion X35 rumbas, kas atrodami daudzos augstas veiktspējas elektriskajos šosejas velosipēdos.
Lai gan īkšķis ir tāds, ka vairāk vatu ir labāks ar rumbu darbināmam motociklam, mēs esam braukuši ar daudziem 250 W rumbas diskdziņiem, kas mums ļoti, ļoti patīk. Ride1UP Roadster V2 ir tāda velosipēda piemērs kā KBO Hurricane. Tas viss ir atkarīgs no velosipēda svara un lietošanas veida. Piemēram, var pietikt ar 250 W pilsētas velosipēdam, kas ir viegls un paredzēts braukšanai līdzenos apgabalos, savukārt 750 W varētu būt piemērotāks velosipēdam, kas sver vairāk nekā 70 mārciņas un ir konstruēts tā, lai tas varētu vadīties ar vairāk mainīgu vai mainīgu. paugurains reljefs.
Atstāj mums ziņu