жариште
Кристини лансира мотори со AWD со огромна енергија од моторите Бафанг
Специјалистот за погон на сите четири тркала, Кристини, претстави нов избор на велосипеди и, секако, тие го карактеризираат правилното погон на две тркала.
Кристини прави велосипеди AWD скоро дваесет години (моделот прави и велосипеди), па пренесувањето во велосипеди беше многу веројатно неизбежно.
Сосема нова варијанта се карактеризира со тврда опашка од 27.5 инчи и голем број други велосипеди со масти. Сите се напојуваат со систем на мотор Бафанг со погон на погонот, поставувајќи и 1,000W и 1,500W (тврдат) - фигури што ги чинат овие обични легални патишта купени во Европа.
Системот AWD е еквивалентен на оној што се користи кај моторите без напојување на Кристини, и тоа е волшебно парче дизајн.
Задното тркало се турка конвенционално со синџирот на велосипеди и тој испраќа енергија до влезното тркало преку систем на вратило.
Може да се најдат велосипеди со разновидни масти. Тоа е маснотиите 5 исклучително возат. Кристини
AWD на тврдата опашка е малку поедноставна благодарение на дизајнот на рамката. Кристини
Работата на системот AWD е фасцинантна. Кристини
Сите велосипеди се базираат на системи со голема моќност Бафанг. Кристини
Кај некои модели, една вратило поминува од задниот отпад и низ левата држач / горната цевка, што е единствена континуирана цевка. Ова вози кратка средна вратило во главата цевка преку засечен степен на заптивка, што за возврат управува вратило што минува низ една нога на вилушка преку многу краток ланец.
Другите работат на истиот принцип, но главната вратило трепери додека поминува од столбот до горната цевка, со универзални споеви што овозможуваат промена на насоката.
AWD може да се вклучува и исклучува преку прекинувач поставен на шипка и, кога е вклучен, звучи како да работи нешто како системите што се користат во многу модерни AWD автомобили, испраќајќи погон на предното тркало кога е потребно, слично како влечење контрола.
Како работи системот AWD на Кристини
Кристини го објаснува својот систем на следниов начин:
„Прекинувач монтиран на управувачот ја контролира спојката AWD„ shift on the fly “. Кога е вклучена спојката, задната спирална опрема се блокира со задниот центар и моќноста се пренесува преку внатрешни вратила во сетот за спирала нанапред, што го управува слободниот центар на Кристини.
„Поради мал диференцијал на менувачот, предното тркало не се активира активно на мазно ниво на земја. Сепак, во моментот кога ќе се лизне задното тркало, силата веднаш се пренесува на предното тркало. Слично на тоа, во моментот кога предното тркало се забавува, како при удирање во карпа или почнува да се мие во агол, моќноста и влечењето се пренесуваат на предното тркало.
„Ефектот е одличен. Наместо да заглавувате кога задното тркало ќе се лизне - предното тркало се закачува нагоре и продолжувате да се искачувате. Наместо да погледнете од лизгавиот корен - AWD-то на Кристини следи точно над него. Наместо да го измиете предниот крај во надвор од камерниот агол - предното тркало буквално го џвака поминува низ свиокот.
„Christini AWD е едноставно најдобриот планински велосипед на пазарот со неверојатни придобивки во спуст. Кога влече предниот дел, тркалото застанува, престанува да се врти и почнува да се турка. Со AWD системот, веднаш штом тркалото започне да застанува, енергијата се доставува до предното тркало, принудувајќи го да се сврти. Со предното тркало под напојување, скоро е невозможно да се измие предниот крај “.
Ако било што од тоа беше тешко да се следи, погледнете го ова видео за визуелна демонстрација на механиката:
Може да се најдат абакли на Кристини директно од производителот со трошоци кои започнуваат од 4,795 долари, а транспортот низ целиот свет е таму.
Бидете свесни дека велосипедите може да се класифицираат како велосипеди во Велика Британија (и, претпоставуваме, остатокот од Европа) како резултат на нивниот излез на енергија и недостаток на ограничувач на темпо, ги става на отворено вообичаената класа на велосипеди.
Ова значи дека единствено ќе ви биде дозволено да искусите теренски возила „Кристини“, каде што се дозволени мотори, а употребата на патот ќе биде можна само во случај да успеете да скокате преку различните обрачи за да регистрирате еден како автомобил на автопат.
Оставајќи го тоа настрана и вистината дека е дискутабилно дали некој или не сака велосипед AWD, технологијата може да биде многу интригирачка и ние дефинитивно би сакале да ја испробаме.