жариште
Како што акцентот на еколошката свест и алтернативните начини на транспорт продолжува да расте, електричните велосипеди стануваат сè попопуларни. Сепак, прашањето дали е потребна или не лиценца за возење електричен велосипед останува тема на забуна за многумина. Во овој блог пост, ќе истражуваме во прописите околу лиценцирањето електрични велосипеди и ќе помогнеме да се обезбеди јасност за ова прашање.
Потребата за лиценца за возење електричен велосипед во голема мера зависи од јурисдикцијата и специфичните карактеристики на самиот електричен велосипед. Во многу земји, електричните велосипеди се категоризираат како велосипеди наместо како моторни возила, што значи дека тие обично не бараат лиценца. Сепак, важно е да се забележи дека правилата и прописите може да варираат од едно до друго место, па затоа е од клучно значење да ги истражите законите на вашата конкретна локација.
Во повеќето американски држави, од возачите на е-велосипеди не се бара да поседуваат валидна возачка дозвола, но тоа навистина зависи од тоа каде живеете.
За жал, законот за е-велосипеди во САД може да биде неуреден и тежок за разбирање. Досега, во голема мера е оставено на поединечните држави да одредат што се квалификува како е-велосипед и како тие велосипеди и возачи се регулирани. Околу две третини од американските држави усвоија „класифициран“ систем кој ги категоризира електронските велосипеди во три нивоа врз основа на брзината, големината на моторот и дали велосипедот има гас. Но, во државите кои не го сториле тоа, возачите на е-велосипеди се подложени на мноштво правила - кои се движат од закони за лиценцирање и регистрација до ограничувања на брзината и големината на моторот - кои може да бидат единствени за таа конкретна држава.
Во САД, нема едноставен одговор на прашањето „Дали ви треба возачка дозвола за електричен велосипед? Тоа е затоа што во моментов постојат различни прописи, во зависност од федералниот или државниот закон што се применува во државата во која живеете. На пример, 26 американски држави се одлучија да го користат системот за класификација со три нивоа да се класифицираат Е-велосипеди. Кратка анализа на тристепениот систем е како што следува:
Електричен велосипед од класа 1 е е-велосипед чиј мотор помага при педали. Електронските велосипеди од класа 1 се нарекуваат и електронски велосипеди со помош на педали. Овие е-велосипеди имаат многу сличности со обичните велосипеди бидејќи возачот мора да продолжи да педали за велосипедот да остане подвижен.
Електронските велосипеди од класа 1 се релативно бавни и безбедни за почетници и искусни возачи. Нивната просечна брзина е 15 mph, но тие можат да постигнат максимална брзина од 20 mph.
Електричните велосипеди од класа 2 (исто така наречени е-велосипеди со гас или е-велосипеди без педали) не се потпираат на човечкото педали за да останат мобилни. Возачот треба да сврти прекинувач, да притисне копче или да повлече рачка за електричниот мотор автоматски да се вклучи.
Електронските велосипеди од класа 2 се значително побрзи од електронските велосипеди со помош на педали. Овие е-велосипеди можат да постигнат максимална брзина од 20-25 mph.
Тоа се електронски велосипеди со помош на педали и гас или без педали, чии батерии имаат поголем напон од е-велосипеди од класа 1 и класа 2. Електричните велосипеди од класа 3 се најбрзите од купот.
Електронските велосипеди од класа 3 со мала брзина можат да постигнат максимална брзина до 28 милји на час. Сепак, други може да ја надминат препорачаната максимална брзина за е-велосипеди со мала брзина. Ваквите е-велосипеди се сметаат за моторни возила кога се на одредени патишта и автопати.
Иако регулативите за земјата се дискутирани погоре, поединецот би сакал дополнителни убедувања. Оттука, првиот процес е да го истражите вашето етикетирање на е-велосипед. Погрижете се вашиот производител да има етикета што ја содржи брзината, класата и моќноста на е-велосипедот. Бидејќи ги знаете максималните барања во вашата провинција, можете да одлучите дали го купувате производот или не. Hotebike ги вклучува потребните информации во етикетирањето на производите за да им помогне на потенцијалните корисници да ги донесат најдобрите одлуки за купување.
Друг начин да потврдите дали ви треба лиценца е преку интернет истражување на производот на е-велосипедот. Треба да ги разберете и техничките карактеристики и да потврдите дали се совпаѓаат со правилата за вашата локација. Може да дојдете до вашиот производител ако сè уште се сомневате во лиценцата за е-велосипед.
Барањата за шлемови се разликуваат по држава и општина и, според тоа, би било залудно да се наведат барањата овде кога тие може да се разликуваат поради законите донесени од локалната власт. Многу држави кои имаат барања за шлемови ги имаат за лица под одредена возраст, обично 18 години. Некои имаат дополнителни правила што мора да ги почитуваат сите лица кои возат е-бајк, вклучително и употребата на кациги за мотоцикли.
Во Авентон ќе ви кажеме секогаш вози со кацига. Возењето со кацига сега е одлична работа и придобивките од кацигите се огромни! Особено кога се споредуваат со не толку одличните резултати ако не носите. Возењето велосипед со брзина до 28 милји на час има свои инхерентни ризици, слично како возењето на кој било друг начин на патување, и сите ние треба да ги преземеме соодветните мерки на претпазливост кога го правиме тоа.
Во повеќето случаи, возењето електричен велосипед не бара лиценца, особено ако ги исполнува критериумите да се категоризира како велосипед. Сепак, од клучно значење е да се признае дека регулативите може да се разликуваат врз основа на географската локација, ограничувањата за брзина/моќ и старосните ограничувања. За да се обезбеди усогласеност и позитивно искуство во возењето, препорачливо е да се запознаете со специфичните закони и прописи што ги регулираат електричните велосипеди во вашата област. Секогаш давајте приоритет на безбедноста со носење соодветна заштитна опрема и следење на правилата на патот кога возите електричен велосипед.