жариште
Како да се одржи системот за диск сопирачки на електричен бипресечете го
Електрична велосипедска диск сопирачка се повеќе и повеќе популарна, перформансите и стабилноста на диск сопирачките се подобри од традиционалните перформанси на сопирачките за тапани. Диск-сопирачката се состои од диск за сопирање поврзан со тркалото и стегач за сопирање на работ на дискот. При сопирање, блокот на сопирачката се поттурнува од маслото за сопирање под висок притисок за да се затегне дискот на сопирачката за да се добие ефект на сопирање.
Возење со електричен велосипед на пат, тешко е да се избегнат итни случаи, откажување на диск сопирачка е исто така неизбежно, одржувањето стана пријател на одржување на електричен автомобил секој ден ќе наиде на проблеми! Мала шминка тука за да резимираме откажување на диск сопирачката:
1 Квалитетот на горната пумпа влијае на сопирачката. Сега некои производители со цел да ги намалат трошоците за пожар на приклучокот за пумпа направен од пластика! Квалитетот на заптивката за масло е исто така слаб, овој вид пумпа наскоро ќе се појави од истекување на заптивката на маслото или нема притисок. Затоа, сè додека пумпата на сопирачката ќе биде нормална.
2 Задното тркало е заклучено. Во овој случај, прво отворете ја долната пумпа за да испушти воздух за да го видите протокот на масло. Ако маслото се исфрли по отворањето и задното тркало стане полесно, тоа укажува на проблем со притисокот. Дефектот лежи во горната пумпа и цевката за масло.
3 Удар на удар на диск сопирачката. Ако само што поправивте комплет диск сопирачка, по една ноќ и без притисок, ставете го воздухот, вратете се во нормала, после една ноќ и се појави истиот проблем, најголемиот дел од оваа ситуација е проблем со маслото за диск сопирачка. Ова е затоа што слабиот квалитет на маслото за диск сопирачки во времето на сопирачката ќе ја апсорбира влагата во воздухот, водата и маслото од диск сопирачката хемиска реакција за да генерира воздух, ова е главната причина да се остави притисок на сопирачката.
4 На задната и средната картичка на пумпата. Некои на пумпата не би се вратиле многу порано и КАРТИ во средина на феноменот, овој вид околност е мрсен, или фабричко производство на масло за подмачкување со помалку, во овој случај заменете добро масло, а тешката диск сопирачка е специјално подмачкување масло, ве молиме, не користете спреј за лабава течност, затоа што ќе бидете добри во тој момент, по неколку дена ќе испушти течна корозија предизвика истурање на заптивката за масло!
5 Влијание на цевката за масло на сопирачката. На цевките ќе влијае температурата, термичката експанзија и контракцијата; Зголемување на температурата на пладне, експанзија на цевката за масло, на протокот на маслото од садот со садот за масло, што не резултира во притисок. Во тоа време, одржувањето и полнењето гориво ќе се вратат во нормала, но во текот на ноќта температурата паѓа, цевката за масло се намалува, маслото за диск сопирачка исцедено на конзервата за масло, само додаденото масло ќе ја направи конзервата за масло премногу полна, што резултира со Задното тркало е мртво, тоа е она што пријателите за поправка на автомобили често го велат, нормално во текот на денот мртво и нормално навечер без сопирање во текот на денот.
Гаранција за одржување на системот за диск сопирачки
1 Проверете пред да возите
- рачка на оперативниот систем, сила на сопирачката како „сунѓер“ мека, не може да игра улога на сопирање, системот за сопирање во воздухот, ве молиме одете во продавницата за поправки за издувни гасови.
- проверете дали тече течноста за сопирачката, ако е така, избришете го истекувањето на течноста за сопирачката, навремено до продавницата за поправки за да ја дознаете причината и поправката.
- проверете дали има талог во клештата на сопирачката и исчистете го доколку има, за да спречите талог да предизвика неповраќање на цилиндерот за масло за сопирање и диск за триење, што влијае на ефектот на сопирање и животниот век на системот за сопирање.
2 Редовно проверувајте на станицата за одржување
- проверете дали нивото на течноста за сопирачката е помало од минималната оценка. Кога нивото на течноста за сопирачката е под минималната линија, да ја додадете вистинската количина на истите спецификации на течноста за сопирачката до горната линија. Падот на нивото на течноста за сопирачките укажува на абење на триење на дискот и дискот на сопирачката или истекување на течноста за сопирачката. Потребно е дополнително да се провери состојбата на абење на дискот за триење и дискот на сопирачката или состојбата на истекување.
- набудувајте ја бојата на течноста за сопирачките. Ако се смени, тоа покажува дека течноста за сопирачката старее и треба да се замени.
- проверете ја состојбата на абење на дискот за триење и дискот на сопирачката. Проверете го дискот за триење и дискот на сопирачката. Кога плочите за триење се носат на линијата за обележување, тие мора да се заменат во парови.
3 Редовно менувајте ја течноста за сопирачките
- течноста за сопирачките, позната и како масло за сопирачки, може да се подели на алкохол, течност за сопирање, синтетичка течност за сопирање и течност за сопирање од минерално масло во согласност со неговите суровини, барањата за процеси и употреба. Течноста за сопирачките има мала точка на замрзнување и добра флуидност на ниска температура. Висока точка на вриење, нема меурчиња на висока температура; Добра хемиска стабилност, не-корозивен систем за сопирање на метални делови и гумени делови и други својства.
Сега ефектот на електрична автомобилска диск сопирачка станува подобар, но структурата е посложена. Кај некои познавања за одржување на диск сопирачките, употребата на одржување не може да се игнорира.
Но, ако вашиот електронски велосипед има механичка сопирачка за дискови, не мора да се грижите за тоа.
Механичка сопирачка за дискови, со затегнатоста на линијата на сопирачката, оставете триење и стегање на дисковиот сопирачки на дебеломер, ефект на сопирање.
Принцип на работа на механичките стомачни дискови: користејќи гумена воздушна вреќа во телото на вентилот, кога ќе се притисне сопирачката, се дава притисок на маслото за сопирање и се полни во телото на вентилот на стомачните. Во тоа време, воздушното перниче КОРИСТИ воздушен слој во средината за да го врати притисокот и да ги натера тркалата да ја избегнат мртвата точка на заклучувањето. Кога тркалата ќе ја достигнат следната точка на заклучување, притисокот на маслото за сопирање предизвикува воздушното перниче да го повтори своето дејство, кое може да се примени 60 до 120 пати во секунда, што е еквивалентно на постојано сопирање и релаксирање, што резултира во резултат сличен на оној на електронскиот ABS. Затоа, механичкиот систем за заштита од блокирање на ABS може да избегне губење на контролата во насоката и страничното тркало при вонредно сопирање, така што тркалото не се заклучува при сопирање, така што ефикасноста на сопирачката може да достигне повеќе од 90%, но и да ја намали потрошувачката на сопирање , продолжете го работниот век на тапанот, дискот и гумата на сопирачката двапати.
Разликата помеѓу диск сопирачката под притисок на маслото и диск сопирачката за влечење
1 Разликата на типот на спроводливост на силата
Wireичаната сопирачка за дискови (жичен диск) е преку рачката ја штипнува рачката на сопирачката, предизвикува рачката на сопирачката и стегачот на сопирачката да се поврзат меѓу жичаната цевка на затегнатоста на челичната жица, го прицврстува стегачот на сопирачката за да се затегне, па на тој начин му дозволува на стегачот на дискот да сопира. Хидраулична диск сопирачка кога притисокот на маслото од главната пумпа до цилиндарот, така што чевлите за сопирачките да се затегнат диск за сопирање, со цел да се постигне ефект на затегната сопирачка.
2 Безбедност
Диск сопирачка под притисок на маслото подобро од традиционалната безбедност на диск-сопирачката за влечење
3 Тежина
Компонентите на велосипедот се лесни, а хидрауличниот диск сопирачки е полесен од линеарниот диск сопирачки.
4 Широка употреба
Wireичен диск, ефтин, лесен за одржување и замена е негова предност. Челичната жица е скршена и може да се замени. Материјалот е лесен за наоѓање. Но, маслото од масло заради занаетчиското прашање, замената е проблематична, цената е висока.
Одржување на диск сопирачката
1 Одржување на системот за пренос: главно подмачкување. Најефективно средство е да додадете масло за подмачкување.
2 Одржување на системот за сопирање: системот за сопирање е поврзан со личната безбедност на патувањето, затоа е особено важен. Во прилог на одржување на чувствителни и сигурни на сите подвижни делови
Исто така, секогаш проверувајте го блокот на сопирачката за дозвола и абење на патувањето.
3 Одржување на три вратило: три вратило има неколку. Поделени во обична вратило, вратило за заптивка, вратило за лежишта, итн. Но, без оглед на тоа каков вид вратило, ако е време за одржување.
4 Одржување на линијата на сопирачката и промена на брзината на линијата: општата линија на сопирачката и линијата за промена на брзината имаат атлетски канал, двата краја на овој канал можат да влезат во нечистотија и влага неизбежно, да предизвикаат многу лесно 'рѓосање на линијата, треба да извадат линија, ставете го путерот на линијата за цело време да го носите повторно инсталираниот.
5 Преден и заден менувач: проверете ги брзините со голема и мала брзина. Прицврстете ги завртките на умерени или тесни.
Одржување на дискови
Главната задача на дискот е да прифати тортура, улогата на чисто страдање. Материјалот е од не'рѓосувачки челик повеќе, некои производители прават чинија од алуминиумски садови, велат дека ќе се изгубат, ефектот е подобар, исто така, некој титаниум достигнува јаглерод. Садот за садови мора да одговара на „тапанот за цветна сопирачка за садови“, општата и традиционалната сопирачка за работ на тркалото сака да се смени за сопирачката за садот, да се замени само „целата група“ или да се користи специјален адаптер. Исто така, можеби ќе треба да се забележи компатибилност со цветни тапан и диск. Стандардните плочи имаат шест дупки за завртки. Во раните денови, имаше четири дупки. Сега CannondaleCoda е сè уште во употреба. Надежта во Велика Британија е со 5 дупки, но има и обичај со 6 дупки. Германската пчела е машина за заклучување без завртки, што е малку како „клупски заб“ или „карапец“ и КОРИСТИ само свој цветен тапан. Дијаметарот на дискот исто така не е стандардизиран, со 160мм е најчест, а Надежта е мала како 130мм и 145мм. Во принцип, се користат поинтензивни возења
Колку е поголем дискот, толку е поголема силата на сопирање, и обично предниот дел е поголем, а задниот дел е помал, или предниот дел е голем како и задниот дел.
СОВЕТИ: добро е да се избрише правот од садот и садот во обични времиња, обрнете внимание на бришење со алкохол; Кога се одржува подмачкувањето, дискот избегнува маслото, лизгаво, не е надеж за сопирање