жариште
Брзината често се споменува кога зборуваме за е-велосипеди, но, настрана од брзината, моќта е веројатно најжешката точка за разговор и продажна точка во светот на е-велосипеди.
Некои би рекле дека кога станува збор за напојувањето, подобра е поголема моќност. Но, ако е така, зошто толку многу е-велосипеди од високата класа се опремени со навидум помали мотори? Ова покренува прашање: дали 250 W е доволно моќ за е-велосипед?
Постојат неколку фактори кои одредуваат колку вати му се потребни на е-велосипедот, од типот на моторот што се користи до тоа како е дизајниран е-велосипедот. Исто така, корисно е да се знае што опишуваат производителите кога зборуваат за моќноста на моторот и како американскиот закон диктира колку моќни можат да бидат ебајковите. Оваа статија длабоко ќе нурне во темата за моќта на велосипедот.
Некои открија: 250 W обично се доволно моќни за многу е-велосипеди. Иако оваа изјава е неприфатлива за многу луѓе, генерално, моторот од 250 W е доволен за да обезбеди добра помош за педалата на возачот. Запомнете, евелосипедот сепак е велосипед и по дефиниција бара барем малку физичка сила.
Големина на мотор на електричен велосипед: 250W до 750W
Моторите за електрични велосипеди се оценети во вати, а во САД, моторите обично се движат од 250 W до 750 W.
HOTEBIKE 750W електричен планински велосипед со скриена батерија A6AH26
Дефинитивно можете да најдете е-велосипеди со се поголеми и поголеми мотори, (Е-велосипеди HOTEBIKE 2000W) но овој опсег е она што најчесто го гледаме во извештаите за е-велосипеди. Големините на моторот честопати одат нагоре или надолу во множители од 50W: 250W, 300W, 350W, 500W и 750W се примери за големини на мотори што често ги гледаме.
Сепак, иако не постои ограничување за големината што можете да ја направите со мотор, американскиот закон ја диктира големината на моторот е-велосипед. Освен педалите и одредени ограничувања на брзината, стандардната максимална моќност на моторот за е-велосипеди во САД е ограничена на 750 W. Моторот може привремено да произведе повеќе енергија од оваа, и оваа метрика се нарекува максимална излезна моќ на моторот.
Лесно е да се најдат е-велосипеди што ја надминуваат законската граница од 750 W, но овие велосипеди навистина ја замаглуваат границата помеѓу е-велосипеди и мопеди. Извештајот за електрични велосипеди тврди дека овие велосипеди треба да се третираат, возат и регистрираат исто како електричните мотоцикли. Исто така, постојат е-велосипеди дизајнирани да се користат на приватно земјиште или во области со OHV, но тие не ја задоволуваат дефиницијата за улично-легален велосипед.
Кога е доволно 250W? Моторите со среден погон наспроти хаб со максимална моќност се најактуелни во моментов, особено ако купувате подостапен е-бајк.
Но, поголемата моќност не секогаш е еднаква на побрз електричен велосипед. Всушност, некои од ебајковите со најмоќно чувство што ги тестирав имаат мотори од 250 W. Се работи за тоа како да се примени таа моќ на земјата.
Постојат два главни типа на мотори за е-велосипеди: мотор со погон на центар, монтиран на задното или предното тркало и средно погонски мотор кој се наоѓа помеѓу краците на чудакот на долниот држач на рамката.
Како функционираат електричните мотори за велосипеди
МОТОРИ со среден погон: КОГА 250 W Е ДОВОЛНО ЧЕСТО
Многу мотори за е-велосипеди со среден погон се оценети со 250 W. Вообичаено, овие мотори ги напојуваат ебајковите, кои се сметаат за најмоќните и најефикасните е-велосипеди на пазарот. Производителите на е-велосипеди во првите редови на перформансите на е-велосипеди - Bosch, Brose, Shimano и повеќе - произведуваат мотори со високи перформанси од 250 W.
Мотор со среден погон произведува поголема моќност со помала моќност со искористување на погонската група на велосипедот. Перформансите, вртежниот момент и брзината на велосипедот ќе се менуваат со брзината што ќе ја изберете, што го прави најдобриот избор за електрични велосипеди со високи перформанси, како што се врвни електрични велосипеди за патници, електрични товарни велосипеди, eMTB и многу повеќе.
Со користење на помала енергија, моторот бара помала батерија и генерално е полесен.
Овие перформанси и ефикасност обично доаѓаат со повисока цена. Електронските велосипеди со цена од илјадници долари често користат мотори со среден погон.
Производителите се многу добри во изработката на мотори со среден погон од 250 W, прилагодени за специфични апликации, како што се мотори со висок вртежен момент за електрични велосипеди за товар и мотори со голема брзина за патници.
ХАБ МОТОРИ: ПОВЕЌЕ ВАТИ СЕ ПОДОБРИ (поголемиот дел од времето)
Моторите на центар се местата каде што вообичаено гледаме е-велосипеди се судираат со легални големини на мотори од 750 W. Иако се помоќни на хартија, моторите на тркалата (најчесто врзани за задните тркала) не ја пренесуваат силата преку брзините и бараат поголема моќност за да создадат сличен ефект како поставката со среден погон. Моторот на центар од 750 W и средниот погон од 250 W се многу поспоредливи во реалниот свет отколку што изгледаат на хартија, поради разликата во начинот на кој се применува моќноста.
Овие мотори бараат поголеми батерии и обично резултираат со потежок велосипед.
Моторите со тркала се веројатно најпопуларната опција, бидејќи тие обично се многу поевтини од средните погони. Речиси секој прифатлив е-бајк што го тестиравме има мотори на тркалата. Има неколку исклучоци од ова правило - како што се ултра-премиум е-велосипедите Stromer управувани од центар и лесните хабови Mahle eBikeMotion X35 кои се наоѓаат на многу електрични друмски велосипеди со високи перформанси.
Иако правилото е дека повеќе вати се подобри за е-велосипед управуван од центар, ние сме возеле многу хаб-погони од 250 W што навистина, навистина ни се допаѓаат. Ride1UP Roadster V2 е пример за велосипед како KBO Hurricane. Сè зависи од тежината на велосипедот и како се користи. На пример, 250 W за градски велосипед со центар, кој е лесен и дизајниран да се вози на рамни области, може да биде доволен, додека 750 W може да биде посоодветен за велосипед кој тежи 70+ фунти и е изграден да управува со повеќе променливи или ридски терен.
Да ни оставите порака