жариште
Нови 48 V референтни цели на дизајнот да го поттикнат растот на е-велосипедот и е-скутерот
Побарувачката за електронски велосипеди, е-скутери и сродна стока несомнено се зголемува. За волја на вистината, во една статија за како се дизајнирани електронските велосипеди, Соработникот на ААЦ, Стив Арар, забележува дека фирмата за е-велосипеди „Лајм“ не многу одамна воведе дека достигнале 150 милиони возења за само 3 години.
Бруто продажба на е-велосипед во текот на претходните неколку години. Сликата се користи со учтивост Циклус Волта
Да помогне во зајакнувањето и развојот на ваквите применети науки, Ренесас неодамна објави ново решение за мобилност од 48 V. Нарекувајќи ја нивната резолуција „успешна мешавина“, Ренесас изрази надеж дека референтниот дизајн ќе им помогне на клиентите да ги забрзаат своите дизајни и да ги туркаат екстра брзо на пазарот.
Зошто 48 волти?
48 V може да изгледа како произволна количина, сепак тоа всушност служи за одредена цел.
Традиционално, 12 V беше обична напонска фаза за дистрибуција на енергија во многу функции. Но, како што се развиваат единици од енергетски инструменти до лавици на сервери и бараат дополнителна енергија, јас2Р загубите се претворија во витални. Значи, за да се борат против овој проблем, инженерите започнаа да преземаат 48 V како обична енергија за индустриски тип.
Доставувањето на идентична количина на енергија до оптоварување на 48 V наспроти 12 V дава 16 случаи многу помалку I2Р загуби - ништо за потсмев. И бидејќи техниките за е-велосипед обично бараат прекумерно излегување на енергија од моторот со намера да произведат огромни количини на вртежен момент, 48 V се претвори во обична во многу дизајни.
Референтен дизајн на Ренесас за 48 V
Со ова нормално размислување, Ренесас сега започна ново решение за мобилност за е-велосипеди дизајнирано на 48 V.
Цели на сосема новата резолуција на Renesas. Сликата се користи со учтивост на Ренесас
Овој референтен дизајн користи модуларна стратегија за да помогне при дизајнирање на секое јадро и опционално достапни практични блокови што можат да бидат усвоени за многу 24 V – 48 V. Самиот дизајн се состои од 15 сосема различни Renesas IC, потенцирани од ISL94216 16 завршна обработка на влезната батерија (BFE), двигателите HIP2211 100 V MOSFET и 23-битниот микроконтролер RX32T за управување со моторот.
Одговорот е дизајниран да се напојува од Li-ion батерија од 25 AHr што вози инвертер од 1,600 W, добар за постигнување брзина од 5,000 вртежи во минута.
Најистакнатите блокови
Системот се состои од два основни практични блока и два опционално достапни. Основните практични блокови ја прифаќаат финишот на влезот на батеријата (BFE) и таблата за управување со моторот, додека опционално достапните блокови се Bluetooth-табла за управување со ниска енергија и табличка за приемник за Wi-Fi.
BFE може да се пофали со прекумерно балансирање на надворешните ќелии од 200 mA, за кои Renesas тврди дека овозможува брзо полнење и прекумерно искористување во масивни пакувања на батерии.
Системски блок дијаграм. Сликата се користи со учтивост на Ренесас
Плочката за управување со моторот помага во пакет од 48 V батерии и може да достигне дури 5,000 RPM со употреба на инвертер со погон на моторот 1,600-W со сензори за управување со моторот.
Конструирана со цел за опции за мобилност
Со ова лансирање, Ренезас се надева дека ќе им помогне на своите клиенти да развиваат електронски велосипеди и многу различни опции за мобилност. Во согласност со компанијата, одговорот е дизајниран за функции како косилки, електрични колички, роботски средства за чистење, енергетски инструменти, енергетски банки и дополнителни средства.
Д.К Синг, директор на групата за техники и опции во Ренезас, вели: „Нашата нова успешна резолуција на мешавина од 48 V мобилност ги комбинира супериорниот BFE на Ренезас, водечките индустриски МЦУ, заедно со аналогните и енергетските единици и современата експертиза за управување со моторот за да им помогне на клиентите брзина на настанот при нивна прекумерна енергија и вртежен момент електронски скутери и електронски велосипеди “.