жариште
Електрични велосипеди надвор од улиците цветаат, и стануваат сè повисоки
ХОТЕЛИЦА A7AT26 2000W
Мотор: 60V 2000W мотор без четка
Батерија: 60V 18AH голем капацитет, долг дострел
Контролер: Интелигентно 60V 2000W без четки
Полнач: 71.4V 3A 100-240V влез
Гума: гума за маснотии од 26 * 4.0
Рачка на сопирачката: Алуминиум, исклучена електрична енергија при сопирање
Брзини: Shimano 21 Брзина со менувач
Екран: Мултифункционален LCD3 дисплеј
Режим на иницирање: Помошник за педали (+ гас на палецот)
Максимална брзина: 55KM / H
Сигурно сте виделе најразлични приказни за тоа како цвета продажбата на велосипеди. Една од многуте несакани ефекти со исклучиво сребрена обвивка на заклучувањата на КОВИД-19 и упатствата за социјално дистанцирање е несомнено дека посетителите на фитнес центрите во моментот бараат кардио со две тркала - и ниту едно лице што има избор не треба да патува на јавни места транзит. Последниот проблем очигледно ја поттикна и бруто продажбата на електрични велосипеди, пораст за 137 компјутери преку Каулд (последниот месец таму) во согласност со аналитичарите на пазарот, Групацијата НПД.
Комплементарен развој е растот на бруто продажбата на теренски велосипеди, што достигна 50 компјутери до денес во 2020 година, во согласност со статистичките податоци од Советот за трговија со мотори на Америка.
Сепак, има и помалку возбуден развој, исто така, дека можеби ќе го именувате Tesla-ization на велосипедите. Секако, знаевте дека производителите како Харли-Дејвидсон се мешаат, но вистинскиот раст е кај стартапите во е-мото куќата што туркаат велосипеди со копчиња за гуми и целосни суспензии за долги патувања. Овие возења спојуваат неколку истражувања и развој од светот на планински велосипеди по спуст со технологија на батерии и мотори кои веќе се таму, поради десетици милијарди {долари} потонати во анализа на ЕВ од автомобилската трговија. Принципната промена е помала тежина - батериите се тешки, сепак електричните мотори се многу полесни од оние со гориво. Плус, тука е елиминирање на пренесувањето на гас толку прекумерно во шасијата, што е токму местото каде што не ви треба тежина во автомобил со две тркала.
Овие велосипеди дополнително не загадуваат и затоа тие скоро молчат. За многу потенцијални покровители кои може да претпостават дека патувањето со мотор може да биде пријатно (особено ако сте вие) всушност треба да се оддалечат од гужвите), испарувањата од претходните - бучава, пискав издувен цевковод и загадување на воздухот - испаруваат со оваа раса на нововлечена.
Фокс Рејсинг смета дека овој развој не е ништо, колку и да е конструктивен - тие промовираат на секој планински велосипедизам и мото-пазар, а Остин Хувер, контролирајќи го рекламирањето за второто, вели дека теренскиот раст значи дека моделот всушност не може да одржува доволен физички оклоп , облека и шлемови во инвентарот.
Хувер предвидува дека компанијата е воодушевена што гледа пораст на електричен погон за секој планински велосипед и велосипед. „Во светот на планинските велосипеди на почетокот имаше хејтери, меѓутоа сега има прифаќање, бидејќи сега примивте толку многу дополнителни возачи и значи дека сите добивме дополнителни патеки, како резултат на тоа што пазарот доби поголеми“. Хувер вели дека електрифицирањето на велосипедите за нечистотија има разумна смисла: „Како резултат на одеднаш, ја искоренувате комплексноста на користењето спојка“, бидејќи повеќето електрични велосипеди се полесни, со управување со гас со вртење на гасот, но без запчаници, па затоа, образовната крива е премногу рамен. „Сега, поради пандемијата, има овој човек кој всушност треба да биде под отворено небо, но за да го стори тоа безбедно и да се оддалечи од народот, и ова го прави возможно“.
Што се однесува до електричните MX и патничките велосипеди за кои сме ентузијасти, наведени тука се 4 што треба да ги купите правилно сега, а три дополнителни умираме да ги провериме откако ќе бидат таму.
Мајкл Френк
Торта Калк ИНК СЛ
Откако го тестиравме INK SL ова лето, добивме експертиза за 2-те клучни гаранции за електрификација: скоро тивок погон, па може да разговараме праведно отколку да им викнеме на нашите колеги возачи на торти; и исклучително мала тежина што може да се превиди. Дополнително има скоро моментален вртежен момент на исто ниво со скоро секој велосипед во својата класа. Недостатоци? Шок на налепници од 10,500 долари.
Нула девизен курс
Со намалување на почетната вредност од 8,995 американски долари, колку што се разликуваат 91 милја, апликација за паметен телефон што ви овозможува да го прилагодувате прилагодувањето при вртежен момент и 78 lb-ft вртежен момент, FX е само уште еден изговор Zero е електричниот модел на сите други брка - барем на поголема завршница. Дан Фаст од Нула дополнително е фактор на започнувањето на двојниот спорт на Блек Форест од оваа година како голем продавач. Со оглед на тоа што Фаст беше привлечен кон прецизните статистички податоци за бруто продажбата, тој изјави дека заклучувањето особено ја зголемило веќе брзата бруто продажба на моторните компании наклонети кон авантури.
KTM Freeride E-XC
10,499 инчи патека со суспензија од 10 долари Freeride E-XC (наспроти поблиску до осум инчи за секоја торта и нула FX) и дополнителното растојание од подот го прават Freeride E-XC во суштина најмоќниот велосипед MX токму тука. Сепак, тој е потежок од Kalk INK SL, со 238 килограми. Она што всушност нè гони, е тоа што КТМ вети (криптично) да обезбеди многу дополнителни модели на електричен велосипед во текот на следните неколку години. Тоа е во голема мера поттикнато од моќта на моделот на европскиот пазар и неговите екстра строги емисии, но може дури и да профитира во Северна Америка.
UBCO 2 × 2
За 6,999 американски долари, УБЦО промовира една работа сосема поинаква: мала тежина (144 фунти) погон на две тркала електричен велосипед дизајниран да канџи и изгреба скоро на која било патека по којашто се стремите. Не е машина за мотокрос исто како KTM, со дополнително скромно патување со суспензија од 5 инчи и високо темпо од 30 км / ч, меѓутоа различните 75 милји се прилично убави, како и изборот да се искористи како основа на батерии ако ќе стигнете до камп, со секој излез од 12 волти и USB. Дополнително возбудливо: FRX8,999 од 1 американски долари следното лето. Само со 132 килограми и со 10 инчи патување со суспензија, тоа е местото Голдилокс помеѓу мускулестиот Zero FX и огромната лесна торта.
Segway X260
Именувајте не curубопитни, но дополнително едвај вклучени за што всушност се работи. Секако, тоа е Дека Сегвеј, како нејзина сопственост на идентичната инвеститорска група која го држи Сур Рон - така што е дополнителен бренд воз за да се искористи екстра екстензивно признатата титула на Сегвеј, сепак со храбростите на Сур Рон. И тоа може да се пофали со добри спецификации: уништувач од 121 фунти со 10.6 инчи растојание од подот, со едноставно 5,000 УСД е привлечен. Зошто жива ограда, тогаш? За почетниците, ќе треба да бидеме сигурни дека вртежниот момент од 23.6 lb-ft (околу половина од силата на KTM и Cake) е доволно мускулест. Можеби е многу добро: Не занемарувајте колку е благ, а меѓуоскиното растојание е едвај подолго од повеќето слободни планински велосипеди, па затоа ќе откине агли и мора да биде лудо пргав. Ако не е парограм (Segway го задржува X260 како „надвор од залихи“), ова може да биде суштински највозбудливиот систем што некогаш бил ставен на лепенката Segway.
НАСКОРО
Црн чај
Виктор Сомер го базираше Црниот чај како дел од натпреварот за ученици, а ретро-дизајнот беше дел од премисата: да се направи едно нешто веднаш препознатливо како велосипед, меѓутоа со едноставно доволно патување со суспензија за да биде пријатно на незгодните патишта. Спојот на ретро се чини дека е како кај SteamPunk саемот, нè погодува како прилично карактеристичен. И дополнително ни се допаѓа мислата за велосипед од 180 фунти што може да носи втора батерија од 22 фунти како продолжувач на сортата. Кога е на продажба последователните години, Сомер вели дека се фокусира на околу 5,000 УСД, и тој смета дека одговара на некој што сака мисла за мотор со 125 кубици за патување, меѓутоа оној што е дополнително способен за авантуризам двојно, поради исклучително прилагодлива суспензија и способноста да се задржат двајца патници.
Куберг Ренџер
Тоа е мотор. Или е скутер? Тоа е тип на секоја од нив, со слободно лебдечко седло што се заклучува надолу и излегува од патот во кој ќе можете да патувате со сонцето, Ренџер од 110 фунти на стоечко место (разгледајте ја користа на стапчето за капење на планински велосипед, што ги прави опаѓачките стрмни терени многу побезбедни). И, сигурно, тоа започнува на Индиегого, што во секое време не прави малку вклучени, освен што Куберг е вистински модел со низа модели, така што навистина се чувствуваме многу помалку немирни во однос на Ренџер. Со 3,998 американски долари се разликува од планински велосипеди од средна до висока класа, а кога станува збор за тоа, некои елементи, исто како вилушката „Манито Дорадо“ од 180 мм, доаѓаат веднаш од тој свет, додека тркалата се со големина што ви дозволуваат да ги менувате сите гума мотокрос. Исто како и Segway, ова може да биде последниот збор за изучување машина за теренски пат, и со дури 60 милји разлики (ограничено на петнаесет милји на час за да се извлечат од кои се разликуваат), тоа е дополнително релативно ефтино EV-мото за бегства од заднината исто така
За влез во уникатни филмови со опрема, интервјуа со суперarвезда и дополнително, претплатете се на YouTube!