жариште
Поздравувајќи од Јужна Калифорнија, Литиум циклус го создадоа електричниот мотор SUPER73 во 2016 година по исклучително успешната кампања на Кикстартер. Оттогаш, тие станаа популарен електричен велосипед на Интернет, погодувајќи акорд со многумина.
Дизајните на гроздобер моторцикл со инспириран дизајн е карактеристична мешавина од урбан крстосувач и теренски теренец. Гуми со ширина од 4 значи дека можете да возите каде било, било да е тоа песок, снег, кал или градските улици. Супер 73, минималистички електричен велосипед кој наликува на мал мотор, што е многу поскапо од попрактичните електронски велосипеди. Стилскиот е-велосипед удри нерв со повеќе длабоко џебно милениуми отколку што очекуваа, така што тие се свртеа кон правењето електрични колички за бизнисите и ги вложија сите тие пари за производство на Супер 73.
СЕРИЈА Super73 Z
Super73 е сè за лежерен, јужен калифорниски стил. Овие електрични велосипеди ставаат акцент на стилот на мини велосипед и даваат чувство на зумирање низ градот на електричен мопед или мотор. Но, со многу опремени електронски велосипеди Super73, почнувајќи од 2 илјади долари или повеќе, сакав да видам дали можете да го добиете истиот вид на искуство со 1,150 долари Super73-Z1, што е модел на почетното ниво на компанијата.
Super73-Z1 технички спецификации за електричен велосипед
Мотор: 500W номинален, врвен мотор од 1,000 W заден центар
Максимална брзина: 32 км на час (20 км / ч)
Опсег: 32 км (20 милји) иако поблиску до реалниот свет од 12-15 милји
Батерија: 36V 11.6Ah со ќелии на Panasonic (не се вади)
Време на полнење: 6-7 часа
Тежина: 25.4 кг (56 кг)
Максимално оптоварување: 125 кг (275 кг)
Рамка: челик
Тркала: 20 инчи со масти гуми од 4 инчи
Сопирачки: Механички диск сопирачки Тектро
Дополнителни: седиште за банана, гас за палење, ЛЕД метар за батерии, држач за удирање
Преглед на видео е-велосипед Super73-z1
Проверете го мојот преглед на видеото подолу за да го видите Super73-Z1 во акција.
Голи коски, само најважен
Првото нешто што ќе забележите е дека Super73-Z1 е симнат од потребите. Нема светла, браници, суспензија, асистенција за педали, менувач на брзини, рог. ништо! Дури го вклучив и држачот за удари во делот „Дополнители“ на техничките спецификации погоре затоа што го гребев дното на бурето.
Значи, ќе влезете во ова знаејќи дека нема многу фенси опрема или карактеристики.
Но, она што го добивате е достапен и забавен мал е-велосипед во мопеден стил за рипување! Велосипедот поминува до 20 км на час и ги има оние убави густи улични гуми што ви овозможуваат навистина да се наведнувате во свиоци и да се превртувате препреки (без губење на овие гуми во количките!). Седиштето за банана не е прилагодливо, но можете само да скутирате напред или назад за да го најдете најудобното место за вас. Не е важно каде ќе седите затоа што нема да ја педалите многу оваа работа. Супер е непријатно да се педализира. Има само една брзина што не е доволно ниска за ридови или е доволно висока за да помогне во педалата при максимална брзина. Но, моторот е доволно силен за да се крене во ридови со многу поголема моќност отколку што очекував од поставување на 32V.
Најголемото извлекување тука е стилот на велосипедот. Дефинитивно ги вклучувате главите на Super73; тоа е многу привлечен дизајн. А кул работа кај Super73-Z1 е што изгледа многу поскапо отколку што е. Во моментот има цена од 1,395 американски долари. Но, јас би препорачал да го проверите на Амазон каде можете да заштедите 73 УСД и да ги земете за 250 УСД. Тоа е одлична цена за велосипед кој изгледа толку добро (и толку забавно за возење!). И, ако навистина сакате да го привлечете вниманието на луѓето, размислете да одите по моделот „Астро портокал“.
Иако педалата е скоро залудна, јас навистина не пропуштив. Super73-Z1 е дефинитивно релаксиран тип на крстарење околу велосипед, кој се чувствува многу повеќе како мотор отколку обичен велосипед. И бидејќи тоа е е-велосипед од класа 2 (ограничено на 20 км / ч), тој е дозволен на многу повеќе места отколку побрзи е-велосипеди од класа 3.
Секако дека нема да биде толку фенси како другите електронски велосипеди на Super73. Тие само претставија одличен е-велосипед со целосна суспензија за 3,500 долари, па дури и нивните S1 и S2 со поголем опсег, погонски погони со поголема моќност, и поубавите карактеристики започнуваат со двојно поголема цена од Super73-Z1. И јас го сакам Super73-S1, не ме сфаќај погрешно. Го разгледав минатата година и имав експлозија. Но, вилушката над 2 илјади долари е многу поголема обврска од 1,150 долари за Super73-Z1.
Се разбира, вие не само што се откажувате од функциите како светлата и ЛЦД-дисплеите, туку и се откажувате од опсегот. Тоа е веројатно најголемото предупредување на овој велосипед - нема голем опсег. Батеријата од 418Wh е малку под просекот во споредба со индустријата, а тие масни гуми со ширина од 4 инчи не прават никаква корист за ефикасноста. Компанијата вели дека можете да добиете опсег од 20 милји, но тоа веројатно се мери со помалку од максималната брзина. Дали е можно 20 милји опсег? Секако. Но, кој вози така?
Во реалниот живот, кога поголемиот дел од времето го поминувате со прицврстена гас, веројатно нема да видите повеќе од 15 милји (25 км) опсег. Траш навистина тешко и може да добиете уште помалку. Значи, ако ви треба велосипед со поголем дострел за возење на далечина, нели е тоа. Опсегот не само што е краток, туку и батеријата не се отстранува. Мора да го полните на велосипед, што веројатно значи полнење по гаража за повеќето луѓе.
Но, за секој што сака само да крстари низ градот, да извршува работи или да изгледа убаво возејќи го локалниот одбор или пристаништето, Super73-Z1 е велосипедот што ќе го направи тоа за вас. И иако не е толку фенси како некои други електронски велосипеди, сето тоа можам да го простам заради цената. Ако можете да си дозволите поубав е-велосипед, Super73 има понудени велосипеди од повисока класа. Но, за оние од нас кои сакаат да го истегнат секој долар колку што можеме, Super73-Z1 го погодува местото.
СЕРИЈА Супер 73 С
Со изглед кој наликува на класичен мини велосипед од 1960-тите години на минатиот век, Scout S1, се разбира, е посовремена верзија и користи електричен мотор наместо мотор со внатрешно согорување. Моторот е во задното тркало, тој е мотор со запчеста глава и резервоарот за вештачки гас всушност ја сместува батеријата таму каде што нормално очекувате да биде резервоар за бензин на мини велосипед.
Големиот преден фар го подобрува изгледот, но наместо голема, занишана сијалица, тоа е светла, привлечна ЛЕР. S1 доаѓа со кратко седло, но има опција за оној што се протега до задниот дел на решетката.
„Кога ќе излезе вашето внатрешно 10-годишно дете, понекогаш мора да го пробате како и да е“.
Иако рамката и вилушката се направени дома, голем дел од хардверот, како слушалките и долната заграда, се прилично стандардни делови за велосипед. На ширина од 135мм со солидна оска, предниот центар е дефинитивно направен за дебели велосипеди. Сето тоа е прилично говедско со целосен квалитет на градење што може да се спореди со резервоар. Со околу 70 фунти, тоа не е нешто што веројатно ќе го подигнете многу, но има вртлив мотор од 500 вати што го вади околу него лесно. Секогаш кога ќе ставите мотор на центар на мало тркало, добивате голем вртежен момент, а 20-инчните тркала на овој велосипед го докажуваат тоа.
Велосипедот доаѓа стандардно со пократко седиште и решетка за лесен карго-превоз. Клиентите можат да побараат седиште што се протега сè назад. Имате избор на рамна црна или бела боја, иако може да се организираат обични бои. Нивната маслинка (мислат старите воени возила) изгледа навистина добро, и видовме една обична работа со боја за клиент во светло розева боја. Прилагодените бои додаваат на цената, се разбира. Велосипедот доаѓа стандардно со копчиња за копчиња, но можете да ги замените за мазни гуми, а ако сте високи над 6 метри, тие препорачуваат да се надополни на екстра долгото седиште.
Една единствена брзина е прицврстена за моќен, насочен, мотор со моќност од 500 вати, што го прави овој прилично брз велосипед.
Скаут С1 доаѓа со убав комплет со алатки за составување на велосипедот доколку го имате испратено до вас, вклучувајќи прилагодлив клуч за полумесечина, клуч за педали, неколку големини на шестоаголни клучеви и 4мм торкс-клуч за инсталирање и затегнување на завртките на роторот на сопирачката. Ако не сакате да го соберете, а сте во можност да го подигнете во Тустин, Калифорнија, тие ќе го соберат целосно за вас за 75 долари.
За целосно полнење на батеријата од 14.5-Ах се потребни околу три часа и ветува многу опсег. Овој велосипед можеби не е ваш избор за туристички велосипед, но дефинитивно се работи за стил и некои перформанси. Опсегот од 30 плус милја треба да биде повеќе од доволен за патувања на повеќето луѓе. Контролорот е многу лесен за читање и ергономски поставен со интегриран гас на палецот. Помошта за педали е исто така достапна преку сензор за каденца.
Scout S1 е насочен директно кон оние кои сакаат многу стилски електричен велосипед и не им пречи да привлечат големо внимание. Оние на одредена возраст ќе се сеќаваат на мини велосипеди што беа во реклами во многу списанија, кои некои ги имаа, а некои посакувавме да ги имаме. Тие обично биле напојувани од мотор за косилка. Овој е чист електричен - нема кабел за влечење за да го стартувате! За разлика од оние стари мини велосипеди, овој е дизајниран првенствено за рамни, асфалтирани патишта. Елегантен, шик патник. Се чини дека има подеднаков интерес за овој велосипед и од постарата и од помладата генерација / хипстер генерации.
Да се качите на овој велосипед е многу лесно. Тоа е прилично ниско и има големо, поместено седиште. Екранот, контролорот и моторот изгледаат како да се од Бафанг, но се добиваат преку лектрични циклуси и се означуваат како литиум. Гасот и контролорот со дисплеј се навистина цврсти и можете да ги поставите за лесен дострел од десната страна. Бидејќи велосипедот има сензор за каденца, секој влез на педалот веднаш ја вклучува напојувањето. Можете да го користите гасот наместо тоа, ако сакате. Широките педали можат на почетокот да бидат малку незгодни, па гасот станува зелено. Нивото на асистенција на моќност изгледаше дека нема голема разлика меѓу нив, па гасот е всушност поточен начин за контрола на брзината. Сопирачките имаат прекинувачи за прекинување, а со широкиот контакт-лепенка на гумите, брзите застанувања се прилично лесни.
Како и кај секој велосипед со гуми со маснотии, притисокот во гумите е клучен. Предложениот опсег е 20-30 psi со максимум 35 psi. Добар предлог. Колку е поголем притисокот, толку е помал отпорот на тркалање. Тоа исто така треба да биде ублажено со тоа колку тешко возење сакате со тоа што единствената суспензија во велосипедот е во гумите и мало парче во поместеното седиште. Помал притисок е еднакво на побушливо возење и подобар стисок во зависност од површината.
Пневматиците имаат цевки, а тие цевки не се лесни за избирање ако добиете рамен. Велосипедските продавници најверојатно не можат да најдат цевка за да постави гума од 20 × 4 инчи. Можеби ќе треба да отидете во продавница за мотори за да пронајдете. Моравме да закрпиме една од цевките во еден момент, за да сакаме лесно достапна замена.
Нема суспензија да се види тука. Обемните гуми сè уште обезбедуваат прилично возможно возење. Велосипедот не е дизајниран за многу теренска употреба, но тоа не спречи еден од нашите тест возачи да види за што е способен. Тој го однесе на патека што ја користиме за тестови на планински велосипеди, и по стрмното, 20-минутно искачување, моторот на центарот се прегрее. Го остави да отстои пет минути, а тој веќе беше доволно олади за да започне одново и да продолжи. Не е тоа што компанијата препорачува, но кога ќе излезе вашето внатрешно 10-годишно дете, понекогаш мора да го пробате како и да е.
Серија Super73 R
Серијата R го зема оригиналниот дизајн на електричен велосипед Super73 и го менува во преголемото возење. Тоа значи моќен мотор, поголема батерија, целосна суспензија, високо квалитетни компоненти, интегрирани технолошки / паметни карактеристики и агресивен дизајн.
Startе започнеме со моторот. Тоа е 750W континуирана единица, но тоа е номинална 750 вати - како во 750W само по име. Од четири режими на напојување, првите три режими овозможуваат моторот да достигне врв од 1,200 W.
Серијата Super73 R се испраќа со стандардна поставеност на е-велосипед од Класа 2, вклучително и максимална брзина од 20 км на час и функционален рачен гас. Но, други три режими на возење нудат работа од класа 32 (помош со педали ограничена 1 км / ч), класа 20 (помош на педали со брзина од 3 км / ч) и неограничен режим (целосна моќност од 28 W и контрола на гас до 2,000 км / ч). Super28 експлицитно наведува дека Неограничен режим не е за јавни патишта, туку за употреба на приватен имот. Super73 всушност ја наведува најголемата брзина на Неограничен режим како „73 милји / час“, што значи дека возачите дури можат да бидат изненадени со уште поголема максимална брзина. Имајќи предвид дека „Супер28 С20“ од 73 км / ч ми одзеде 1 милји на час, не би бил шокиран кога открив дека Р-серијата претерува со брзина, исто така.
Батеријата 960 Wh на Super73 R-серијата е една од најголемите батерии пронајдени во индустријата за електрични велосипеди. Изграден е со 21700 ќелии на ли-јонски батерии и е доволно голем за да обезбеди домет од 40 милји под дејство на гас само со брзина од 64 км / ч. Додадете ваша сопствена помош за педали и велосипедот може да достигне максимален дострел од 20 милји (32 км).
За разлика од претходните верзии на електронскиот велосипед Super73, R-серијата нуди целосна суспензија. Постојат два различни модели за избор, R Base Model и RX Premium Model, и секој има малку поинакво поставување на суспензијата.
RX Premium моделот вклучува прилагодлив превртен шок и моношок со свинчев врат од задната страна. Во случај да не сте биле свесни, тука зборуваме скоро лесна суспензија на ниво на електричен мотор. Другите компоненти од високата класа вклучуваат 4-клипни хидраулични дискови сопирачки на преголеми ротори, моќни LED светла за глава и задни опашки, сопствени нови гуми со ширина од 73 инчи на Super5 и опции за карактеристики како седиште во две лица, штипки за стапала за патници, поврзување на IoT за предупредувања за паметни телефони како што се предупредувања за кражба, сирење, трепкачи и многу повеќе.