Пробајте е-велосипед: Водич за електрични велосипеди за iousубопитниот почетник

Навистина ми се допаѓа да го возам мојот е-велосипед многу што не го носам мојот автомобил од складиштето, дури и кога температурата е во рамките на 100-тите години или под смрзнување. Возев на дожд, снег и, честопати, надвор од патот. Седона, Аризона не е многу пријателски расположен за велосипеди, иако планински велосипедизам (пребарување
„Патека на белата линија“) е добро омилена. Кога еден мал дел од Феникс - над 4 милиони - одлучи да избега од топлината на долината за поладни планини, ние едноставно сме преплавени.

Јас не сум патник, сепак патувам повеќето денови во омилените места: Десетици патеки за качување; продажни места за еспресо; библиотека; пиварници; и музички места. Моето заедничко патување е метод од 2 до 4 милји, но варира дури 10 милји.

Ова е преглед на моето преземање за клучни одлуки за е-велосипед:

Мојот прв е-велосипед беше примарен планински велосипед со тврда опашка со заден мотор на 350W, еднобрзински, огромни тркала 700c, 5 опсези само со помош на педали и без гас. Меѓутоа, по повеќе од 1,200 милји возење, избрав еден навистина различен тип: мотор од 750W; 20-инчни масти гуми; гас и помош на педалата. Ова е причината зошто.

дополнително: Најдобри електронски велосипеди за возење во 2020 година CNET

енергија

Голем број ев-велосипеди снабдуваат мотори од 250 вати до 350 вати, што се квалитетни за главно рамните градови во Европа. Сепак, мојот град е ридски, и мотор од 350W, додека е доволен за нежни оценки, направи за постепено да се случуваат долги оценки.

И првото темпо беше генерално тешкотија, бидејќи велосипедот излезе на крај околу 18 милји на час. Уште еднаш, квалитетен за Европа и метежот во градовите, но генерално требаше да го намалам диференцијалот на моето темпо наспроти посетителите на страниците.

Повеќето ефтини е-велосипеди имаат мотор на задниот центар, меѓутоа има и мотори со среден погон, влезни центар и мотори со погон на сите тркала. Открив дека моторите на задниот центар се целосно прифатливи, но во никој случај не сум возел среден погон, така што може да ми недостасува една работа.

Гас

Помошта за лопатки обезбедува енергија на моторот само откако ќе продавате. Сепак, генерално ми се допаѓа да додадам најголема моторна енергија на соколот, како да започнам од прекин. Или не педали од кој било аспект. Гасовите се исклучително корисни.

Гуми

Додека јас сум прилично жив - јас пешачам околу 15 милји до дваесет милји неделно заедно со возење велосипед 25 милји неделно - не сум атлетски. 20-инчните масти, 4-инчните обемни гуми обезбедуваат намалување на средната гравитација и дополнителна стабилност. Тркалата со поголем дијаметар се справуваат со пречки повисоки од помалите тркала, но тоа не е често проблем на улиците на метрополата.

Гумите за маснотии се пошироки и ставаат дополнителна гума на улица - поголема контактна лепенка - за влечење, сопирање и луксуз, вреден поголема отпорност на тркалање. Затоа уличните велосипеди имаат тенки гуми под висок притисок, а планинските велосипеди имаат масти.

На крајот на краиштата, отпорот на тркалање не е огромна ситуација. Горните вообичаени брзини - мојот велосипедизам е управуван од човечки погон во просек од 10-12 км / ч, додека е-велосипедизмот е околу 50% побрз - дава премија за влечење и сопирање. Со огромни гуми со масти 4 инчи со масти и воздушниот стрес намален на 5PSI на 10PSI, возев во снегот.

Кога би имал алтернатива, би сакал мотоцикл со гуми без цевки, бидејќи тие обично се многу зависни од гумите за цевки. Во тоа време, гумите без цевки се реткост кај 20-инчните масти-гуми, но сепак тоа ќе се промени.

Безбедност

Многу возачи на велосипеди низ градот имаат приказни за несреќи, една работа ми беше поштедена. Сепак, ја земам предвид безбедноста секој пат кога патувам.

Вашиот електронски велосипед треба да има влез и задни светла напојувани од основната батерија, и треба постојано да патувате со вклучени. Некои светла се прилично неверојатни, затоа немојте да бидете срамежливи за зголемување на светлата на производствената единица со додатоци.

Роговите се фасцинантни, сепак огромното мнозинство е достапно само на два вида: Премногу гласен (заплашувајќи ги пешаците) или премногу нежен (нечуен од возачите). Конвенционалните bikeвона на велосипеди се добри за пешаците кои не сакаат да ги слушаат мелодиите на нивните AirPod. 

Вообичаено, облеков јакна со висока видливост во летно време, и во поладна клима, облеков јакна за велосипеди изработена од ткаена ткаенина од типот Кевлар. Во летото дополнително ставив вентилиран шлем за велосипеди и шлем за велосипеди со цело лице за поладни месеци. Европејците не ставаат кациги за патување, но возачите таму знаат за велосипеди. Во Америка, не многу.

кочници

Диск сопирачките се широко распространети на електронските велосипеди и се неопходни. Хидраулични - наспроти механички - диск сопирачки се претпочитаат како резултат на тоа што се само-прилагодливи. Тампоните за сопирачки не се скапи и не се тешки за размена, сепак бидејќи брзината на е-велосипед е зголемена и велосипедите се потешки, ќе ги менувате на секои 1,500 милји или слично.

рамки

Две точки што треба да се разгледаат минатите димензии: Преклопување и чекор-низ. Повеќето дистрибутери ќе дадат ширина за управуваниот врв на возачот, но и големината на ногата е неопходна. Повеќето рамки го означуваат горниот дел од „standover“ и можеби ќе ви требаат неколку инчи опуштеност, или може да забележите агонија. 

Многу велосипеди со масни гуми од 20 инчи дополнително се преклопуваат. Се чини како добар предлог, сепак повеќето се толку тешки - 60 плус килограми - што дури и по преклопувањето, тие не се многу преносливи. Во никој случај не го свиткав мојот велосипед што се витка, ниту се обидов да го вчитам во мојот автомобил. Ако ви се потребни преклопување и преносливост, размислете за е-скутер Бромтон или можеби за 30 фунти.

Се каам што мојот сегашен е-велосипед не е чекор-низ дизајн. Генерално, мојот товар е премногу доволен што фрлањето нога е проблем. Најголемиот промовиран велосипед во светот, Хонда СуперКаб, има чекор-напред дизајн. Сега добив зошто тој тип е многу популарен.

Сервис

Е-велосипедите обично не го користат влезниот менувач (широко распространет кај уличните велосипеди), што го намалува одржувањето. Електричните мотори се извонредно зависни, но побарајте сигурност за кабелот што излегува од аспектот на моторот на центар. Е-велосипедите бараат малку дополнително одржување од велосипедите со педали.

Повеќето места за велосипеди ќе работат на електронски велосипеди, но имајте во предвид дека некои, вклучени во правна одговорност, или насочени кон високи мотори, не го прават тоа. Елементите на велосипедот се прилично стандардизирани, така што добивањето компоненти е едноставно.

Надградби

Најверојатно ќе треба генерално да носите товар, затоа лавиците се неопходни. Мојот дојде овде со повторно решетка, на која поврзав неколку преклопни корпи доволно големи за торба за храна. Една, одам, расплетена за носење брава за велосипеди, случајни работи и лаптоп. Спротивното, нормално, останува превиткано. Во влажна клима, одете заедно со водоотпорни панели.

Додадов поставено седиште за суспензија и големо, амортизирано седиште за велосипед. Бидејќи вртењето со педали не е задолжително, држете се подалеку од макотрпните, тенки седишта за улични велосипеди. Седиштето за суспензија поставено може да додаде неколку сантиметри до горниот дел од седиштето, затоа бидете доволно несигурни за да се справите со тоа или направете чекор по чекор.

Додадов заден благ, активиран со движење, што е извонредно корисно бидејќи нема што да се сеќавате освен полнење штом има околу еден месец. Додаден рог го комплетира моето поставување.

Преземете

Иако навистина ми се допаѓа удобноста да ги игнорирам посетителите на паркинг или страницата, главно, јас многу сакам да возам. Едноставно е пријатно.

Постојат и причини за животната средина, но сепак тие не се најдобри во мислите. Позитивно, возењето до средината за рециклирање на мојот велосипед ми дава голем удар на перформанси, но сепак користа од патувањето сум дури и кога никој не ме гледа таму.

Велосипедите денес се забавуваат со карактеристична побарувачка. За многу луѓе, електронскиот велосипед ќе биде најразновидната алтернатива.

За уште едно преземање со добра препорака, пробајте го ова видео за прв пат на покровители:

Добредојдовте на повратни информации. Барам да купам електричен скутен скутер или е-скутер, за многу поголема флексибилност и пријатно задоволство. За оние кои користат еден, би сакал да ја слушам вашата експертиза со неа во рамките на повратните информации.