hotbike
Hydraulische schijfrem heeft een uitstekend handgevoel, stabiel werk, goede lineaire, sterke remkracht en andere voordelen, dus het is favoriet bij veel bergspelers, heeft een zeer hoge populariteit. In de wereld van mountainbikes zijn hydraulische remmen een standaardfunctie geworden op elke auto, en het is altijd raar als je de remmen niet gebruikt.
Hoewel de hydraulische schijfrem volledig remt, stabiel werkt, maar als de schijf krom is, gemakkelijk een abnormaal geluid produceert en het normale werk van de zuiger beïnvloedt, moet het remeffect sterk worden aangetast. Hier laat ik je zien hoe je een misvormde schijf corrigeert (deze truc werkt alleen voor licht vervormde schijven en wordt niet aanbevolen voor ernstig vervormde schijven.
Er zijn verschillende veelvoorkomende oorzaken van abnormaal schijfgeluid:
De zuigers stuiteren ongelijkmatig aan beide kanten
Remklauwen zijn niet gecentreerd
De schijf is vervormd (de schijf of om de schijfolie te maken)
De hoogte van het frame en de schijfremzitting is aan beide uiteinden niet consistent
Als de zuigerterugslag aan beide kanten niet consistent is, kunnen we het zuigerresetgereedschap of de zuigerpakking gebruiken om de zuigerpositie te resetten. Als de zuigerpositie aan beide zijden van de bovenstaande bewerking nog steeds ongelijk is, wordt aanbevolen om de zuigerwand een keer te reinigen, als dit geen effect heeft, wordt aanbevolen om de zuigerafdichtring te vervangen en de rem bij te tanken.
Als de remklauw niet in het midden staat, kan de zuiger in verschillende standen naar buiten worden geduwd, wat een van de oorzaken is van abnormaal remgeluid. Hierboven bevinden de remklauwen zich in de juiste positie, zodat de schijf en de schijf waterpas en op gelijke afstand van elkaar moeten zijn.
Als de remklauwpositie niet in de middenpositie staat, kunnen we de schroeven aan beide uiteinden van de remklauw losdraaien om herhaaldelijk aan te passen totdat de remklauwpositie horizontaal gecentreerd is.
De werkomgeving van de remmen is erg slecht, de zuigerwand zal veel stukjes vuil blijven, stof, vuil zal zich ook aan het bovenstaande hechten, als deze vlekken niet op tijd worden opgeruimd, zal de tijd invloed hebben op de terugslag van de zuiger.
Als een ongelijke zuiger rebound lijkt, kunt u de remklauw eerst verwijderen en dan voorzichtig de remmen draaien, de vier zuigers met een bepaalde mate naar buiten laten (zuiger niet volledig gelanceerd, of de zuiger valt eraf, u hoeft alleen maar olie te vullen), gebruik dan een schone doek of papieren handdoek om de zuigerwand schoon te vegen, de zuiger terug in zijn oorspronkelijke positie, de remklauwen weer terug in de auto en kijk dan of de terugvering van de zuiger weer normaal is.
Er is nog steeds een soort van meest voorkomende omstandigheid, het is dat de schijf niet in vorm is, de linker- en rechterhelling zorgen ervoor dat de rem een ongebruikelijk geluid uitzendt. Het is normaal dat de tussenwervelschijf na een lange tijd een beetje uit balans raakt, zolang je niet over de tussenwervelschijf wrijft, is er geen reden om te verstrikt te raken. Maar als de schijf gieren ernstiger is, is handmatige tussenkomst nodig om aan te passen.
Het merk dat veel gereedschap voor fietsonderhoud maakt, heeft het speciale gereedschap dat de afstelschijf uitrolt, maar het individu voelt dat dit gereedschap niet per se geproefd is, de gebruiksfrequentie is niet hoog, kan kopen, niet kopen. Gebruik in plaats daarvan een sleutel, die voor meer kan worden gebruikt dan alleen het afstellen van de schijf.
Om de schijf te corrigeren, moet u eerst de afbuigpositie vinden, het wiel draaien en zorgvuldig de vervormingspositie van de schijf observeren en vervolgens een zwarte oliepen gebruiken om de vervorming te markeren.
Nadat je de plek hebt gevonden om te zwaaien, gebruik je de schijf om het gereedschap te corrigeren om de plaats in de tegenovergestelde richting te zwaaien om te breken, voorzichtig te forceren, vermijd in ieder geval te hard te forceren, anders zal de schijf steeds schuiner breken, uiteindelijk moeilijk te repareren.