Luminar neemt het SPAC-pad en Voyage tilt de motorkap op van zijn volgende generatie robotaxi - TechCrunch

The Station is een wekelijkse publicatie die gewijd is aan alle problemen met vervoer. Schrijf je hier in - klik gewoon op The Station - om het elke zaterdag in je inbox te ontvangen.

Hallo daar en weer welkom bij The Station, een publicatie gewijd aan alle huidige en toekomstige methoden die individuen en pakketten overbrengen van niveau A naar niveau B.

Ik zal de dagelijkse afwikkeling overslaan en deze week de problemen oplossen. We hebben SPAC's, zakelijke aanbiedingen en informatie over micromobiliteit gekocht, samen met een kijkje in de nieuwste auto van een AV-bedrijf.

Ik wilde één koopwaar eerder zeggen dan we lanceren, omdat het een groter onderwerp van beveiliging behandelt en de manier waarop sommige startups voor gedeelde mobiliteit zich tot technologie wenden in een poging het te verbeteren.

Gedeelde elektrische bromfiets startup Revel hervatte de activiteiten in New York Metropolis een maand na het stilleggen van de dienst na een aantal doden. De blauwe bromfietsen van de startup (3,000 van hen) die een bekend gezicht bleken te zijn in de New York Metropolis, hebben echter weer tal van nieuwe protocollen en opties om de veiligheid te vergroten en de agenten van de metropool te kalmeren. Revel leunt zwaar op technologie, en met name de app, om de beveiliging te verbeteren, samen met coachingfilms en examens, een helm-selfiefunctie die fotografisch bewijs vereist dat de consument een helm bij zich heeft en een buurtrapportageapparaat. De vraag is: zal deze inspanning voldoende zijn?

Oke laten we gaan!

E-mail me altijd op kirsten.korosec@techcrunch.com om ideeën en kritiek te delen, meningen of ideeën te geven. Je kunt me zelfs een rechtstreeks bericht sturen op Twitter - @kirstenkoor.

Micromobbin '

Onthoud de vorige week toen ik jullie op de hoogte bracht van California Assembly Bill 1286? Hier is een snelle opfriscursus: de factuur overhandigde de Vergadering in 2019 en verhuisde naar de commissie in de Senaat. Het bleef onaangeroerd tot deze maand, toen het opdook en een commissiestemming uitreikte, een motie die het naar de volledige Senaat stuurde.

Zeggen dat de micromobiliteitssector overrompeld was, is misschien een understatement. De motie veroorzaakte alarmbellen en een coalitie van micromobiliteitsbedrijven, belangenbehartigingsteams en fietsaandeelhouders stuurde een brief naar het management van de Senaat met het argument dat de factuur een existentiële bedreiging vormde voor de gedeelde micromobiliteit binnen de staat. De groep was in het bijzonder betrokken bij een regel op de factuur die bedrijven zou kunnen verbieden een wettelijke aansprakelijkheidsverklaring in de consumentenregeling te plaatsen.

Die taal werd deze week geëlimineerd, wat leidde tot niet minder dan een aantal e-mails met feedback als 'micromobiliteit in Californië is gered'.

---

De Landelijke aansluiting van transportfunctionarissen heeft zijn jaarverslag uitgebracht over de uitbreiding en het gebruik van gedeelde micromobiliteit die overeenkomt met het aandeel fiets, e-bike en scooter aandeel in de VS. Dit rapport concentreert zich op 2019-ridership-informatie, maar NACTO weegt ook wat mee op de eerste helft van 2020.

Uit het onderzoek bleek dat mensen in de VS in 136 2019 miljoen ritten met fietsen en scooters maakten - een verbetering van 60% ten opzichte van het voorgaande jaar. Van deze reizen waren er 40 miljoen op station-gebaseerde fietsuitwisselingsmethoden. De resterende 96 miljoen ritten waren op dokloze methoden, waarvan 10 miljoen op e-bikes en 86 miljoen op scooters.

Dat wil niet zeggen dat het een uitgebalanceerd beeld was. NACTO meldde dat de groei van scooters in sommige gevallen onstabiel was toen bedrijven de markten verlieten aan het einde van het jaar (voorafgaand aan de pandemie), vermoedelijk te wijten aan overconcurrentie en verschillende marktdruk.

Gedeelde reizen met micromobiliteit zijn gewoonlijk 11 tot 12 minuten lang geweest en over een afstand van 1 tot 1.5 mijl. Korte ritten zijn van vitaal belang, stelt NACTO in haar rapport, en merkt op dat 35% van alle autoritten in de VS minder dan 2 kilometer bedraagt.

Adam Kovacevich, Lime's hoofd van Noord-Amerika en APAC Authorities Affairs, bekend als de cijfers "eye popping" in een bewering per e-mail, inclusief dat "Individuen stemmen met hun voeten, en dus hebben ze duidelijk extra scooters en dokloze fietsen nodig in hun steden. "

---

We zijn niet voltooid, maar; nog een andere opmerkelijke koopwaar. Springen zaterdag teruggekeerd naar de omgeving van Sacramento. Door middel van een schikking met SACOG verklaarde Lime dat het nu de “unieke” regionale bikeshare-operator voor het gebied is.

Deal van de week

Luminar, de lidar-startup die in 2012 werd opgericht door whizzkind en Thiel-collega Austin Russell, heeft het SPAC-pad naar de algemene openbare markten genomen. DE ZOMER VAN DE RUIMTE GAAT DOOR!

De lidar-startup die het introduceerde, fuseerde met het acquisitiebedrijf Gores Metropoulos Inc., met een marktwaardering na de deal van $ 3.4 miljard. De SPAC-fusie komt slechts drie maanden nadat Luminar een belangrijke mijlpaal bereikte en introduceerde dat Volvo in 2022 auto's zou gaan produceren die zijn uitgerust met zijn lidar en een concept-stack. Volvo is van plan gebruik te maken van de knowhow van Luminar om een ​​automatisch aandrijfsysteem voor snelwegen in te zetten in zijn productieauto's.

Russell liet me in een recent interview weten dat ze in de toekomst in een onbepaalde tijd naar de beurs wilden gaan, maar het momentum van de Volvo-deal en nieuwsgierigheid binnen de openbare markten brachten het bedrijf ertoe om de SPAC-route te nemen.

Luminar is de meest recente startup - en tweede lidar-firma - die dit zomerseizoen aan SPAC's laat zien in plaats van een standaard IPO-cursus van. In juni sloot Velodyne Lidar een deal om te fuseren met Graf Industrial Corp., een bedrijf voor acquisitie van bepaalde functies, met een marktwaarde van $ 1.8 miljard. Vier startups van elektrische auto's hebben de afgelopen maanden bovendien het standaard IPO-pad overgeslagen en hebben ervoor gekozen om als vervanging openbaar te worden door middel van een fusieschikking met een SPAC, ook wel aangeduid als schone verificatiebedrijven. Canoo, Fisker Inc., Lordstown Motors en Nikola Corp. zijn dit lente- en zomerseizoen via een SPAC-fusie openbaar geworden. Shift Applied sciences, een op het web gebaseerde markt voor gebruikte automobielen, gebruikte bovendien een SPAC om openbaar te worden.

---

In de tussentijd, Chinese taal elektrische automaker Xpeng Inc.. maakte zijn publieke marktdebuut met de oude stijlbenadering. Hoewel dit conventionele IPO-pad niettemin verpakt in een aantal verrassende monetaire sensaties. Ongeacht de escalerende spanningen tussen de VS en China, haalde het bedrijf meer op dan verwacht in zijn voorlopige openbare verstrekking.

Xpeng, dat donderdag begon met kopen en verkopen op de New York Inventory Change onder de ticker-afbeelding XPEV, verklaarde in een inzending dat het 99.7 miljoen aandelen kocht voor $ 15 per stuk, waarmee het ongeveer $ 1.5 miljard ophaalde door middel van zijn voorlopige openbare verstrekking. De autofabrikant had aanvankelijk overwogen 85 miljoen aandelen te promoten met een waarde van tussen $ 11 en $ 13.

Xpeng zal de hoofdstad willen. Het bedrijf wordt geconfronteerd met een steeds drukkere pool van elektrische autofabrikanten in China, samen met Tesla, Li Auto en Nio. De aandelen van Xpeng sloten vrijdag op $ 22.79.

Verschillende aanbiedingen die mijn tegenprestatie hebben gekocht ...

CoPilot, een mobiele app voor het kopen en trots bezitten van auto's, haalde $ 10 miljoen op in een gloednieuwe Sequence A-financieringssferische onder leiding van Subsequent Coast Ventures, met deelname van Max Levchin's SciFi Ventures en Arthur Patterson, mede-oprichter van Accel Companions, samen met de huidige handelaren Chicago Ventures. De financiering brengt de volledige buitenfinanciering van het bedrijf op $ 17 miljoen.

curbFlowF, een start-up van de curb-administratie die gebruik maakt van een gemeenschap van fantasierijke en vooruitstrevende gadgets voor laptops om beschikbare parkeerplaatsen te detecteren, heeft $ 8 miljoen opgehaald aan seed-stagefinanciering onder leiding van Basic Catalyst en Initialized Capital. Doordash is de eerste betalende koper. Bewaar een uitkijk voor een verlengd stuk op curbFlow; Ik interviewde de oprichter Ali Vahabzadeh over de startup en de plaats waar hij het ziet evolueren. Als de naam Ali Vahabzadeh bekend klinkt, zou dat moeten. Hij is de mede-oprichter en voormalig CEO van Chariot, de on-demand shuttledienst die Ford heeft overgenomen, waarna hij het leven heeft gelaten.

Bevoorradingsheld, het in Berlijn gevestigde restaurantbedrijf dat voornamelijk actief is in opkomende markten, heeft het in Dubai gevestigde bezorgplatform InstaShop overgenomen. De overname waardeert het bedrijf op $ 360 miljoen, $ 270 miljoen vooraf plus een extra $ 90 miljoen, voornamelijk gebaseerd op InstaShop-assemblagedoelstellingen, in overeenstemming met het bedrijf. Kopers in InstaShop vieren nu absoluut feest. De 5-jarige startup had eerder slechts $ 7 miljoen opgehaald dan hij werd overgenomen.

Glimworm, dat Uber- en Lyft-chauffeurs een digitale show biedt om extra geld te verdienen door middel van werkende advertenties, heeft Strong Outdoor overgenomen. Het bedrijf verklaarde dat het bovendien de bevorderende medeplichtige bleek te zijn van wagenparkbeheerder Sally.

Fox-robotica, de in Austin gevestigde startup die geautomatiseerde vorkheftrucks bouwt, haalde $ 9 miljoen op in een reeks A bolvormige geleid door Menlo Ventures. De meest recente sferical brengt zijn volledige financiering tot nu toe tot $ 13 miljoen, met hulp van eerdere handelaren Eniac, Famiglia, SignalFire, Congruent, AME en Joe.

Motiv energiemethoden, een organisatie die volledig elektrische chassis en softwareprogrammamethoden bouwt voor de elektrificatie van middelgrote bestelwagens en bussen, verklaarde dat het $ 15 miljoen aan verdere financiering van GMAG Holdings Corp. heeft ontvangen. Het bedrijf dat de financiering waarschijnlijk zal worden gedaan door middel van converteerbare obligaties waarvan kan worden verwacht dat ze direct worden omgezet in een Sequence C-financieringssferische, die ontwerp valt binnen de strategie van verheffen.

Winkelaap, een SaaS-startup uit San Jose, Californië die autoherstel-outlets bedient, haalde $ 25 miljoen op in een Sequence B-financieringsronde onder leiding van Bessemer Enterprise Companions met deelname van Index Ventures, e.ventures en I2BF.

Zoom, een drie jaar oud elektrisch fietsplatform dat op de markt wordt gebracht om personeel van het financiële systeem te voorzien van klusjes, haalde $ 11 miljoen op uit een Sequence A-financieringssferisch geleid door de Australische Clear Vitality Finance Company. Zoomo was tot vorige week echt Bolt Bikes. Het bedrijf introduceerde zijn nieuwe identiteit samen met zijn bolvormige financiering. De sferische omvatte bovendien eerlijkheid van Hana Ventures en huidige handelaren Maniv Mobility en Contrarian Ventures, samen met bedrijfsschulden van OneVentures en Viola Credit-score.

Mensen: ontslagen, aanwervingen en stakingen

Het is een minuut geleden dat ik schreef over aanwervingen en ontslagen en dergelijke. Twee stukjes wervingsinformatie hebben deze week mijn overweging gekocht.

Ten eerste meldde Bloomberg dat Rivian nam de voormalige Tesla-regering Nick Kalayjian in dienst om de engineering te begeleiden. Kalayjian verandert Mark Vinnels, een voormalige regering van McLaren Automotive.

U herinnert zich misschien dat de relaties tussen Rivian en Tesla in de tussentijd een beetje prikkelend zijn. Tesla heeft in juli een rechtszaak aangespannen tegen Rivian en 4 voormalige werkgevers wegens claims van stroperijexpertise en het stelen van handelsgeheimen en -technieken. Tesla beweerde met name dat Rivian een niet al te lang geleden vertrokken Tesla-medewerker instrueerde over de vormen van vertrouwelijke gegevens die hij wilde.

Rivian is niet zo lang geleden weer geschoten. Rivian diende een beweging in om de rechtszaak te verwerpen, met het argument dat twee van de drie claims in de zaak onvoldoende beschuldigingen van diefstal van bedrijfsgeheimen en stroperij-expertise bevatten en als vervanging een poging was om zijn populariteit te belasteren en zijn persoonlijke rekruteringsinspanningen te schaden.

Het moet bekend zijn dat Kalayjian niet meteen van Tesla kwam; hij had een korte periode bij Loads Inc. in San Francisco, in overeenstemming met zijn Linkedin-profiel. Desalniettemin bracht Kalayjian een decennium door bij Tesla, en zijn overplaatsing naar Rivian kocht schijnbaar het oog van zijn voormalige werkgever.

---

Konvooi, de digitale vrachtgemeenschap die vrachtwagenchauffeurs in contact brengt met verladers, heeft voormalig CEO van Expedia Mark Okerstrom in dienst genomen als de president en Chief Working Officer van het bedrijf, met ingang van 31 augustus 2020. Okerstrom zal waarschijnlijk verantwoordelijk zijn voor de financiën, operaties, bruto-omzet, reclame en marketing van Convoy , bieden en marktontwikkelingsgroepen. Okerstrom schreef een blog over de aanleiding om na tien jaar Expedia te verlaten.

Convoy is amper 5 jaar verouderd, maar het blijkt een enorme onderneming te zijn binnen de opkomende digitale vrachtonderneming. Het bedrijf is erin geslaagd een hele reeks spraakmakende handelaren aan te trekken die overeenkomen met Jeff Bezos, Salesforce CEO Marc Benioff, Greylock Companions, Y Combinator, Cascade Funding (de niet-publieke financieringswagen van Invoice Gates) en Code.org-oprichters Hadi en Ali Partovi. Zelfs Bono en de Edge van U2 hebben in Convoy geïnvesteerd.

Eind november introduceerde Convoy dat het $ 400 miljoen had opgehaald in een Sferische Sequence D-financiering, financiering die zou kunnen worden gebruikt om zijn onderneming op te schalen te midden van een steeds agressievere markt. Convoy verklaarde destijds dat zijn post-money waardering $ 2.75 miljard bedraagt.

AV-hoogtepunt: Voyage

Autonome auto-startup Voyage is een kleinere onderneming dan haar zakenvrienden, als het gaat om opgehaald kapitaal en diversiteit aan personeel. Dat betekent echter niet dat Voyage geen stakingen maakt - en vooruitgang boekt.

De driejarige startup-examens en exploiteert een zelfrijdende autoservice (met beveiligingspersoneel) in gepensioneerde gemeenschappen in Californië en Florida. Ze begonnen met het aanpassen van Ford Fusion-auto's en later de Chrysler Pacifica Hybrid-minibusjes van FCA met hun knowhow op het gebied van autonome auto's. Vorig jaar werkte Voyage samen met FCA om de volgende generatie, speciaal gebouwde Pacifica Hybrid-auto's aan te bieden die zijn ontwikkeld voor integratie van geautomatiseerde knowhow. Deze auto's omvatten aanpassingen die overeenkomen met overtollig remmen en sturen, wat verplicht kan zijn om veilig auto's zonder bestuurder in te zetten. (De samenwerking werd pas dit voorjaar geïntroduceerd).

Nu licht Voyage de sluier op over zijn derde generatie robotaxi, bekend als G3. CEO Oliver Cameron vertelt me ​​dat de G3 is ontworpen om te rijden zonder de noodzaak van een menselijke beveiligingsmedewerker, uitgerust met COVID die U-VC {hardware} doodt en de helft van de prijs van zijn eerdere auto van de tweede generatie (G2).

Het klinkt misschien vreemd voor de CEO van een AV-bedrijf om uit te roepen dat zijn auto is ontworpen om zonder bestuurder te zijn. Wat Cameron bedoelt, is dat de autotechnologie zich tot op zekere hoogte heeft ontwikkeld tot de plaats waar het alle verplichte redundanties en autokwaliteit {hardware} heeft om voorbij tests te manoeuvreren en in bedrijfsactiviteiten zonder bestuurder te manoeuvreren. Reisfactoren naar enkele toegepaste wetenschappen die het daar halen.

Ten eerste is er de geest van de G3 - intern bekend als Commander - die wordt aangedreven door zijn notie-, voorspellings- en gedragsmodules. Commander draait op een voor veiligheid gecertificeerde middleware en wordt bewaakt door zelfdiagnostische methoden. Dan is er het systeem voor het beperken van botsingen dat bekend staat als Defend en dat fungeert als een back-upsysteem om de auto indien verplicht naar een beschermde staking te brengen. Waarna tenslotte een verre operatiefunctie bekend staat als Telessist. Wanneer de geest, of commandant, voor een nieuw of chaotisch bezoekersscenario staat, heeft hij de aanleg om hulp te vragen.

Voyage heeft eerder over deze componenten gesproken, maar het heeft zich nog lang niet echt verdiept in het rekenaspect van problemen. Zoals Cameron mij beroemd maakte, “was het ooit dat je een keuze moest maken tussen autokwaliteit en efficiëntie. Nu hebben we nu elk. "

Voyage werkte samen met Nvidia op de computer. Het betrof bovendien nog een ander bedrijf, dat de Nvidia-borden nam en er automotive-kwaliteit van maakte. "Dus stel dat robuust aluminium, stel een beveiligingsvergunning voor, stel vloeistofkoeling voor - alle zaken die je wilt doen, veilig en in een auto," verklaarde Cameron.

Bovendien maakt Voyage gebruik van Blackberry's QNX-werksysteem binnen de G3. Deze technologie biedt bovendien tal van opties gericht op de vooruitzichten van senioren, samen met een tweerichtingsstem, extra stappen om motorrijders met een mobiliteitsprobleem te helpen bij het in- en uitstappen, extra verlichting en een consumenteninterface in de cabine die geschikt is voor slechtziende ruiters.

In de auto heeft Voyage U-VC {hardware} toegevoegd om COVID en verschillende aandoeningen in de lucht te doden. Cameron zei dat ze wisten dat het belangrijk zou kunnen zijn om een ​​kosteneffectieve aanpak te zoeken om de auto's te reinigen. Een buddy gaf opdracht om in ambulances te kijken.

"Ambulances hebben eigenlijk tips ontdekt om besmetting van de ene persoon naar de andere na elke reis te stoppen", aldus Cameron. "Het lijkt erop dat ze voornamelijk UV-C gebruiken en het lijkt in een aantal onderzoeken en publicaties dat UV-C op een zekere diepte COVID doodt."

De UV-C lampen, aangeboden door een organisatie die bekend staat als GHSP, staan ​​in elke rij van de auto.

Ongeacht de meerprijs van de UV-C-verlichting en verschillende opties, verklaarde Cameron dat de G3 nog steeds 50% goedkoper is dan zijn eerdere technologie.

“Tot nu toe 12 maanden hebben we onze sensorprijzen met 65% verlaagd en onze rekenprijzen met 25% verlaagd, wat heeft geleid tot een auto die ongeveer 50% goedkoper is dan de vorige technologie. En dat plaatst ons op een levensvatbare weg om winst te genereren. "

De G3 is niet redelijk voorbereid op prime time. In San Jose worden op straat bètavarianten van de G3 onderzocht. De productie van auto's en zakelijke chauffeurs zal naar verwachting in het volgende jaar voldoen.

Opmerkelijke teksten en verschillende weetjes

Deze week is er veel verschillende mobiliteitsinformatie uitgevallen. Laten we het uittesten.

Bentley's Bentayga verpakt in een verzameling verrassingen voor Matt Burns van TechCrunch. Dit is wat hij gedurende 24 uur ontdekte met de SUV-auto van $ 177,000.

braambes dringt China binnen. Het bedrijf dat het introduceerde, zal waarschijnlijk de Stage 3 Driving Area Controller van Xpeng, een van de meest gefinancierde startups voor elektrische auto's in China, en Tesla's eigen uitdager aandrijven.

Bollinger motoren, de in Michigan gevestigde start-up die werd geïdentificeerd vanwege zijn robuuste elektrische SUV en pick-uptruck, onthulde een bestelwagenconcept dat bekend staat als de DELIVER-E en dat het van plan is om te beginnen met produceren in 2022. Dit moet niet worden verward met het E-chassis, nu bekend als Chass-E, dat het bedrijf ontwierp voor zakelijke auto's van klasse 3.

Elon Musk bekend als een beproefde cyberaanval op Tesla "kritiek", een opmerking die bevestigde dat het bedrijf het doel was van een verijdelde poging tot ransomware in zijn enorme productiefaciliteit in de buurt van Reno, Nevada. De Justice Division lanceerde kritiek die een verijdelde malwareaanval beschreef tegen een naamloos bedrijf in Sparks, Nevada. Het was niet duidelijk of het bedrijf Tesla was, totdat Musk er publiekelijk op reageerde. De Russische, landelijke Egor Igorevich Kriuchkov, 27, zou naar verluidt geprobeerd hebben een Tesla-medewerker te rekruteren en om te kopen om malware binnen de gemeenschap van het bedrijf te introduceren, in overeenstemming met de kritiek.

doorwaadbare plaats, Bosch en Bedrock demonstreren geautomatiseerde valet parking in het centrum van Detroit. Deze methode is bedoeld om automobilisten uit een auto te laten stappen en de auto zou zichzelf binnen de parkeerconstructie parkeren. U herinnert zich misschien dat Bedrock bovendien een pilot heeft met het automatisch opstarten van de shuttle May Mobility.

GM verschuift het technisch personeel dat verantwoordelijk is voor de Chevrolet Corvette met middenmotor naar de programma's voor elektrische en autonome voertuigen van het bedrijf om "de grenzen te verleggen" over wat zijn toekomstige methoden en onderdelen voor EV-batterijen kunnen leveren, in overeenstemming met een inside-memo van Doug Parks.

Monet, een samenwerking tussen SoftBank Corp. en Toyota Motor Corp., heeft twee op maat gemaakte bestelwagens onthuld. Een van de vele bestelwagens pompt moderne lucht via de auto om het gevaar van COVID-19-publiciteit te verkleinen, meldde Reuters.

Pony.ai, de zelfrijdende startup Pony.ai, en Bosch bereikten een schikking om de weg voorwaarts te ontdekken voor auto-onderhoud en reparatie voor autonome wagenparken. De bedrijven begonnen in juli met een pilot van het onderhoud van de robotaxi-vloot op een niet nader genoemde Bosch Automobile Service-locatie in de San Francisco Bay-ruimte.

Scoutkampeerders onthulde zijn nieuwe Kenai-eenheid, een camper die een enorme hoeveelheid apparaten verpakt in zijn kleine voetafdruk, samen met een 160 watt fotovoltaïsch paneel, meldt CNET's Roadshow.

xwing, de autonome luchtvaartstartup, onthulde zijn go-to-market-strategie, een plan dat gespecialiseerd is in regionale vrachtvluchten met een afstand van 500 mijl.