De weg voorwaarts: Raad boekt vooruitgang met herontwikkelingsprojecten | Nieuws

"Een dergelijke unanieme stemming kan een getuigenis zijn van de waarheid dat er veel werk in is gestoken en dat de samenwerking winstgevend is geweest", zei burgemeester Charlene Lovett onmiddellijk na de stemming opgetogen.

De raad stemde bovendien unaniem in een afzonderlijk besluit om een ​​11-jarige vrijstelling van belastingsteun voor het Peterson-gebouw goed te keuren om de onderneming van een ontwikkelaar te vergemakkelijken om het leegstaande voormalige fabrieksgebouw te renoveren om 80-90 marktconforme appartementen aan te bieden.

De bijeenkomst werd afgesloten toen de gemeente verder ging met het verbeteren van de noodhulpuitrusting van de stad, terwijl ze doorging met het vinden van een regionaal partnerschap met Newport of andere kostenbesparende manieren.

Revitalisatie Nice Avenue krijgt goedkeuring

Met de stemming van woensdagavond bracht de gemeenteraad een plan voor Nice Avenue tot uitvoering dat al bijna 60 jaar in de stad wordt genoemd: om zakelijke bestelwagens van het centrum naar verschillende routes om te leiden.

De geautoriseerde revitaliseringsonderneming zal Nice Avenue omvormen van tweerichtingsbezoekers naar eenrichtingsbezoekers in zuidelijke richting en het percentage voetgangerswoningen aan Nice Avenue met 50% verhogen. Het voorgestelde ontwerp bevat plannen voor een fietspad, verbeterde verlichting en bewegwijzering, en uitgebreide voetpaden die geschikt zijn voor voetbezoekers, eten buiten, zitplaatsen en kunstwerken. De weg is ook periodiek afgesloten voor bezoekers van de site voor bepaalde gelegenheden, zoals wegfestivals of een boerenmarkt.

Nieuw hout zou zorgen voor rustplaatsen langs de weg, helpen bij het terugdringen van waterafvoer en het verbeteren van de zichtbare esthetiek van de weg.

Industriële bestelwagens die Nice Avenue eerder als doorgaande weg hebben gebruikt, kunnen worden omgeleid naar verschillende routes die de binnenstad omzeilen.

Raadsleden en aanwezige bewoners spraken hun steun uit voor de onderneming en zeiden dat het een lang gezochte katalysator zou kunnen zijn om klanten, vakantiegangers en nieuwe bewoners naar de stad te trekken.

"Ik hoor over het algemeen dat we de gebouwen in de binnenstad moeten opvullen voordat we geld in onszelf stoppen", zei wethouder Erica Sweetser. "Maar op dit kip-of-het-ei [scenario] weten we deze keer allemaal het passende antwoord."

Sweetser stelde vast dat deze onderneming de ontbrekende activa zal opleveren die nodig zijn om nieuwe bedrijven naar deze detaillisten te lokken. De onderneming is van plan om de algemene parkeergelegenheid in het centrum uit te breiden met naar schatting 100 extra gebieden door samen te werken met niet-openbare huiseigenaren om hun onderbenutte hopen te betreden.

De revitalisering van Nice Avenue was een belangrijk doel binnen het Grasp Plan van de metropool 2017, dat tot doel had om van het hart van de metropool van Claremont een vakantieplek te maken voor winkelen, wandelen, eten, culturele evenementen en sociale interactie. Het omleiden van bezoekers aan zakelijke vrachtwagens zou bovendien de geluidsoverlast aanzienlijk verminderen en gebouwen beschermen tegen letsel veroorzaakt door de trillingen van passerende bestelwagens.

Een aantal omstandigheden speelde een rol bij de timing van deze onderneming. Een groot deel van de obligatie van $ 4.8 miljoen zal de vervanging zijn van water- en rioolspanningen die onder Nice Avenue lopen. Metropolis-supervisor Ed Morris zei in eerdere discussies over de onderneming dat het fiscaal extra zinvol is om de reconstructie van Nice Avenue aan de waterverbetering te koppelen, omdat de stad al zal betalen om de weg open te breken en opnieuw te asfalteren.

De stad heeft bovendien drie obligaties die deze 12 maanden gelijktijdig met pensioen gaan, dus de stad streeft ernaar de prijs van de revitaliseringsobligatie te compenseren om een ​​verhoging van de huidige belastingheffing te voorkomen.

Raad keurt verzoek om belastingsteun voor bouw Peterson goed

De gemeente keurde een 11-jarige vrijstelling van belastingsteun goed onder New Hampshire RSA 79-E voor het Peterson-gebouw, {een gedeeltelijk} gerenoveerd maar nog steeds leegstaand voormalig molengebouw aan 29 Water Avenue.

Chinburg Properties, een verbeteringsbedrijf dat voornamelijk in Newmarket is gevestigd, staat op het punt om 29 Water St. te bouwen om een ​​woongebouw te creëren met 80 tot 90 huurwoningen in de historische molenwijk van Claremont. Bijna alle modellen kunnen studio's of appartementen met één slaapkamer zijn, waarbij appartementen met twee slaapkamers ongeveer een vierde van de combinatie uitmaken.

RSA 79-E is een door de staat gecreëerd belastingstimuleringsprogramma dat in 2016 is opgezet om renovaties of upgrades van zakelijke of residentiële eigendommen aan te moedigen door de eigenaar toe te staan ​​belasting te betalen over de pre-renovatiewaarde van het onroerend goed gedurende een interval van vijf tot elf jaar.

De goedkeuring van de raad betekent dat Chinburg voor de daaropvolgende 753,700 jaar alleen belasting zou betalen over de huidige geschatte waarde van het Peterson-gebouw van $ 11.

Tijdens de raadsvergadering op 26 augustus zei Chinburg dat deze op de staat gebaseerde belastingpakketten sleutelelementen zijn voor de financiering van deze molenrenovatietaken. Chinburg is ook van plan om op federaal historisch belastingkrediet te jagen voor de bouwonderneming van Peterson, die ook is gebruikt om de renovatie van het gebouw in 2006 te financieren.

Het Peterson-gebouw werd aanvankelijk in 2006 gerenoveerd als onderdeel van de bredere Monadnock Mills-onderneming die federale stimulansen gebruikte om de gesloten historische productiegebouwen van het district een nieuwe bestemming te geven. De onderneming omvatte de renovatie van 21 Water Avenue, waar het hoofdkantoor van Pink River Knowhow en The Widespread Man zijn gevestigd. Het Peterson-gebouw is nog steeds eigendom van Sugar Mills Redevelopment, die van plan was het gebouw om te bouwen tot flatgebouwen, hoewel de onderneming tot stilstand kwam.

President Eric Chinburg van Chinburg Properties, die woensdag de goedkeuring van de gemeenteraad zocht voor voorlopige gadgets, zei dat hij zich al jaren bezighoudt met het creëren van het gebouw. Sinds 1996 heeft Chinburg 17 voormalige fabrieksgebouwen gerenoveerd tot woonflats in Maine, Massachusetts en New Hampshire. Het bedrijf financiert de taken soms door middel van federale en staatsbelastingpakketten die de herbestemming van verouderde of historische gebouwen stimuleren om financiële verbetering te stimuleren.

Bond om nooduitrusting te vervangen slaat vooruit

De Claremont Metropolis Council keurde unaniem een ​​obligatie van maar liefst $ 1 miljoen goed om de verouderde en verouderde noodcommunicatieapparatuur van de stad in te wisselen, waarvan een groot deel al 20 jaar verouderd is en nu niet meer kan worden onderhouden.

Metropolis-supervisor Ed Morris zei dat de stad nog steeds in gesprek is met Newport over het potentieel van een hart voor gezamenlijke verzending, wat ongetwijfeld voor elke gemeente financiële besparingen kan opleveren. De huidige staat van Claremonts uitrusting is echter een te mooie bedreiging voor de openbare veiligheid om uit te stellen.

'Ik hoef niet met de deur in huis te vallen om te zien of het regionale verzendingssysteem er is of niet,' instrueerde Morris de gemeente. "Ik geloof dat we moeten overstappen om de uitrusting die voor ons systeem nodig is, in te wisselen."

De band zal daar pas in januari uitkomen, dus Claremont gaat op zoek naar een samenwerking met Newport. Morris vertelde de Eagle Instanties vrijdag dat de huidige gesprekken met Newport zich nog in "de kinderschoenen" bevinden, maar een dialoog hervatten die een paar jaar eerder was gestart door voormalig Claremont Metropolis Supervisor Ryan McNutt, die zijn dienstverband bij de stad in 2019 beëindigde.

De stad kan zelfs doorgaan met het zoeken naar alternatieven voor subsidiefinanciering om een ​​deel van de prijs voor te stellen, zei Morris tegen de gemeente. De stad heeft tot nu toe geen geld kunnen zoeken op grond van de federale Coronavirus Support, Aid and Financial Safety (CARES) Act. De Federal Emergency Administration Company (FEMA) liet Claremont weten dat er geen geld was voor verzendingsuitrusting en dat de stad geen overschot verwacht van de $ 331,000 die is verkregen voor de veiligheid van de loonlijst.

Politiechef Mark Chase van Claremont zei dat de overgrote meerderheid van de uitrustingsupgrades basisradio's en de belangrijkste communicatie-interface bevat. Mobiele radio's, vergelijkbaar met autoradio's, zijn relatief nieuwer en goed onderhouden.

De belangrijkste radio's en apparatuur zijn echter zo verouderd dat hun vervangende componenten nu niet meer worden vervaardigd. Chase zei dat de stad vierkante onderdelen heeft verzameld van het kopen van gebruikte uitrusting die verschillende verzendstations 'weggooien'.

"Dus ik hoef niet te zeggen dat de lucht naar beneden valt [op dit moment], maar we lopen achter de feiten aan", zei Chase tegen de raad.

Claremont Hearth Chief Bryan Burr zei dat de radio van de haarddivisie twee frequenties heeft, waaronder één om van en naar de vuurplaats te spreken. De divisie maakt echter niet vaak gebruik van de fireground-communicatiefrequentie omdat het de upgrades nodig heeft om dergelijke communicatie te kunnen opnemen.

De stad zal de doelen voor de versnellingsobligatie combineren met de $ 4.8 miljoen obligatie voor de revitalisering van Nice Avenue, die de gemeente woensdag ook heeft goedgekeurd. De obligaties blijven echt gescheiden, maar door ze in één software te combineren, bespaart de stad tussen de $ 5,000 en $ 15,000 aan extra softwarekosten, zei Morris tegen de gemeente.

Sommige aankopen van uitrusting kunnen afhangen van hoe Claremont vooruitkomt met zijn expeditiebedrijven. Samen met een haalbare regionale verzending, kan de stad overwegen haar middelen te vergroten om verzendingsbedrijven naar verschillende gemeenten te contracteren.

Chase zei dat Claremont enkele expeditiebedrijven naar Cornish, Lempster, Unity en de sheriffdivisie van de provincie biedt, hoewel Claremont momenteel het meest in staat is om na te denken over andere gemeenschappen.

Sullivan County is waarschijnlijk een van de enige provincies in New Hampshire die geen regionale verzendingsoperatie heeft, volgens Sullivan County Supervisor Derek Ferland.

Sullivan County probeerde in het verleden meer dan acht jaar geleden een centrale provinciale verzending te creëren, die mogelijk alle townships in de provincie had gediend, maar het initiatief stierf door onverzoenlijke geschillen tussen gemeenten.

Ferland zei dat de gemeenschappen er niet in zijn geslaagd een regeling te treffen over de situatie van het station en hoe u de financiering kunt verdelen.

De provincie probeerde aanvankelijk het midden in Claremont te plaatsen, maar sommige townships betwistten het voorstel en wilden het midden in hun eigen groep.

Gemeenten hebben ook gevochten over hoe u de last die op de provinciale belastingheffing zal vallen, kunt verdelen, zei Ferland. Terwijl een bepaalde prijs zou zijn verdeeld in overeenstemming met de naamvergoeding van elke gemeente, kon die mannequin alleen het vereiste inkomen niet terugverdienen. Sommige grotere steden wilden een groter deel van de financiering op de belastingheffing, terwijl kleinere steden protesteerden tegen extra lasten.

"Onze [provincie] plaats is dat we zullen helpen [om er een op te richten], maar het verzoek moet van de gemeenten komen", zei Ferland. “Dit wordt geen onderneming op provinciaal niveau. Maar als de gemeenten de hulp van de provincie niet direct willen, zullen we ze helpen.