De contra-intuïtieve aard van e-bikes: een groeiende bron van oefeningen

De opkomst van de e-bike is ongeveer groter dan het woon-werkverkeer, omdat mensen de mode hebben overgenomen om uit te breiden ... [+] trein

REI

Verwaarloos, voor de tweede, de aantrekkingskracht van het woon-werkverkeer van de stijgende e-bike-markt. Zie bovendien de groeiende nieuwsgierigheid in e-bikes over het hoofd als een keuze voor een mountainbike om rijders te helpen eerder de berg op te gaan, zodat ze meestal extra naar beneden kunnen gaan. Waar in 2020 alle fietsen een tweede krijgen en e-bikes extra dus dan elke klasse, zien specialisten een belangrijke adoptie binnen de regio vanwege de e-bike voor de trein. Zeker, dat trapondersteuningssysteem zet mensen beslist aan om duurzamer te werken.

"E-bikes doen een aantal tamelijk fascinerende en contra-intuïtieve problemen", zegt Ian Kenny, Specialized World Advertising and Marketing Chief en voormalig programmabeheerder voor TeslaTSLA. “Vaak krijgen mensen die op een e-bike rijden een extra trein, ze rijden meestal extra en verder. Voor gloednieuwe rijders hebben e-bikes de onvoorstelbare impact dat ze je onmiddellijk een constructieve indruk van je reis geven. "

Dat is op het hele bord het geval met deze pedaalondersteunende modes die elektrische motoren gebruiken om rijders extra boosts te geven tot wel 20 mijl per uur tijdens het trappen. "We zien ongetwijfeld dat mensen een e-bike voor de trein krijgen", zegt Isabelle Portilla, vice-voorzitter van de REI Co-op Manufacturers voor producttechniek en -ontwerp, "en de analyse helpt daarbij. Van ons met e-bikes zijn we geneigd om meestal extra te struikelen en toch hun coronaire hartlading op gang te krijgen. "

Morgan Lommele, directeur van staats- en autochtone dekking bij PeopleForBikes, zegt dat ze een steeds grotere demografie van e-bikes ziet, door de goed gedocumenteerde opkomst van mensen die willen pendelen naar het werk, maar ook voor de trein. Ze zegt dat zelfs een paar jaar geleden de demografische omschakeling op een e-bike mogelijk was die beperkt waren in het rijden door welzijn of ongevallen. Terwijl deze van ons zeker niettemin reizen, is de demografie zich blijven ontwikkelen.

De gloednieuwe REI Co-op Cycles eCTY 2.1 en eCTY 2.2 brengen e-bikes voor de eerste keer naar het model.

REI

"Mensen zijn niet in wezen op zoek naar een echte uithoudingsvermogen, maar ze hebben de kracht nodig om buiten te zijn en te recreëren", zegt Lommele. "Ik heb het gevoel dat dit patroon zich gewoon gaat ontwikkelen en dat mensen die nu rijden, later in hun leven zullen struikelen."

Uit informatie van de NPD Group blijkt dat de bruto-omzet van e-bikes sinds het begin van het jaar met 142% is gestegen, meer dan $ 330 miljoen bedraagt ​​en de aandeelontwikkeling van de bruto-omzet van conventionele fietsen overtreft. Onder leiding van de belangrijkste makers Specialized en Trek, samen met Trek's Electra-lijn, zorgt de ontwikkeling van de e-bike voor eerlijkheid door het hele spel.

"In gesprekken met elke e-bike producenten en retailers, worden twee shopteams het vaakst genoemd", zegt Dirk Sorenson, de sportactiviteiten van NPD Group volgen de regeringsdirecteur en bedrijfsanalist. “Oudere rijders lijken plezier te hebben met e-bikes, omdat ze hun overwegingen over mogelijke uitdagingen in verband met het rijden op de fiets verzachten. Punten zoals enorme heuvels of gewoon leeglopen worden geminimaliseerd met een e-bike. Het is deze groep die daadwerkelijk een stevige voorontwikkeling binnen de klas heeft gecreëerd. Nu wordt aan e-bikes gedacht door een bredere groep kopers. Deze groep e-bike-kopers is eigenlijk de standaard-fietsinkoper. Ze erkennen de pedaalhulp van de e-bike als een prettige functie op een motorfiets en besluiten met deze knowhow hun aankoop te verbeteren tot een motorfiets. Deze nieuwe groep heeft de ontwikkeling van e-bikes daadwerkelijk gestimuleerd, wat specifiek kan zijn voor mountainbiken, rijden op de snelweg en verschillende specifieke fietservaringen. "

En daarom zien we daar een groeiende variëteit. Transportgeoriënteerde e-bikes zullen te allen tijde deel uitmaken van de vergelijking, maar mountainbiken, rijden op grind, rijden op paden en trein hebben een geheel nieuwe focus gekregen. "Aangezien deze specifieke ontwerpen veranderen in extra elegant", zegt Sorenson, "reken ik erop dat de bruto-omzet van e-bikes daar een momentum zal bereiken."

Daarom lanceerde Co-op Cycles in september de eerste e-bike van het model, de CTY e2.1 en CTY e2.2. Deze nieuwe e-bike-keuze van het REI-thuismodel biedt mogelijkheden voor snelweg- en padkeuzes, waardoor individuen kunnen trippen, zelfs als hun lichaamsbouw het conventioneel fietsen niet toestaat en zorgt ervoor dat individuen het kunnen onderhouden met echtgenoten of fitte partners. "Bij Co-op Cycles creëren we fietsen voor de individuen en de knowhow van e-bikes stelt extra individuen in staat om op twee wielen te stappen, extra te gaan, extra te dragen of gewoon plezier te hebben met het plezier van een lift tijdens hun reis," Portilla zegt. “We houden ervan dat mensen van alle leeftijden en vaardigheden enthousiast zijn over e-bikes en dat e-bikes gewoonweg plezierig zijn om te trippen. Deze fietsen kunnen ook helpen bij het versnellen van een woon-werkverkeer, het uitzoeken van een verlengd pad of het toestaan ​​van ons om samen te reizen met verschillende vaardigheden. "

De geheel nieuwe REI Co-op Cycles e-bike versterkt de CTY-lijn van het model met een succesvolle keuze.

REI

Binnen de Co-op Cycles CTY-lijn werkte het REI-model samen met Shimano voor de motor en batterij en omvatte het een ingebouwd rek, een ophanging voor de ingang en ingebouwde verlichting. Portilla zegt dat ze verwacht door te gaan met het ontwikkelen van de weg, voornamelijk op basis van wat resoneert met de coöperatieve buurt. “Om erachter te komen of e-bikes wel of niet passen in de Co-op Cycles-lijn, hebben we voor het eerst een groot aantal van onze leden en werknemers ontmoet over hun ideeën over e-bikes, naast waar ze op zouden moeten ingaan. een e-bike, ”zegt ze. "Veel van die suggesties zijn vervolgens ingebouwd in onze ontwerptraject."

Omdat de meeste staten wettelijke richtlijnen hebben waarin e-bikes als fietsen worden gedefinieerd, wordt het voor klanten eenvoudiger om te weten waar ze naartoe gaan en wordt de acceptatie vergroot. En terwijl de knowhow van de accu en de motor blijft toenemen en naadloos in de fiets wordt ingebouwd, zijn er zoveel niet te onderscheiden als e-bikes, ziet Lommele een "snelle en razende" technologische ontwikkeling.

Sorenson zegt dat met sportscholen en golfuitrusting die in veel gebieden maandenlang gesloten waren, klanten extra graag geld hadden willen uitgeven aan duurdere, prestatiegerichte fietsen als gezondheidskeuze.

Het mengen van gebruiksvormen zal alleen doorgaan, en meer overbrengen naar recreatie, zegt Lommele. "Elk jaar duiken er nieuwe mode op met nieuwe mogelijkheden", zegt ze. "Je kunt alleen maar verder ontdekken op een fiets, erop uit trekken en de hele dag op pad gaan en misschien extra doen en meer zien op een motorfiets en nooit zo bang zijn voor variatie en batterijduur vanwege de knowhow die jaarlijks verandert."