hotbike
De Rungu e-bike met dubbele wielen geeft kritische energie aan offroad-rijden
Hoewel het een e-bike wordt genoemd, is Rungu absoluut een elektrische driewieler, met gepatenteerde dubbele vorken binnen de ingang, met 26-inch wielen. Het dubbele wiel in de ingang biedt extra stabiliteit op zelfs in wezen het meest ruige terrein, extra grip en verhoogde contactvloer, waardoor het over papperig zand of sneeuw vliegt (tot wel 9 cm), dikke modder kan ondergaan en vrij grind, en over rotsen zonder uitdaging.
Met behulp van Ackerman-besturing staan de dubbele wielen aan de ingang 9 cm opzij. De wielbasis is langer dan op een gewone fiets met dikke banden, voor een laag zwaartepunt en om te voorkomen dat de berijder de wielen aanraakt bij scherpe bochten. Rungu beweert dat de configuratie met twee wielen ervoor zorgt dat hij zich onderscheidt van verschillende e-bikes met dikke banden.
En dat is niet alles waar Rungu trots op is dat hij met deze fiets is bereikt. Daardoor is hij lichter dan een ATV en wil geen brandstof, kostbaar onderhoud of brengt extra prijzen met zich mee, maar het heeft niettemin een sleepvermogen van 300 pond (136 kg) en is mild genoeg om obstakels te dragen, het kan mogelijk echt een acceptabel, extra handig ander zijn dan ATV's en crossmotoren. Als zodanig is het uitstekend geschikt voor off-road rijden, op zoektochten of om gebruikt te worden door het leger.
Rungu biedt echt een hele reeks trikes die grotendeels gebaseerd zijn op het identieke idee van een verlengde wielbasis met een wielconfiguratie met dubbele ingang. Een paar zijn niet-elektrisch (de Kilimanjaro en de Juggernaut), ze zijn meestal gemaakt om je een echte oefening te presenteren wanneer je ze offroad neemt, en een aantal andere zijn elektrisch (Dualie, de Dualie XR en de Juggernaut elektrisch). Alle modes zijn absoluut aanpasbaar, afhankelijk van waar je het voor wilt.
Binnen de configuratie met het hoogste vermogen, beschikbaar op de Dualie XR, krijg je een Bafang middenmotor van 1,120 W en twee afneembare Li-ion-accu's van 52 V 15 Ah die goed zijn voor 32 km off-road rijden op koppel alleen , tegen een enkele prijs. Neem dit beest mee op de snelweg of gebruik trapondersteuning, en je krijgt ook dubbele dat varieert. Hoge snelheid is 51.4 mph (23 km / u), met een volledig ondersteund gewicht van 37 kilo (332 kg) en, zoals hierboven bekend, 150.5 kilo (300 kg) trekgewicht. De fiets zelf weegt zo'n 136 kilo (110 kg).
Met zijn vermogen om een helling van 40% te beklimmen, is de Rungu in elk soort situatie correct. De remkracht wordt geleverd door drievoudige hydraulische remmen, terwijl de onpartijdige vering op de instapwielen ervoor zorgt dat de meeste hobbelige ritten echt soepeler aanvoelen.
Over hobbelige ritten gesproken, het naderen van dit soort verraderlijk terrein betekent een zekere vorm van zekerheid richting flats. Rungu biedt APF-banden (Anti-pinch flat) die gebruikelijk zijn voor de zwaardere goederen, de XR-mode (extra variëren).
Zo'n ernstige offroad-capaciteit is niet goedkoop - je ziet misschien dat de Rungu wordt onderzocht in het Rubicon Path in Californië in een van de vele films die op de achterkant van de webpagina toegankelijk zijn. De prijzen voor de onderste, niet-elektrische mannequin beginnen bij $ 2,599, terwijl het elektrische model begint bij $ 4,399. Desalniettemin - en hier is om te hopen dat je hiervoor gaat zitten - zou je merken dat je maar liefst $ 7,349 betaalt voor het eersteklas elektrische model.
