hotbike
Christini lanserer AWD-e-sykler med enorm energi fra Bafang-motorer
Firehjulsdrift-spesialist Christini har introdusert et helt nytt utvalg av e-sykler, og de kjennetegner riktignok riktig tohjulsdrift.
Christini har laget AWD-sykler i nesten tjue år (modellen lager også sykler), så overføring til e-sykler var etter all sannsynlighet uunngåelig.
Den splitter nye varianten har en 27.5 tommers hardtail og en rekke andre fettcykler. Alle er drevet av et midt-drevet Bafang-motorsystem som plasserer ut både 1,000W eller 1,500W (hevdet) - tall som dverger disse fra vanlige veilovgivende ebikes kjøpt i Europa.
AWD-systemet tilsvarer det som brukes på Christinis motorsykkel, og det er et fengende design.
Bakhjulet skyves konvensjonelt av sykkelens kjede, og det sender energi til inngangshjulet ved hjelp av et akselsystem.
Variert fett sykler kan bli funnet. Det er Fats 5 Extremely Drive. Christini
Hardtailens AWD er litt enklere takket være rammedesignet. Christini
Arbeidet til AWD-systemet er fascinerende. Christini
Alle e-syklene er basert på kraftige Bafang-systemer. Christini
På noen modeller går en enkelt aksel fra det bakre utfallet og gjennom venstre setestag / topprør, som er et enkelt kontinuerlig rør. Dette driver en kort mellomaksel i hoderøret via et skrå gir, som igjen driver en aksel som løper nedover en gaffelben via en veldig kort kjetting.
Andre arbeider på samme prinsipp, men hovedakselen knekker når den går fra setestag til topprør, med universalkoblinger som muliggjør retningsendring.
AWD kan slås av og på via en svingmontert bryter, og når den er slått på, høres det ut som den fungerer som systemene som brukes i mange moderne AWD-biler, og sender stasjonen til forhjulet når det trengs, omtrent som trekkraft styre.
Hvordan Christinis AWD-system fungerer
Christini forklarer systemet som følger:
“En styremontert bryter styrer AWD” shift on the fly ”clutchen. Når clutchen er tilkoblet, låses det bakre spiralgiret med det bakre navet, og kraften overføres via indre aksler til det spiralformede girsettet fremover, som driver Christini-frilåsen.
”På grunn av en liten girforskjell, drives ikke forhjulet aktivt på jevnt underlag. Imidlertid overføres kraften øyeblikkelig til forhjulet i det øyeblikket bakhjulet glir. Tilsvarende overføres det øyeblikket at forhjulet avtar, som når du treffer en stein eller begynner å vaske ut i et hjørne, til forhjulet.
“Effekten er fantastisk. I stedet for å stoppe når bakhjulet sklir - forhjulet hekter seg opp og du fortsetter å klatre. I stedet for å kaste en glatt rot - sporer Christini AWD rett over den. I stedet for å vaske frontenden i et hjørne utenfor kammeret - tygger forhjulet bokstavelig talt hele veien.
“Christini AWD er rett og slett den beste klatrerende terrengsykkelen på markedet med de fantastiske fordelene i nedoverbakke. Når en forende henger seg fast, stopper hjulet, slutter å snu og begynner å skyve. Med AWD-systemet, så snart hjulet begynner å stanse, leveres kraft til forhjulet, noe som tvinger det til å snu. Med forhjulet under kraft er det nesten umulig å vaske frontenden. ”
Hvis noe av det var vanskelig å følge, kan du se denne videoen for en visuell demonstrasjon av mekanikken:
Christinis motorsykler kan bli funnet direkte fra produsenten med kostnader som begynner på $ 4,795, og verdensomspennende transport er der ute.
Vær oppmerksom på at syklene kan klassifiseres som sykler i Storbritannia (og vi antar at resten av Europa) som et resultat av deres energiutgang og mangel på en tempobegrenser, setter dem utendørs den vanlige ebike-klassen.
Dette innebærer at du bare har lov til å oppleve en Christini off-road stedet motorsykler er tillatt, og bruk på veien vil bare være mulig i tilfelle du lyktes i å hoppe via de forskjellige bøylene for å registrere en som motorveibil.
Forlater det fra hverandre og sannheten om at det er diskutabelt om noen er eller ikke ønsker en AWD-sykkel, teknologien kan være veldig spennende, og vi vil definitivt prøve den.