hotbike
Hastighet nevnes ofte når vi snakker om elsykler, men bortsett fra hastighet er kraft sannsynligvis det hotteste snakkis og salgsargument i elsykkelverdenen.
Noen vil si at når det kommer til strøm, er mer watt bedre. Men hvis det er tilfelle, hvorfor er så mange high-end e-sykler utstyrt med tilsynelatende mindre motorer? Dette reiser et spørsmål: er 250W nok strøm for en elsykkel?
Det er flere faktorer som bestemmer hvor mange wattstyrker en elsykkel trenger, fra typen motor som brukes til hvordan elsykkelen er designet. Det er også nyttig å vite hva produsentene beskriver når de snakker om motorkraft og hvordan amerikansk lov dikterer hvor kraftige elsykler kan være. Denne artikkelen vil ta et dypdykk inn i temaet sykkelkraft.
Noen har funnet ut: 250W er vanligvis kraftig nok for mange e-sykler. Selv om denne uttalelsen er uakseptabel for mange mennesker, er 250W-motoren generelt nok til å gi en god assistanse for rytterens tråkk. Husk, en ebike er fortsatt en sykkel, og krever per definisjon i det minste litt fysisk styrke.
Elsykkelmotorstørrelse: 250W til 750W
Elektriske sykkelmotorer er vurdert i watt, og i USA varierer motorene vanligvis fra 250W til 750W.
HOTEBIKE 750W elektrisk terrengsykkel med skjult batteri A6AH26
Du kan definitivt finne esykler med større og større motorer, (HOTEBIKE 2000W El-sykler) men denne rekkevidden er det vi vanligvis ser i e-sykkelrapporter mest. Motorstørrelser går ofte opp eller ned i multipler på 50W: 250W, 300W, 350W, 500W og 750W er eksempler på motorstørrelser vi ofte ser.
Men selv om det ikke er noen grense for størrelsen du kan lage en motor, dikterer amerikansk lov størrelsen på en elsykkelmotor. Bortsett fra pedaler og visse fartsgrenser, er standard maksimal motoreffekt for e-sykler i USA begrenset til 750W. En motor kan midlertidig produsere mer kraft enn dette, og denne metrikken kalles motorens maksimale effekt.
Det er lett å finne elsykler som overskrider den lovlige 750W-grensen, men disse syklene visker ut grensen mellom elsykler og mopeder. Electric Bike Report argumenterer for at disse syklene bør behandles, kjøres og registreres akkurat som elektriske motorsykler. Det finnes også e-sykler designet for bruk på privat land eller i OHV-områder, men de oppfyller ikke definisjonen av en gate-lovlig e-sykkel.
Når er 250W nok? Mid-drive vs. navmotorer med maksimal kraft er på topp akkurat nå, spesielt hvis du kjøper en rimeligere elsykkel.
Men høyere wattstyrke er ikke alltid det samme som en raskere elsykkel. Faktisk har noen av de kraftigste e-syklene jeg har testet 250W motorer. Alt handler om hvordan man bruker den kraften til bakken.
Det er to hovedtyper av motorer for e-sykler: en navdrivmotor montert på bak- eller forhjulet og en mellomliggende drivmotor plassert mellom krankarmene til bunnbraketten på rammen.
Hvordan fungerer elektriske sykkelmotorer
MIDTTDRIVMOTORER: NÅR 250W OFTE ER NOK
Mange mellomdrevne e-sykkelmotorer er vurdert til 250W. Vanligvis driver disse motorene e-sykler, som anses for å være de kraftigste og beste e-syklene på markedet. E-sykkelmotorprodusenter i forkant av e-sykkelytelse – Bosch, Brose, Shimano og flere – produserer høyytelsesmotorer på 250 W.
En mid-drive motor produserer mer kraft med mindre watt ved å utnytte drivverket til sykkelen. Ytelsen, dreiemomentet og hastigheten til sykkelen vil endre seg med utstyret du velger, noe som gjør den til det beste valget for høyytelses elektriske sykler som førsteklasses elektriske pendlersykler, elektriske lastesykler, eMTB-er og mer.
Ved å bruke mindre strøm krever motoren et mindre batteri og er generelt lettere.
Denne ytelsen og effektiviteten kommer vanligvis med en høyere prislapp. El-sykler priset i tusenvis av dollar bruker ofte mid-drive motorer.
Produsenter er veldig flinke til å lage 250W mid-drive-motorer innstilt for spesifikke bruksområder, som høymomentmotorer for elektriske lastesykler og høyhastighetsmotorer for pendlere.
NAVMOTORER: FLERE WATT ER BEDRE (MEST AV TIDENE)
Navmotorer er der vi vanligvis ser at e-sykler kolliderer med 750W lovlige motorstørrelser. Selv om de er kraftigere på papiret, overfører ikke motorer på hjul (oftest festet til bakhjulene) kraft gjennom gir og krever mer kraft for å produsere en lignende effekt som et oppsett med mellomdrev. 750W navmotoren og 250W mid-drive er mye mer sammenlignbare i den virkelige verden enn de ser ut på papiret, på grunn av forskjellen i hvordan kraften tilføres.
Disse motorene krever større batterier og resulterer vanligvis i en tyngre sykkel.
In-wheel-motorer er sannsynligvis det mest populære alternativet, siden de vanligvis er mye rimeligere enn mid-drives. Nesten alle rimelige e-sykler vi testet har in-wheel-motorer. Det er noen unntak fra denne regelen – for eksempel de ultra-premium navdrevne Stromer esyklene og de lette Mahle eBikeMotion X35-navene som finnes på mange høyytelses elektriske landeveissykler.
Mens tommelfingerregelen er at flere watt er bedre for en navdrevet elsykkel, har vi kjørt mange 250W navdrev som vi virkelig liker. Ride1UP Roadster V2 er et eksempel på en sykkel som KBO Hurricane. Alt avhenger av vekten på sykkelen og hvordan den brukes. For eksempel kan en 250W for en navdrevet bysykkel som er lett og designet for å kjøre i flate områder være tilstrekkelig, mens en 750W kan være mer egnet for en sykkel som veier 70+ pund og er bygget for å håndtere mer variable eller kupert terreng.
Legg igjen en beskjed