hotbike
Rowery elektryczne są obecnie dynamicznie rozwijającym się sektorem w branży rowerowej. Na przykład w Holandii, gdzie elektryczne rowery są wiodące, elektryczne rowery elektryczne stanowiły większość sprzedanych rowerów w 2018 r., a w Stanach Zjednoczonych liczba elektrycznych rowerów elektrycznych sprzedanych w 2017 r. wzrosła aż o 25% w porównaniu z poprzednim rokiem.
Gorący trend e-rowerów elektrycznych doprowadził do tego, co może wydawać się zniechęcającą gamą konfigurowalnych funkcji, z których nie najmniejsza dotyczy silnika. Przyjrzyjmy się, jak działają silniki do rowerów elektrycznych, abyśmy wiedzieli, co się stanie, gdy energia opuści akumulator Twojego roweru i zacznie Cię naprawdę ruszać.
Pierwszy przystanek, kontroler
Gdy energia elektryczna zacznie opuszczać akumulator i kierować się do silnika elektrycznego na rowerze, ma on mały pit-stop pomiędzy: kontroler. W każdym urządzeniu elektronicznym kontroler zarządza ilością mocy dostarczanej do silnika, zasadniczo określając, jak szybko się obraca. W przypadku roweru elektrycznego sytuacja może być nieco bardziej skomplikowana, w zależności od poziomu wspomagania oferowanego przez model roweru. Załóżmy, że chcesz jeździć bez pomocy, a wtedy możesz przejść do trybu „tylko pedałowanie”, w którym silnik elektryczny roweru nie otrzymuje mocy, a cała praca jest wykonywana w staroświecki sposób, za pomocą nóg . Następnie wyobraź sobie, że widzisz przed sobą duże wzgórze i nie masz ochoty się zbytnio pocić. Teraz możesz wejść w „tryb wspomagania pedału”, w którym ty i silnik pracujecie razem. W zależności od tego, ile pracujesz i jak mocno naciskasz pedał gazu, stosunek mocy człowieka do mocy maszyny będzie się różnić, ale tak czy inaczej, zarówno nogi, jak i silnik pracują razem, obracając tylne koło roweru. Wreszcie, pod koniec jazdy, powiedzmy, że jesteś wyczerpany. Cóż, teraz możesz się odprężyć i przejść do „trybu tylko elektrycznego”. Nie ma nic prostszego, ponieważ możesz nawet zdjąć stopy z pedałów i pozwolić, aby silnik elektryczny roweru wykonał całą pracę za Ciebie, prawie jak skuter elektryczny lub motorower. Często małe urządzenie z wyświetlaczem, zamontowane na kierownicy, pozwoli Ci wybrać tryb, w którym chcesz się znaleźć, a także zaoferuje Ci przydatne informacje na temat Twojej jazdy: ile przejechałeś, ile mocy Ci zostało , spalone kalorie i więcej.
Silnik włączony
Jeśli chodzi o sam silnik elektryczny do roweru, istnieją dwie typowe konfiguracje z rowerami elektrycznymi. W bardziej staromodnej i tańszej konfiguracji silnik znajduje się z tyłu, z tak zwaną konfiguracją „tylnej piasty”. Moc przepływa z akumulatora do tylnego silnika, który następnie bezpośrednio obraca koło. Daje to jeźdźcowi wrażenie „popychania”. Bardziej zaawansowane rowery elektryczne wykorzystują tak zwany silnik z napędem środkowym. Tutaj silnik znajduje się pośrodku motocykla, współpracując z układem napędowym roweru. Jest to podobne do tego, jak rowerzysta naturalnie pedałowałby na swoim rowerze, a moc, którą wytwarza, jest następnie przesyłana wzdłuż łańcucha, aby obrócić tylne koło. Oznacza to również, że silnik współdziała z przełożeniem roweru w taki sam sposób, co oznacza, że podjazdy pod górę są bardziej efektywne zarówno dla nóg, jak i akumulatora, jeśli rower jest na niskim biegu.
Silniki bezszczotkowe
Podczas gdy niektóre starsze urządzenia elektryczne mogą wykorzystywać tak zwany „szczotkowy silnik prądu stałego”, dobry silnik elektryczny do roweru jest bezszczotkowy. W staroświeckim silniku szczotkowym „szczotka” jest elementem przewodzącym prąd elektryczny, służącym jako pośrednik między nieruchomymi przewodami a ruchomymi częściami samego silnika. Oznacza to, że gdy silnik jest używany i starzeje się, szczotka może się zużyć, zepsuć lub zaciąć. Są również hałaśliwe i czasami podatne na iskrzenie. Współczesne silniki elektryczne do rowerów, z ich bezszczotkowym układem silnika prądu stałego (DC), nie podlegają tym problemom. Silnik jest zasadniczo wywrócony „na lewą stronę”, zamieniając miejsce, w którym żyją magnesy, które składają się na silnik. Zmieniając, które elektromagnesy są zasilane w dowolnym momencie i zmieniając je sekwencyjnie, silnik bezszczotkowy może obracać wał, który następnie napędza rower. Krótko mówiąc, akumulator wysyła energię do kontrolera, który następnie przekazuje ją dalej, jeśli rowerzysta zdecyduje się nie używać tylko nóg do napędzania roweru. Stamtąd trafia do silnika elektrycznego roweru, gdzie pobudza magnesy do obracania wału, który obraca koła zębate i przesuwa rower i rowerzystę do przodu. Jeśli chcesz poznać inną wiedzę na temat akcesoriów do rowerów elektrycznych, kliknij link:HOTEBIKE
Zostaw wiadomość
