Hotebike
Кристини запускает полноприводные электровелосипеды с огромной энергией от Bafang motors
Специалист по полному приводу Кристини представила совершенно новую линейку электровелосипедов, и, конечно же, им свойственен правильный привод на два колеса.
Кристини занимается производством полноприводных велосипедов почти двадцать лет (модель делает и велосипеды), поэтому переход на электровелосипеды был, по всей вероятности, неизбежен.
Совершенно новый вариант оснащен 27.5-дюймовым хардтейлом и рядом других толстых байков. Все они оснащены двигателем Bafang со средним приводом, мощностью 1,000 Вт или 1,500 Вт (заявлено) - цифры, которые затмевают обычные дорожные электровелосипеды, купленные в Европе.
Система полного привода эквивалентна той, что используется на мотоциклах без двигателя Christini, и это очаровательный элемент дизайна.
Цепь велосипеда обычно толкает заднее колесо, и оно передает энергию на переднее колесо через систему валов.
Можно найти велосипеды с разным жиром. Это Fats 5 Extremely Drive. Кристини
Полный привод хардтейла немного проще благодаря конструкции рамы. Кристини
Работа системы полного привода впечатляет. Кристини
Все электровелосипеды основаны на мощных системах Bafang. Кристини
На некоторых моделях одиночный вал проходит от заднего дропаута и через левое подседельное штырь / верхнюю трубу, которая представляет собой единую непрерывную трубу. Это приводит в движение короткий промежуточный вал в рулевой трубе через коническую шестерню, которая, в свою очередь, приводит в движение вал, спускающийся по одной ноге вилки через очень короткую цепь.
Другие работают по тому же принципу, но главный вал изгибается при переходе от подседельного штыря к верхней трубе, а универсальные шарниры позволяют менять направление.
Полноприводной привод можно включать и выключать с помощью переключателя на стержне, и, когда он включен, похоже, что он работает как системы, используемые во многих современных автомобилях с полным приводом, передавая привод на переднее колесо, когда это необходимо, во многом как тяга. контроль.
Как работает система полного привода Кристини
Кристини объясняет свою систему следующим образом:
«Установленный на руле переключатель управляет сцеплением полного привода« переключение на ходу ». Когда сцепление включено, задняя спиральная шестерня сцепляется с задней ступицей, и мощность передается через внутренние валы на переднюю спиральную шестерню, которая приводит в движение ступицу Christini.
«Из-за небольшого дифференциала передачи переднее колесо не получает активного привода на ровной ровной поверхности. Однако в момент проскальзывания заднего колеса мощность мгновенно передается на переднее колесо. Точно так же в момент, когда переднее колесо замедляется, как при ударе о камень или начале размытия в повороте, мощность и тяга передаются на переднее колесо.
«Эффект потрясающий. Вместо того, чтобы глохнуть, когда заднее колесо пробуксовывает, переднее колесо зацепляется, и вы продолжаете подниматься. Вместо того, чтобы соскользнуть со скользкого корня, Christini AWD движется прямо по нему. Вместо того, чтобы размывать переднюю часть в повороте без развала, переднее колесо буквально прожигает дорогу в повороте.
«Christini AWD - это просто лучший альпинистский горный велосипед на рынке с удивительными преимуществами для скоростного спуска. Когда передняя часть складывается, колесо останавливается, перестает вращаться и начинает толкаться. С системой полного привода, как только колесо начинает глохнуть, мощность передается на переднее колесо, заставляя его вращаться. Когда переднее колесо находится под приводом, вымыть переднюю часть практически невозможно ».
Если что-то из этого было затруднено, посмотрите это видео, чтобы наглядно продемонстрировать механику:
Ебайки Кристини можно найти напрямую от производителя со стоимостью от 4,795 XNUMX долларов США и возможностью транспортировки по всему миру.
Имейте в виду, что велосипеды могут быть классифицированы как велосипеды в Великобритании (и, как мы предполагаем, в остальной части Европы) из-за их энергоемкости и отсутствия ограничителя темпа, что делает их на улице обычным классом электровелосипедов.
Это означает, что вам будет разрешено испытать Christini на бездорожье только там, где разрешено использование мотоциклов, а использование на дороге будет возможно только в том случае, если вам удастся прыгнуть через различные обручи, чтобы зарегистрировать его как автомобиль на шоссе.
Оставляя что врозь и правду, что это спорно или не кто-нибудь хочет велосипед с полным приводом, технология может быть очень интригующей, и мы определенно хотели бы попробовать ее.